Anonimous

Значи аз не съм се изразил правилно имах предвид задръж малко отваряне и смяна на сегменти и т.н. само на база доливане на 1л масло... Това имах предвид. Извинявам се ако съм обидил някой. ПП: Относно провека колко точно масло е изгорила как става по друг начин?

Здравей колега. Как установи разход 1л? Какво ще рече 5-6к - това си е разлика от 1000км. Лампа светвала ли ти е? По принцип се пълни до горе и се кара докато не светне лампата и после се долива да се види колко е изгорила колата. По принцип Бардал си е марка, НО не забравяй, че това е България - то пише Бардал ама дали е такова? Колко му е литъра ако не ме лъже паметта в Германия беше към 15евро. Според мен проблемите могат да се търсят в няколко посоки - кофти масло. Пак казвам, не че Бардал е лоша марка, напротив, а че МОЖЕ да си попаднал на МЕНТЕ. Аз лично карам на кастрол и съм виждал кастрол от 82лв без ддс за 4 литра и кастрол от 60лв за 4литра с ддс... Не ми става ясно - при последната смяна ли е този проблем или откакто я купи колата? Друг вариант е да има теч по колекторите и от там да го гори и да не се вижда по земята, но ме съмнява. Трети вариант е стилът ти на каране, но и там ще е разход 200-300гр, литър ми се вижда много. Виж си свещите - омаслени ли са? Ако не вади пушек и не ти е омаслен ауспуха няма логика да ти гори масло камо ли основен ремонт на двигателя. Компресия мерил ли си? Аз лично залагам че ти е менте маслото или имаш теч по колекторите или много си се филмирал. Бардал е малко екзотично масло за нашите географски ширини и според мен сипваш менте, а 1л за 6000км с кофти масло си е нормално да доливаш. За момента според мен си избий от главата основен ремонт само защото си долял литър масло.

Здравейте отново. Не знам точно как да дефинирам проблема, но колата тресе когато е спряна. Сменени са свещи, капачка, палец, замерен е акумулатора, кабелите са ок. С две думи - махам тоците като вариант. Има един шум около 1000-1300 оборота като види зор - от ниска скорост на голяма предавка или по нагорнище. мисля че ремъка иска малко натягане. Преди време й правеха колектора защото от вибрации или от пробиването за газовото се беше пукнал там където влиза маркуча с антифриза. Тогава търсех колектор но не намерих по моргите, а новият не беше гаранция че няма да се пукне като го пробиват, казаха ми за някакви поцинковани които са по-издръжливи но не намерих такива, а трябваше да се прави спешно колата. Както и да е побългарихме я. Като гледах маркуча на сервото и забелязах едни пукнатини отстрани на колектора, не знам колко си личи на снимката няма как да пъхна апарата и да фокусирам. Съмнява ме нещо по трасето на въздуха че прави проблем и се чудя дали не е от спукан колектор. Свещта от 1ви цилиндър беше видими по-кафява от другите и то много, което май говори за бедна смес. Кажете си мнението и клипче направих, но не си личи добре вибрациите защото апарата е с някакъв стабилизатор на картината, но си тресе яко. Давам й газ, зачудва се, трудно качва обороти, а на 5та днес я пробвах повече от 3500-4000 оборота просто не качва и пак почва да тресе. Нещо като резонанс се получава най-много се усеща като е на място. Според вас това спукан колектор ли е и как мога да го залепя просто да видя дали ще се оправи проблема и да търся нов. Нещо силикон? Или как да го тествам ако се сещата, нещо с вода да пръскам? Само да вметна, че не е пипнала масло или антифриз. Масло никога не съм доливал - колкото сложат като го сменят толкова си източват при положение че имам теч от семеринга на вала и делкото. това е дросела с винта за реглаж. Не знам дали не е мърдан, има някаква марка със синьо, но мога само да гадая. това е пукнатина /има още една такава на тръбата между филтъра и дросела, но не мисля че е проблем в случая тъй като щом тресе трябва да има пукнатина след дебитомера. това е маркуча, който е правен това са предполагаемите пукнатини, като през тази горе дори се виждат някакви власинки, но не мога да го снимам а е облачно и с телефона не става В тази тема можете да видите свещите които скоро смених - обърнете внимание на 1ви цилиндър тази кафявата. видео ще кача после на ютуб тук не намирам къде

Такаааа. Да не отварям нова тема ще пиша тук с развитието. Обезвъздуших съединителя, няма да казвам каква мизерия подобно на кал/тиня изтече от пробката. В момента педалът е твърд и засега поне отлепя добре. И не приплъзва като я оставя на скорост на нагорнище. Иска съвсем малко регулиране педала, но в момента го оставям така. Ресетнах компа и в момента сяматам че и проблемът с колебанието при подаване на газ и при тресенето на място се пооправи. Сега другият ми зор е центровката ме съмнява и клапаните. Седи като задавена - т.е. реагира перфектно като подам газ, но някакси не залепя както преди. А и с цвета на тия свещи, които показах в предната тема смятам, че е добре да погледнат клапаните. Може ли да ми кажете какви трябва да са хлабините за D14Z4, MB8 къде мога да ги видя никъде не намирам инфо за този двигател, имам чувството че само аз карам такъв.

Здравейте колеги. Става въпрос за следното нещо - около 1000-1300 оборота се чува шум като хриптене от гърне, но съм проверил абсолютно всичко и не е гърне или резонаторна кутия, колата седи като задавена и спряла тресе яко, а като тръгна вибрациите стават по-малко, но все едно държите нещо което вибрира на големи честоти. Съединителя отлепя много долу и от време на време усещам как вибрира и той и педала на газта. Сменени са свещи, палец и дистрибуторна капачка. Майстори ми викат карай няма проблеми, може да е от всичко, но аз искам да ги премахна тези забележки пътувам извън страната и ме е страх, че ако сега не й обърна внимание просто може да ме остави на пътя в чужбина.Преди не беше така. Всичко се появи след смяна на ангренажа преди около 30000км. Тогава беше съвсем малко и незабележимо, но вече взе да се усеща като проблем. Идеята ми е да я дам в ръцете на читав човек, който да ми каже - това е проблема, да го отстрани и да му платя. Да не стане дай да сменим това дай онова и да си стои проблема. Според мен е нещо разцентрована, сякаш иска малко натягане на ремъка и да се погледне съединителя. Но държа да го направи някой, който разбира от хонди, защото от майстори се получи това. Във Варна се спряга името на колега който се казва Дидо, до колкото разбирам има двама Дидо-вци ако може телефона на по-добрия господин и също ако има някой в Бургас или около Бургас.

Благодаря за отговорите. Надявам се да съм снимал каквото трябва, това е на изкуствена светлина. Двигателят е D14Z4, MB8. Свещите са ZFR5F-11 препоръчани са ми във форума. По принцип ми казаха да си слагам свещите които са ми предписани по данни на производителя и евентуално да ги сменям по-често. Тези са над 30хил км. По принцип тресеше колата и смених свещите, почистих дистр капачка и палеца и сега да чукна на дърво не се усеща да тресе както преди разбира се има нормални вибрации от работещ мотор. Остана ми като проблем един постоянен глъхнещ звук като подам газ около 1000-1300 оборта... Всички гърнета са проверени не е от там, уплътних резонаторната кутия да няма луфтове. Нещо е пукнато ми се струва и от там се чува. Днес беше студено и вдигнах капака на загрят двигател се вижда пара около рейката от задната страна на двигателя. Чудя се дали там някое маркучле не се е нацепило. И още нещо да добаявя - датчика на коляновия ми вал е срязана гофрираната тръбучка защото се търкаше на един ремък /изобщо не са го закачили след посещение в един сервиз/. И така си остана. Чудя се това притрисане и игра на оборотите от време на време дали не може да е и от там и как да го сваля въпросния датчик да го изолирам.

Благодаря на отзовалите се, смених ги на студен както препоръчахте. Почистих и дистрибуторната капачка и палеца. Имаше страхотен нагар или там както се казва беше станало като камък но го почистих с дремела и сега светнаха. Моля мнение за свещите след като ги свалих - забелязвате ли някакви аномалии по тях или всичко е нормално? Малко ме притеснява тази тъмнокафявата е видимо различна от другите. Колата я карам на газ.

Здравейте колеги. Има много мнения по темата като търся в гугъл по другите форуми и всички са различни - едни казват че се сменят на топъл двигател, а други на студен... Няма проблем с развиването, просто не знам на топъл или на студен да се сменят и дали има някакво значение и толкова ли е важно че като гледам големи дискусии се водят... Предния път ги смених на топъл защото седя пред блока и се почесвам минава един приятел тъй тъй свещи ще сменям - давай на топъл нищо им няма, да не мислиш че по сервизите чакат да изстине колата за едни свещи - и ги смених. После си говорим с друго приятелче има сервиз вика на студен трябва да се сменят...

Ако ти го прави само на празен ход няма от какво друго да е според мен. Или има нещо нередно в твоето моторче или не си го почистил добре нагара по пластинката или нещо има сбъркано в моторчето. Послушай колегата за проба с друго стъпково преди да почнеш да пръскаш пари. И аз за моите проблеми гледам да събера повечно мнения преди да предприема крачка че съм си патил от даване на базкрайни пари. Успех ти желая.

ами в интерес на истината се чува само и единствено около 1300-1500 оборота най вече в купето. Не мога да преценя конкретно от къде се чува като вдигна капака някъде от двигателя но не мога да го локализирам с точност до сантиметър. Не искам да ида в сервиз и да се почне може да е от туй може да е от онуй и да дам 200лв и да се окаже че просто двигателя така си работи... Повече вярвам на врачки за диагностика отколкото на монтьори никой не искам да обидя но съм си патил и не един път и с други коли. Затова искам да чуя предимно мнения на колеги преди да предприема нещо. Мисля че не съм прегрял двигателя от теча на антифриза. Всъщност не знам как звучи прегрял двигател.

Преди седмица го чистих когато ми ремонтираха колектора. Сваляш цялата дроселова клапа и развиваш моторчето. Казвам и дроселовата клапа, защото така или иначе трябва да я свалиш ако ти е отдолу моторчето като при мен, та няма да е зле да я почистиш и нея. Вземаш най-елементарна четка за зъби, гъбичка за миене на чинии, марля и т.н., нещо, което хубаво ще почисти нагара. Вземаш препарат за миене на печки. Пробвал съм с нафта, спирт, препарат за прозорци - само препарата за печки имаше ефект при мен. Накисваш частите в едно легенче. Търкаш. Пак ги накисваш и сменяш препарата да не ги накиснеш в нагара. Пак търкаш. И така докато получиш лъскава повърхност. При стъпковото моторче трябва да си поиграеш. защото има една пластинка която се движи и именно на нея трябва да й обърнеш внимание. Там се събира нагар, който влияе на движението й и оттам и на оборотите. Хубаво е на детайлите да позлваш четката за зъби или поне нещо, което да чисти в детайл. Оставяш да изсъхне и сглобяваш.

Здравейте отново. Не съм сигурен дали това е точният раздел за темата ми, ако модераторите преценят да я преместят. Проблемът - тропане от двигателя около 1300-1500 оборота при смяна на скоростите, легнали полицаи и т.н. - най-общо казано при натоварване. Искам да събера мнения преди да я заведа на доктор. Колата е 1.4 90 коня аеродек англичанка. Преди няколко дена имах проблем със смукателния колектор, на който му се беше счупила връзката от където минава антифриза. След обикаляне на абсолютно всички автоморги в Бс не намерих частта, поръчах от интернет една, която се оказа с абсолютно същия проблем и я върнах и накрая момчетата от сервиза поправиха стария колектор. Много любезни бяха и отзивчиви. От преди това имах проблем с ангренажа. Определено се засили шума след последните интервенции. Някой може ли да ми каже към какво да се насоча за отстраняване на проблема. Шума можете да го чуете тук - https://www.youtube.com/watch?v=nfipogAeR_Y&feature=youtu.be на клипа колата не е загряла, но го прави и на загрял двигател. Само да добавя и че е чистена дроселовата клапа и стъпковия мотор като сваляха колектора. Дайте мнения и препоръки. Благодаря предварително!

От Бургас съм. Таблото не се загрява от телефона просто това е първия път когато го усетих днес е същата работа говоря за частта където е километража над волана вляво. Повярвай ми знам за какво говоря. Съмнява ме че е нещо свързано с електрониката или климатика както каза колегата по-горе, но искам да го види някой който разбира да не е някой анимационен герой. От майстори стигнах до тук вече не знам на кой да си оставя колата. В други ден ще човъркам утре нямам свободно време.

Здравейте, след смяна на един прост ангренаж при препоръчан майстор - само проблеми! Сутрин я паля студена вие от една страна, и от друга трака все едно лагер е счупен. Като загрее го няма проблема. Цяло лято я карам и такова нещо не е било само след смяната на ангренажа. За улягане на ремъка и дума не искам да чуя - това не са прани гащи да се разтягат, преди не беше така, познавам си колата. Освен това спра я някъде на ръчна дори и загряла притриса и й играят оборотите, отпред трака таблото, такова нещо нямаше преди, имах проблем с оборотите, но като смених свещите всичко си беше наред и сега пак проблеми. Сега идва интересния момент - загрява таблото където е километража в ляво и волана отгоре - климатика е изключен и става въпрос за вечерта... Бях си оставил телефона и като си го взех грееше целия и като пипнах таблото пари цялото, пак казвам познавам си колата и такова нещо нямаше преди, моля ако някой е запознат да ми даде съвет или кадърен майстор в Бургас, няма да кажа къде съм ходил предния път, защото ми беше препоръчан сервиза от роднина но повече крака ми няма да стъпи там. Искам някой да замери колко е натегнат ремъка и дали всичко е по предписанията на производителя - водна помпа и т.н. не някой да ми се дупи под капака и да ми разправя как щял да улегне ремъка, ама можело и от помпата да е, ама звъннаха по телефона ама не било от помпата... Или поне ми кажете как сам да се справя с проблема че вече на никой нямам вяра да ми пипа по колата. Предпочитам да седна с някой съфорумец да я мислим отколкото да я заведа пак в сервиз с пишман майстори, мога да си я разваля и сам не ми трябва да плащам на някой да я разваля, много ме е яд! Всеки плюе по другия майстор и накрая нищо не е свършено по колата и страда само крайния потребител. Всякакви мнения от съфорумци са ми от полза, благодаря ви предварително колеги хондаджии, и преди като съм писал съм получавал компетентни мнения само тук.

благодаря ви колеги, тези дни ще гледам да й набавя свещички май ще се наложи да вземам ключ с дълго рамо че нещо доста са заяли и с метровския не става

Включвам се и аз хонда сивик аеродек 1.4 90кс d14z4 газово landi - само аз в колата без климатик до Варна - 6.6/100 като се има предвид завойчетата и средна скорост около 55км/ч близо 60км заради цистерни и тирове - лукойлска газ - 5 човека в колата, два огромни куфара, ръчен багаж, някакви кутии, детска количка и климатик - 9,4/100 на 5та включих чак на сл. бряг - лукойлска газ - 2ма на магистралата 100-110км/ч без климатик 8,5/100 лукойлска - 2ма на магистралата без климатик с 90км/ч - 6.6 лукойлска - шелска газ смесено и климатик за 80км - 8,5 газ, играят оборотите - еко - същото положение като с шелската, но набира по-добре и изпреварва по-добре, но градско няма разлика или поне не си струва 10те стотинки в цената според мен - от петрол инс в Бургас - 6.6/100 смесено ако искате вярвайте и то като казвам смесено 60-70% градско... колата гаснеше много също и на задна даже смятах че съединителя си заминава, оборотите също играят но по-малко, колата се държи като задавена, липсва й мощност. С картата за отстъпка ми дойде по 1,06лв литъра, но гасненето си дразнеше. засега се придържам към лукойла гледам да зареждам вечер в събота или неделя. Показанията за Еко и Петрол ИНС са на чисто нов въздушен филтър, а другите си бяха на прилично замърсен филтър купен в италия незнайно кога. В момента съм се навил да сменям свещи, така че пак ще си поиграя да я засека

Здравейте колеги искам да сменя свещите на горепосочения автомобил, но ситуацията е следната - в талона пише, а и го видях с очите си номер на двигателя D14Z4, MB8. В същото време в каталога от този линк - http://www.ngk.de/fileadmin/templates/Dokumente/EN/Kataloge/SparkPlug_GlowPlug_2013_2014_EAST.pdf такъв двигател не фигурира - т.е. има го модела, но е MB2 и свещите за него са ZFR5F-11, а ако се водя по пътя на логиката и избера модела на колата MB8 за него двигателя е D14A8, свещите са ZFR6F-11. На капака на ангренажа нищо не пише... Колата е на газ, но искам да сложа препоръчваните от производителя свещи с опция за по-честа смяна. Какво ще ме посъветвате? ПП: каква е разликата между двата вида свещи и какво топлинно число да търся?

Благодаря ви колеги, днес пак се покефих на стегната возия, имам няколко идейки за тавана и кората на вратата как да ги оправя че са малко провиснали, утре ще сменям накладки, ако имате някакви препоръки казвайте ще съм благодарен.

Здравейте колеги. Радвам се, че от няколко дена мога да се нарека ваш колега. Колата, която купих е хонда сивик аеродек 1.4 90к.с. 2001г. Не е бегачка, но определено засега върши перфектно работата, за която съм я взел. Остана да й пооправя няколко козметични дефекта по интериора и да сменя едни задни накладки, но като цяло на фона на всичките пежота, ренота, ситроени, фолксвагени и всичките щуротии, на които се нагледах по автокъщите и от частни лица, смятам че направих най-добрия избор. Пробвах няколко хонди и определено мога да кажа че са пъргави всичките. Това ми е първият двигател под 100кс, дори и не съм си разгледал документите, не ми е останало време от работа. Вчера й беше бойното кръщене - без климатик по пътя Бургас-Варна по време на който имаше доста отсечки, по които съм карал с не повече от 50-60км/ч защото имаше няколко цистерни ми даде 6.60/100 газ може да се каже смесено, защото доста се въртях във Варна поради простата причина че не можахме да се разберем с приятелите ми къде да се чакаме. На връщане даде 9.40/100 газ с 3ма възрастни, две деца, два големи куфара, един кашон, сравнително лек, два средни сака, детска количка и климатик. Нямам бордови компютър засичал съм я по стария обичай бутилката до горе пълна. Определено губеше мощност по баирите, но смятам, че се справи повече от перфектно. Без да й давам газ работи на около 400-600 оборота без да гасне, което ми е малко интересно, понеже досега всички коли, на които съм се качвал не работят под 900 оборота просто гаснат. Сега и въпросът - стрелката на температурата не се качи над 1/3 от дъгата. Или примерно 2/5, но определено беше през цялото време под средата. Това нормално ли е? Давам контакт, качва малко, паля, вдига се там докъдето си се вдига и си стои без да мърда и без значение дали карам градско, извънградско и т.н., схващате ми идеята... Досега като съм карал градско винаги стрелката е удряла горния край на дъгата. Друг въпрос - 90км/ч ги достигам на около 2750-2800 оборота на 5та скорост, но например за да изпреваря като хората трябва да включа на 4та, да достигна около 3500 /4000-4500 по баир/ оборота, за да изпреваря, така ли трябва да се случват нещата, досега съм превключвал на не повече от 3000 оборота, което на 5та са ми били 110км/ч, а 4000 близо 120+ км/ч. По принцип не съм състезател, но скоро ще се кача на магистралата и не искам да я прегрея нещо. Благодаря ви предварително за отговорите, имам и още въпроси но в момента нямам нагласата да пиша. ПП:Една молба - може ли да ми дадете линк към някакво ръководство за модела на български или английски, защото нямаше такива екстри като я купувах.