FallenAngel

Ами колега майстора при който я закарах твърди, че е невъзможно да гори толкова много от гумички само. Убеден е , че трябвало и сегментите да се сменят. Получавам различни мнения. Един мой познат твърди, че е напълно вероятно да е само гумички, тъй като са 16 клапана и ако гумичките са заминали може да докара голям разход на масло. Колага грам не пуши иначе и не мирише на масло. Ауспуха обаче има голям нагар.. Няма и течове отникъде

Колеги газовото ще го оправя, някой може ли да ми даде ориентировъчна цена за сегменти и гумички на клапаните ? Говоря само за частите , труда не го смятам в момента. Пукнах се да търся в интернет , но никакво инфо не успях да намеря.

Реглаж на клапани не съм правил колега, но не ми беше и дошло на акъла. В понеделник ще се заема с това,защото ми ври и кипи вече Надявам се след реглажа нещата да се подобрят. Не съм сложил газов инжекцион от финансова гледна точка Колата си дойде с обикновенно АГУ. За мен е странно тъй като братовчед ми има Suzuki Baleno 1.6 пълна инжекция 101 коня. Той също сложи обикновено АГУ и няма грам ядове с обороти и т.н. Имам още доста познати с такава комбинация : двигател пълна инжекция + АГУ и отново безпроблемни. Но аз не съм майстор, а просто се опитвам да мисля логично

Смених изпарителя и сложих чисто ново Lovato. Ходих при доста хвален газаджия в Бургас да го настрои. Човека се качи с мен в колата и я настройвахме на пътя. До тук добре, но оборотите продължават да са нестабилни като изключа от скорост и да се мъчи да гасне. Забелязах, че се мъчи да гасне най-често като завивам по-рязко и това ме наведе на мисълта, че хидравликата товари мотора и за това се мъчи да гасне Хванахме се с един авер ( автомонтьор) да настройваме изпарителя. Целта беше да вдигнем оборотите на празния ход за да не гасне в завои. Като цяло успяхме, но и сега като завивам оборотите падат до 400-500 и почва да се тресе цялата кола Винаги го прави в завои и някой път като съм на права отсечка. карам си примерно с 40-50 и я пускам по инерция, оборотите коват на 200-300 и почва да се тресе цялата, и като спра нацяло и се вдигат на 900-1000... Смених и свещите и сложих нови NGK. Ефект нулев.. Иначе като я настъпя на газ върви като на бензин, обаче изключиш ли от скорост и филма става голям.... Газаджията който ми смени изпарителя я гледа и казa, че тези хонди не можели да вървят нормално с обикновенни АГУ-та. Нямало да се оправи това с оборотите, докато не съм си сложил инжекцион. Не знам вече на какво да вярвам колеги Реших да и замеря компресията и О ЧУДО ! 8-8-8-10... Както се и опасявах колата си пие явно масло, защото за 400-500км. доливам по 200 грама. Щеката може и тя да ме лъже, защото 10 пъти да я дръпна 10 пъти показва различни показания.. Давайте акъли колеги, защото работата не отива на добре и май ще се разделяме с милата ми Хондичка Сложих и Castrol Magnetic 10w40 и добавка за масла MANNOL.

аеродеци приемат ли се на сбирките ?

Няма ламбда контрол, колега.

Колеги работата не отива на добре. Вчера изкарах хондака на 100км извънградско за да я засека. Даде ми 9 на 100 като се има впредвид спокойното каране със 90-100 макс. Последните 20 километра колата започна зверски да си мени оборотите на газ и да гасне от време на време. Като я освободя от скорост, дори със 20км.ч и падат оборотите до 200-300 и се мъчи да гасне. Като се върнах в Бургас я обърнах на бензин и навъртях 30-40 км без абсолютно никакви проблеми. Като я обърна на газ и се започват проблемите на празен ход Отделно под капака мирише яко на газ и отзад от ауспуха също много мирише на сурова газ Насочил съм се към изпарител, но ако имате други идеи споделете

Здравейте отново колеги Нямах време тука тези два дни да пиша, но да ви кажа развитието какво е - сменен филтър на газта и една шепа стружкоподобно вещество в него Сега оборотите на празен ход са бетон и колата се поотпуши във високите обороти още повече. Предстои да и засека разхода и ще реша според него, дали да сменям изпарителя с чисто нов. Остана само миризмата на газ, макар и съвсем лека но ме дразни и искам Хондака да е перфектен !

В понеделник ще сменя филтърчето и ще пробвам как е колата, защото ми гасне като я пусна по някое по-голямо надолнище и я освободя от скорост. Явно не и стига горивото След това най-вероятно ще я закарам на газанализатор, но нямам идея в бургас къде има

Отрязах катализатора и на негово място сложих тръба. Колата определено се отпуши, но продължава да мирише на газ и мисля , че още може да се отпуши като се сменят мембраните на ловатото и филтъра на газта. Това ще го направя в понеделник

Прав си колега pendoc. Изцеждам 1ва и 2ра и вече съм на 80 - до тук всичко е ток. Перфектно ускорение, след което ръгам 3тия зъб и на 100-110 край.. Само бучи и нищо 4та и 5та отново заковава на 110 и не може повече. Днес дори една жигула ми скъса гащите и ме изпревари До тук какво забелязвам : При форсиране над 3000 оборота колата започва сериозно да мирише на газ. Огледах испарителя и видях че е целия мазен и според мен откакто е сложен не е свалян. До колкото знам по газовото нищо не е пипано от както е сложено. Поне 4-5-6 години. Намирисва ми на мембрани на испарителя и още в понеделник ще ги сменя. Испарителя и електрически Lovato. Като я запаля сутринта отново замирисва стабилно на газ и колата има нестабилни обороти. След като се покара малко се оправя празния ход, но все още си е спъната до 110. Другото което ме притеснява е , че колата има катализатор , но нямам идея той в какво състояние е. Ако проблема беше в него нямаше ли да се спъва и по рано колата ? И дали издуханите мембрани в изпарителя и предполагам ужасно задръстен филтър на газта могат да са причината за този НЕвървеж ? Благодаря ви искрено за вниманието и се надявам заедно да го решим тоя проблем, защото количката страшно много ми харесва, но не мога да приема че имам по-нисък Top Speed от трабант

Благодаря на всички !! Имам и един страничен въпрос. Карам си на 4та с 80км.ч и включвам 5та и ускорявам до 100-110 и дотам... Просто не може повече Дали на газ или бензин все тая. Но се чудя дали проблема не е в мен тъй като я карам до 3000 оборота макс и включвам по-горна предавка. Днес направих пълна профилактика на колата но не смених филтърчето на газовото. Иначе ако я изрежа на 1ва или 2ра до 5-6 хиляди ускорява много добре. Тоест въпроса ми може да се формулира така : За да постигна по-висока скорост трябва ли да я изцеждам на всяка предавка ?

Благодаря ти, колега ! След 6000км трябва да сменям маслото, а след 15 000 ангренаж. За клапаните не съм питал, но ще питам тия дни. Иначе мотора работи гладко без претрисания и чукане. Забравих да спомена - мотора е D14A8

Здравейте колеги (вече ) Днес станах горд собственик на Honda Civic 1.4iS Aerodeck 98 набор , 16 клапановия мотор. До преди това карах френски дизел 90к.с , но след като се качих на хондата забравих какво съм карал Знам, че мотора е слабичък за това купе, но аз и не съм тръгнал да се състезавам. Основно я карам из града и ми харесва, че е пъргава. С обикновено газово е, но я купих от познат , който ме убеждава, че не е имало детонации и други проблеми. За сега колата потвърждава думите му - форсира се нормално и си върви Бая я покарах днес извън града и дава около 7 на 100 газ ( до 120-130 ) Има някои дреболии по предницата за правене но...всичко с времето си Надявам се ако имате някакви препоръки към мен за колата , да ги споделите.