goldbyrk
-
Мнения
925 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
-
Days Won
2
Мнения публикувано от goldbyrk
-
-
Този модул ти управлява само импулса към дясната врата. Въртиш ключа на лявата, реагира дясната. Това трябва да си е и при теб фабрично така. Моето изгоря и затова си направих същата функция с много по проста схема и работи вече 2г. За управление без ключ, с дистанционно, ще ти трябва нещо съвсем различно от това.
-
Не съм усетил нищо, защото откакто съм взел колата, все нещо се прецакваше по изпускателната. Старото крайно отвън изглеждаше здраво, а се оказа че вътре е просто една куха консерва, която се проби отгоре с диаметъра на голям грепфрут, просто се продъни изведнъж. Тъкмо сложих ново и средното гърне се счупи преди фланеца за крайното. След което направо го махнах и карах така бая време, защото звука беше в рамките на нормалното, дори и без крайно. Сегмента се вижда че е изработен от парче от старото средно гърне, като съм добавил само фланец, така че диаметъра си е от оригиналното гърне. Не знаех че има нарочна тема, ако може линк и модератор да премести нужното в темата за изпускателните системи.
Логиката ми си обяснява ефекта за газовете с това, че на ниски обороти, при по високо съпротивление ( с гърне), налягането е по-високо и от там скоростта им е по-висока. При високи обороти обаче, съпротивлението на изпускателната система вече идва твърде голямо, защото газовете са много повече и голямото налягане, затруднява/забавя напускането им, от там и мощността се понижава.
-
-
Би могло и с жило да се направи, защото сегмента се пада точно зад катализатора около под скоростният лост, но не искам да дупча пода и затова мисля нещо като електромеханично бутало, или пък реверсен електромотор, със подаване на кратък импулс в двете посоки, нещо като актоаторите на централното.
С кое се е подобрила работата на двигателя в ниските?
-
Аз си взех дискове и накладки TRW, след около 20К се разсвириха, но спират чудесно. 262мм.
-
Разлика осезаема няма с новите джанти, но от монтажа на крайно гърне има огромна разлика. Всъщност беше изгнила тръбата на средното гърне и карах близо година без крайно. Сега повече от 170 км/ ч на равно на 5-та не успявам да вдигна. Преди съм достигнал до 205 км/ч ,като ускорението бе осезаемо по добро! Възможно ли е само заради подмяната на средно и(добавяне) крайно гърне (полски) , да има такава фрапираща разлика? Иначе двигателя почти не се чува вече, единствен плюс. Тъй като средното гърне което ми пратиха, е явно от фейсов Сивик хечбек, дойде с около 15см по къса тръба откъм катализатора, добавих сегмент с фланци. Предполагам, че тази разлика в дължината идва от наличието на втора сонда след катализатора, която при мен липсва. Сега ми се върти една идея. Да смъкна тоя сегмент и да му заваря разклонение, като У и да добавя директна клапа към атмосферата, като целта ми е да имам повече ряз в изпреварванията, или като ми се наложи. Управлението ще го мисля електрическо. Какво мислите?
-
Днес си изтеглих оригиналните джанти и се оказа че теглото им е 7,02 кг. Става въпрос за тези:
https://forums.hondabg.com/uploads/monthly_05_2017/post-11009-0-50949800-1493731128.jpg
АТS ките които сложих, са 7,7 кг. , предполагам че няма да се усети разлика в ускорението.
-
Толкоз скрап има, вземи от друга. Японските модели имат много здрави материали, в това число и волан. Предполагам че ще стане, нека се изкаже който е сигурен в съвместимостта.
-
"Казуса с джантите", се вижда на снимките и от цитатите от личната ни кореспонденция. Смятам че съм си "постелил" съвсем културно и обективно. Предполагам тая кола не си си я поръчал по Еконт... Никой не е само добър, или само лош, но когато направиш лоша постъпка, това значи че си способен да я повториш, това е посланието ми към останалите членове, да имат едно на ум!
Поздрави, честито за покупката!
-
2
-
-
Какви са проблемите да се мине на газ?
-
Ламбда сонда вероятно.
-
-
На компа няма какво да му стане, освен това, че с времето електролитните кондензатори изсъхват, променят си параметрите или в краен случай дават на късо, което би могло да доведе до повреда. Живота им обичайно е около +,- 20 години. Припоят е малко по високотемпературен от масовия и се разтапя на по висок градус. Ако се захванеш с тази профилактика, имай предвид че използването на индукционен поялник е категорично забранено. Върви в някой сервиз за телефони, там знаят какво да правят.
-
2
-
-
Ако ще сменяш компа, по добре подмени електролити те. Животеца им е 20- тина години.
-
На мен ми искаха 300 лв за рециклиране. Шлайфане се и гребена, но само заради едното тропане, не си струва за мен. Тези които се продават за нови, също са рециклирани и съм чувал че дават дефекти понякога.
-
-
Сигурно може, но каква е целта?
-
Със сигурност има огледала с подгрев. Продаваха се до скоро и тук от блъснат Сивик. Д14з2 е с 2 сонди, в грешка си.
-
Както стана ясно разлика има в делкото, с две ламбда сонди е фейса, предлага се вече с подгрев на огледала и седалки ако не се лъжа. Разлика има и в дизайна на стоповете, сигурно и други неща има.
-
Карай си с 5х30 и доливай.Каква кола, пробег?
-
1
-
-
А ти защо ще слагаш 10х40 и какъв ефект търсиш от добавките?
-
Здрасти. Първа стъпка към какво?
Към осиране на двигателя.
-
3
-
-
Хайде обясни, че е интересно.
-
Ако смяташ че това:
е "китайски боклук", ще те разочаровам. Ползвам го над 2г. Показва много точно, сравнявам го с измерване с качествен волтметър, като показанието няма никакви отклонения. Не се нуждае от собствено захранване, добра сглобка, широк диапазон на измерване, ниска цена. Това от аудито ще е на годинки, та ще е нужна профилактика, за да покаже възможностите си - не си струва втора ръка. Това което съм постнал, се продава и със затъмнена капачка.... Водоустойчив, подходящ за монтиране на лодки и яхти, директен монтаж в отвор, с гайка отзад и т.н и т.н.
Модул за Централно Отключване/Заключване на Honda Civic D14A3
в Civic 6та ген. (1996-2000)
Отговорено · Редактирано от goldbyrk
Като махнеш кората на шоф. врата, около под огледалото, в предната и част, трябва да има такава кутийка. Като пъхнеш ключа в шофьорската и отключиш/заключиш, чрез прекъсвач се подава сигнал към въпросната кутийка, а тя дава импулс около 1,5 сек., към дясната врата (или повече), време за което актуатора/ите отключва/заключва останалите врати. Ако нямаш инсталация и свободна букса на това място, твоята работа много трудно ще стане. Отвори погледни, снимай ако има нещо неясно и питай. Предполагам че все пак има инсталация за тия екстри. Ако е налична такава, ще ти изнамеря тема в която съм обяснил как тая кутийка се заменя с една проста схемичка и без това тази твоята не е за нашите коли. Аз съм си монтирал сам централно и си го управлявам с дистанционно, което лови до 70метра, а това разстояние може и да се настройва.