Anonimous

Виж да не ти вкарва въздух от някъде.

Няма значение колко рядко я ползваш аз съм с аеродек 1.4 и имах поодбна случка в Унгария точно със задна лява. Блокира цилиндърчето, миришеше на изгоряла гума толкова се беше загряло. После спря един нашенец тираджия и ми каза с газ на задна и разко спирачка няколко пъти и се оправи. Като се върнах ходих да ми го оправят, чистеха, гресираха и някаква гумичка смениха. После на прегледа пак задна лява даде проблем и то точно на ръчната. Прави й се някакъв реглаж със смяната на маслото ми го направиха и не мога да кажа колко струва ама трябва да е около 10тина лв.

С клебер съм се въртял на мокро седят някакси твърди на пътя казвам го от опит чукнах хондата в мантинелата добре че не стана по-голяма беля.

При мен беше точно от ламаринката. Реших го с една метална гривна лягаш отдолу и стягаш с отверката. На ескорта сме имали подобен шум от динамото четките, но е по-различен.

Развитие по темата. След поредната смяна на гарнитурата сложихме BGA по препоръка на колегата jijane. С Пайена не се получиха нещата...

Ако даваш газ до долу и не върви както казваш може да ти е проблема в сместа или възпламеняването /кабели, свещи, палец, капачка, делко, ако ти придърпва виж и бобината, но не вярвам да е тя/. Ако ти е много запушен филтъра може да го прави просто си купи нов 10тина лв той си е консуматив, но наистина трябва да е много запушен чак да ти гасне... Катализатора не го пипай преди да го тестваш. Развий болтовете зад изпускателния колектор и покарай така по баира да видиш как е. Ще бучи много но да не те плаши. Ако има промяна имаш някъде запушване, но може и да е гърне, а не катализатора, не се лъжи да го махаш или ако го махнеш си го запази слушай патилия. Запушен катализатор се усеща и на прав път не е той според мен. Ако ти е съединител ще ти качва обороти... Ако са някакви сериозни проблеми би трябвало да ти светне чека. На мен ми е вадело грешки misfire. Според мен просто ти е малък двигателя щом го прави само на баир... Просто влизаш на висока предавка в баира, колата получава гориво, което не може да усвои и го чувстваш като загуба на мощност. Двигателя е просто малък аз съм 90кс комби и съм същата работа

Благодаря колега! От трите марки - Payen, Elring и Victor Rein коя е по-добра само тези намерих в Бс. Пайенска слагахме 2 пъти...

Тъй, за 3ти път ще я сменяме ))))) това в рамките на седмица ))))) до сега сме слагали PAYEN и двата пъти води се ХАРТИЕНА.... не знам какво значи но е около 40лв. Първия път уж пренатегната. Втория път нищо й нямаше и се къса просто. Картера не е крив. В склада имат само PAYEN за 40лв и ELRING за 24лв... коя е по-удачно да се сложи оригинална трябва да чакам 3 седмици сам оза доставка после не се знае кога ще ме приемат абе месец без кола,,, нямам толкова време карам всеки ден. От тези двете коя е по-качествена едната се води PAPER а другата Rubber. Каквото и да значи това аз буквално си го превеждам, но явно има някаква разлика в материала щом изрично се упоменава... Коя е по-удачно да се сложи? ПП: много благодаря на колегата Japanese Fever много изчерпателен и точен както винаги! Схемите ще влязат в употреба! Едно уточнение само ако може - натиска от 12Nm за гарнитурата на моята кола ли е двигателя е D14Z4. Ако не къде да видя за моята колко колко е натиска?

Здравейте, сивик аеродек англичанка 90кс .1,4. За една седмица сменям 2 гарнитури и тази е леш. Оригиналната беше една като корк. Препоръчайте ми каква и от къде да взема майстора се видя в чудо момчето. Маже ли се със силикон освен гарнитурата някакви дъги имало по картера? Изобщо всякаква информация ми е полезна или да кажете къде в Бс може да я направят. Сякаш я гори или топи не знам но става на парчета и илиза отстрани и мирише на гума...

Извинявам се за пропуска. Моята е сивик аеродек 1.4 90кс 2001 6та генерация Д14З4, донорът е 97ма год купе 6та генерация Д16У8 125кс

Здравейте, проблемът е следният - замина ми компресорът на климатика и сега търся втора ръка. Моят е TRS090 OEM 4959. Намерих един TRS090 но е 4956. Има ли съвместимост? Как да ги търся по номер на рама частите втора ръка какво да гледам? Те и в моргата не знаят как да търсят и поръчват на сляпо пращаме снимки напред назад и пак не са сигурни. Кои номера се гледат?

Здравейте, за какво служи това ограденото, прилича ми на клапан или пробка

Тъй, проблемът с паленето се оказа главното реле - пина на помпата и запалката припоиха го уж нямаше проблем но пак същата история. Сменен ангренаж, пистови /комплекти разбирайте/, свещи, кабелите са проверени, сменена дист капачка и палец, проверени МАП сензора, стъпково, клапа почистена, ТПС, темп датчик, ИАТ сензора, нов акумулатор. Магията трая около месец после пак тия обороти са на дъното и няма оправия. Прави го и на газ и на бензин като загрее. Или от някъде влиза въздух /проверих маркучетата и гарнитурките всичко ми изглежда ок/ или е пак нещо по релето, само не разбирам защо го прави на заргял двигател - т.е. студен старт 1500 оборота без да играят и т.н. после като загрее падат на 900 всичко ок и изведнъж бам падат на около 500, сама се изфорсирва на около 700 и после пак падат на 500. Това го прави и в движение като изключа от скорост - удрят дъното сякаш ще изгасне но не гасне, после се стабилизират. Нещо по токовете ми се струва че е и пак ми се струва че е това тъпо реле, защото днес завъртя 5-6 пъти докато запали. Бобината външно не ми изглежда да има деформации, не я изключвам, но не знам как да я проверя без да я свалям, а ми е на кофти място. Елкони, мелкони, майстори всички викат перфектна е, но тез обороти седят ниски и това е много я търкалям по чужбина и ме е страх да не ме остави някъде там... Това реле лекува ли се или трябва ново? Някой в Бс има ли да ми услужи с работещо да видя дали е от там проблемът, двигателят е D14Z4. ПС: само да добавя и че клапаните са регулирани и като ударят долу оборотите колата притриса после се изфорсирва сама и пак падат.

Смених гарнитурката, тя си идва с капачката, старата си беше ок, само омаслена. По-предната беше проядена, но така я купих. Чува се като дизел, но не чукат клапаните, а просто се дави мотора. ДНес тръгвам по сервизи да видим какво ще кажат. Благодаря на всички включили се.

Честно казано, преди да сменя акумулатора светеше чека, но като ресетна ЕКУто нали се чисти? Мисля, че беше ламбдата, катализатора ми е зле, но не съм ходил честно казано да видят какво е, само един майстор чукна гърнето и каза - катализатор, не е закачана на осфтуер. ПП: Само да добавя, че тресе яко и се чува като дизел. И не е тампон на двигателя.

Здравейте колеги. Преди 2 м. ми угасна след дълъг път, бутнха ме, запалих всичко ок. От тогава почнаха едни проблеми - трудно пали, като запали не държи обороти, а сега ми и угасна на място. Когато съм в движение всичко е ок. Проблемът се засилва при влажно време, което ме кара да мисля, че е нещо от токовете. Сменени са акумулатор, палец и капачка. По капачката имаше малко масло от семеринга на делкото, но го изключвам, много е малко и е отдавна. Махам кабелите на запален двигател - има промяна, пръскам кабелите, няма искри. Изключвам и въздушния филтър. Въртя болта на дросела, няма промяна, ресет ЕКУ, обучение на дросела, пак нищо. Преди време при смяна на ангренаж "майсторите" бяха откачили кабела на датчика на коляновия вал и леко се проряза гофрата на един от ремъците и нещо ме тегли натам, но не знам какви са симптомите. Някакви идеи? Ако някой даде и номер на читав Елкон в Бс, ще съм благодарен.

Докато е на място при мен пропадат когато се включи перката. Не стига ток или тярбва да се пипнат настройки щом всичко друго си го пипал не остават много варианти. Иди на един елкон и ако там всичко е наред карай и не го мисли щом не гасне.

Като пропадат гасне ли? Или просто удря долу стрелката и се нормализират?

Днес я вдигнахме, катализатор се оказа дрънчи на ламарина. Има ли кой в Бургас да го свали и да го почистя и евентуално да ги махнем дрънчащите истории, не ми се иска да го махам братовчед ми хвърли така една зафира, ламбдата ми е точно на катализатора. Където питах не им се занимава или искат да го вземат а да сложат резонаторно гърне.

При мен се оправиха оборотите с почистване на дросела и стъпковото, свалят се и се чистят а не само да ги пръснат. После има един винт за нагласяне на оборотите на празния ход регулирахме го и стана. А имаш ли газово колега?

Олеле само да спомена че колата загря около половината не е прегрявала просто перката не включваше на място защото нямаше течност в системата всичко беше в казанчето. Сега си охлажда нормално. По принцип бъзикам по колата доста, следя течностите, отвивам капачки, чистехме и дросела тогава не са я обезвъздушили със сигурност дайте да го оставим въздуха в системата и кажете как най-рационално да подходя с катализатора. Как се чисти, избушва, какво правя ламбдата след него и какви проблеми да очаквам ако го избуша.

Да, видях ремъци, газово, слушах двигателя мърка като котенце нито клапани нито повдигачи нищо нередно не се чува. Май нещата отиват към запушен катализатор. Вдигна разхода с около литър, което е малко относително и придърпва от време на време - давам газ а се бави за секунди и по едно време тръгва рязко. Преди като имах съмнения за колектора я вдигахме и момчето каза че има парчета вътре в едното гърне. Чакам да се освободи канал да я видим от долу, но от двигателя нищо не се чува. Като загрее колата се чува по-малко. Вчера ходих до Несебър и напоследък се заслушвам по колите масово чувам да дрънчат по същия начин... Дайте акъл какво да го правя катализатора с две ламбди съм. Един казва не го махай само го измий друг вика махай го...

Извинявам се - шумът се чува около ЛЕВИЯ калник моя е грешката имах предвид като съм вън от колата дясно вътре ляво понеже я слушах отвън като форсира. Надявам се уточних посоката Вече и мен ме съмнява че е някакво парче по изпускателното трасе да го прави този шум. Газаджията казва че всичко е наред провери пак изпарителя. Прави го и на бензин. И няма нещо определено с което да го вържа като поведение - на студена и на загрята го прави но като тръгвам и на ниските предавки. Няма сгуба на мощност или загряване или да гори течности просто този шум на ламарина. Двама майстори слушаха двигателя и двамата казват перфвктно работи. Между другото вече се заслушваме с мадамата по другите коли и забелязвам че всяка 4-5 кола друнчи по същия начин... Ще обърна внимание на катализатора и гърнетата тези дни. Благодаря на всички включили се по темата. Колега cool24 може ли по подробно за тази ламаринка къде да гледам снимка нещо и как оправи проблема?

Благодаря за насоките. Ако още някой се сети за съвет да сподели. През седмицата ще взема да го посетя газаджията макар че човека прегледа цялата система като смянаше дюзите и филтъра.

Здравейте. Това е проблемът. Точно на 1500, 2100 и 3000 се чува металически шум в купето като от парче ламарина което се търка много бързо в друго парче метал. Няма винрации само този странен шум. Не е винаги, повече се чува на свободна ако я форсирам и на ниските предавки докато тръгна после изчезва. Преди седмица сменях масло и тогава го забелязах точно преди да я вкарам на канала. Човека гледа каза всичко е наред видната помпа няма течове, двигателят е идеален, не губи течности, само някаква пластмаска на рейката била раЗбита но каза че няма време да я оправя и не е фатално да карам но шума не бил от там. Преди месец ми загря на светофар като съм карал около час с 120 км/ч и после влязох в задръстване. Спрях веднага, разширителния съд беше над максимума, върнах течността в радиатора, обезвъздуших и от тогава всичко е ок. Други проблеми не се сещам да съм забелязал нито масло нито антифриз пипа. Радиаторът е равномерно загрят, маркучите са си горещи не се надуват, вентилатора си включва нормално, с приятелката ми слушахме и шума е само в купето и около десния калник но повече в купето. Супер дразнещо е и не знам до колко е опасно все си мисля че е нещо около водната помпа. Някакви идеи как да локализирам шума по-точно? Как да тествам водната помпа дали функционира правилно? Интересно как този шум се чува точно на определени обороти и никога на различни. Колата има газ. Д14з4. Дюзи и филтър на газовото са сменени седмица преди маслото.