FallenAngel

Имам червен локтайт - дали ще свърши работа ? Ако не ще търся JB Weld

Здравейте съфорумци ! Преди около два месеца както си карах хондичката и взе да се чува някакво тропане откъм предницата и ми светна лампата на динамото. Спрях, вдигнах капака и гледам шайбата на коляновия вал излязла и ремъците по земята.. Първо помислих че е превъртяла и двигателя е лютеница, но изкарах късмет. Оказа се скъсана шпонка. Видяхме, че леглото на вала е леко захабено явно от силните вибрации като е станала белята. Намерихме нова шпонка и я сглобихме, като майстора сложи осигурител за резби на шпонката, че и на болта на шайбата. От тогава съм минал около 1500 километра като до сега проблеми е нямало, но неговото мнение е, че е най-добре да намеря друга шайба и да я сменим. Мен ме притеснява въпросното легло на вала където влиза шпонката и реших да се допитам до вас , като по дългогодишни хондаджии с опит , дали ако сменя само шайбата има надежда колата да си върви безпроблемно ? За съжаление нямам снимка на вала , но определено не е износен както съм виждал при други коли. Шпонката не влиза абсолютно плътно и има някакво съвсем леко играене и сега като карам постоянно се ослушвам и дето се вика... няма го кефа да си караш хондата спокойно Хондата е 1.4iS D14A8 , на няма и 10 000 км от основен ремонт и не ми се отваря мотора отново за да сменям вал...

Колеги аз съм написал, че резервния е черен Никога не съм опитвал да паля с червения. Проблема се реши по следния начин: Свалих кутията на имобилайзера и я занесох заедно с резервния (черен) ключ на един човек тук в бургас , който се занимава с такива неща. Срещу 100-тина лева, кода на резервния ключ беше въведен в паметта на имобилайзера и колата запали безпроблемно. Благодаря ви за мненията и по-здрави !!

Здравейте колеги ! Вчера загубих оригиналния черен ключ на моята хонда Става въпрос за Сивик англичанка D14A8 98г. Имам резервен черен ключ и червен. На черния ключ има тенекийка с някакъв код. С този ключ отключвам колата , давам на контакт, но стартера не върти и имобилайзера мига... Явно не го разпознава Въпросът ми към вас е следния : Как най-евтино и бързо мога да оправя проблема, че без колата съм като с вързани ръце

Колеги този маркуч не е ли за маслените изпарения ?

Благодаря, колега! Можеш ли да ми препоръчаш някакви колонки, тъй като нямам идея към коя марка да се обърна? Търся общо взето най-доброто за парите си Предполагам до 200-250 лева мога да отделя. Това само за вратите

Здравейте колеги Търсих из нашия и чуждите форуми , но не стигнах до конкретен отговор.. С какъв диаметър са говорителите на предните врати ? Колата е Civic 6th. Aerodeck 98г.

Ей тая красавица със D14A8 ми дава 10.5 градско газ и около 8 извънградско.

Колега моята кола беше започнала да се държи като твоята. Водих я на диагностика и де що имаше датчик по дроселното тяло даваше грешки. Взех дросел от форума и го сложих (смених и ламбда сондата) Грешки нямаше , но оборотите и продължаваха да играят много. Накрая стигна дотам, че на газ ако и пусна педала и гаснеше.На бензин някакви огромни колебания в оборотите. Не знам кво ми щукна и изкарах маркучето за бензиновите пари и затапих извода на дроселното тяло с пръст. Колата чукна 900 оборота на газ и не мръдна. На бензин също стана бетон. Една тапичка на извода сложих и си я карам така вече месец, няма ядове Не ти пречи да пробваш, работа за 2 минутки е. УСпех !!

Не съм още , че бая пари отидоха по ребилдването на двигателя на сивика, но всичко е под контрол Отпускате ли се с храната по празниците ?

Надявам се по-скоро. За вечеря свинско и винско ?

Ами бих си взел една 124ка след като имам Сивика вече Какъв стрийт автомобил би си купил , ако имаш неограничен бюджет ?

хахаха амино да има в колата

Пробвай преди да разглобиш, да затапиш извода на дросела за бензиновите пари Това относно проблема с оборотите.

Играх си малко с настройка на празния ход от дросела и се наслаждавах на парното в колата

Здравейте хондисти Та директно на въпроса : Има ли някаква процедура за адаптиране на дросела при този автомобил (след разкачане на акумулатора, или сменяне на дросела) ? Благодаря ни предварително и Хубав ден ! P.S : Рових се из форума и в немските форуми, но не намерих инфо за моята кола с D14A8 двигател

Аз ги сменях , но свалях главата. Без да свалиш главата пак е възможно, но си е раждане общо взето

1л. на 10 000км е добре колега. Не бързай със заключенията ами покарай да кажем 4-5 хиляди км. със сегашното масло и виж колко е изгорила. Моята кола гореше 1 литър на 300 километра и сменях сегменти гумички и шлайф.

Колата я запалих днес.Мотора мърка и работи много тихо ОБАЧЕ... Преди да го запаля, свалих дроселовата клапа и я изчистих със спрей, че имаше голямо количество нагар и боклуци вътре. Закачих всичко после, запалих и на място работеше добре. Като я изфорсирах съвсем лекичко и почнаха проблемите.. Оборотите и се вдигат до 2000, после падат до 1400-1500 задържат се там и падат до 1000. По някое време и светва Check Engine, докато оборотите си правят каквото искат. Изкарах колата от гаража да я разтъпча малко и вървеше доста мудно. Това го отдавам на все още стегнатия двигател след ремонта,защото я покарах известно време днес и сякаш се подобрява все повече и повече ( откъм ускорението) Но проблемите с оборотите продължават ( и на бензин и на газ ) Примерно ускорявам на 2ра и стигам 2000 оборота, изключвам от предавка и оборотите се задържат за некви секунди на 2000 и почват да падат много бавно По някое време светва лампата, НО колата продължава да си върви добре. Оборотите правят каквото си пожелаят Бях чел преди време, че като се свали дросела да се чисти и било задължително после някаква адаптация на дросела, но нямам идея какво да направя. Моля ви колеги ударете едно последно рамо и да я пускам в движение тая кола, че главата ми пуши вече

Колеги остана ми да почистя дросела , да сложа изпускателния колектор и да регулирам клапаните ( и да поставя капака естествено ) Според вас какви хлабини да оставя ? Мисля си за 20 смуче и 25 изпуска ?

Колеги работата върви добре за сега, имах спънка със намирането на съединител. Валеото не беше същото което поръчах и го върнах. Купих Японско Exedy, имате ли някакви впечатления за тях ? Добри ли са ?

Ами колега мислих алтернативата с друг двигател, но не се знае какво купува човек Свалих картера и се оказа, че всички лагери са в учудващо добро състояние. Свалих буталата и там същата работа. Закарах цилиндровия блок и главата при познат шлайфист, ще се пристъргва ризата на болния цилиндър и ще се набива друга риза. Човека ми звънна по телефона след като му ги закарах и ми каза, че буталата са перфектни и не е необходимо да слагам други. Коляновия вал също е без износвания. Цилиндъра е надран от счупен сегмент Така че, освен обработката на главата и блока, остана да взема гумички за клапаните, гарнитура за главата и за изпускателите, комплект сегменти, и тъй като аксиалния лагер е силно в тъча, си поръчах и един к-т съединител Valeo. И без това батака е голям.. Частите пристигат утре и ще чакам блока и главата , и започва събирането бавно и славно

Колеги лоши новини... Днес най-сетне имах време и свалих главата. Диагноза (за сега) Счупен сегмент на 4ти цилиндър и надран цилиндър. Ужасно много нагар по буталата и клапаните. При вида на тази гледка се отказах да свалям и картера и го оставих за утре сутринта. Имам снимки и утре ще ги кача...

Благодаря за съветите колеги, ще я отварям и като приключи всичко (надявам се успешно, ще пиша пак) Поздрави !

1000км. замерени на едно и също място в началото и в края : между 900 грама и литър загуба. От тези 1000км около 400 са извънградско и останалото в Бургас. Колата като се изфорсира до 6-7 оборота припушва, но мирише съответно на гориво, а не на масло. В студа само пара излиза от ауспуха, няма синкав дим. Факт , обаче вече 2ра туба масло ми се губи много сериозно, а течове няма. Ауспуха го чистя докато светне и след 3-4 дни каране е черен. Майстора ми каза следното : 12 лева за гумички на всмукателните клапани 14 лева за гумички на изпускателни клапани 65 лева гарнитура на глава 103 лева комплект сегменти Останалите части са по-лесни за намиране и по-евтини , така че не ги вписвам Като цени как е според вас за частите ? Реших ако ще е гарга, да е рошава и да си стегна колата като хората