murdera

за сведение х23 с леки модове,няма ядове с/у б16а2 в дел сол и 6 ген сивик(с колектор,интейк и генерация) Иначе х22а(200к.с) в прелюд 4 ген. ще бие без проблем всички стокови б16ки , ако не са на варел

различни бутала=> различна с.с. .

според показанията на narowband о2 13:1 0.92v на 7000 оборота... нормално може би..

http://www.plxdevices.com/M-Series-Controllers/WidebandOutputGraph.jpg За нещо такова ли става въпрос ?

а тея ибейски fuel/air джажи които се връзват към ECUto и чете от заводската ламбда точни ли са? Че се чудя струва ли си 70$ за такова нещо...пс. ето за това говоря http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Autogauge-52mm-2-Digital-Air-Fuel-Ratio-Gauge-FREE-POD-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem335df7e33eQQitemZ220619858750QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessoriesпс.2 гледам на инфоборда има и волтаж на ламбдата,може ли по този волтаж да се определи горе долу каква е сместа на различните обороти ?

с какво точно мерите съот. на смесите.. гледах из ибей разни gauge-s и се чудя какво да си купя...

B&M CommandFlo Fuel Pressure (шапката от линка по горе)това струва 50$+30$ доставка в ebay. като общо за 70лв. можеш да си земеш готов noname FPR adjustable

е това не е проблем,то ако се сложат големи апарати и отзад,повечето нямат поддръжка за ръчната(поне аз такива гледах)

Да речем , че сложа този кит отпред:http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Big-Brake-K...sQ5fAccessoriesЩе може ли стоковите предни чаркове да се монтират на мястото на по-малките задни ?

сложи резонатор ....

Сега като смятах колко пари трябват за една качествена турбо конверсия и ми стана лошо 10 000+ лв

то и турбина не се вижда

колега,аз пак бих погледнал главното реле...кога е презапоявано ?

Най-лесно ходи я засечи с един хронометър колко ще даде до 100... да видиш дали е наред поне ...

точно същите неща гледах из нета,разбрах го сложния начин как се прави,а по-лесният какъв е ?

може ли малко инфо за това как се чипва PM7-цата,четох в нета , че били 2 модела-едни дет се чипвали лесно и по-старите дет било по-сложна работата

Преди няколко дни с/у алфа 147 JTD 16V случайно на светофара на Н.Вапцаров на ТВ кулата посока София ленд.На баира разликата беше доста :) 1.6 power

1

Ето с много пари нещата стоят по друг начин.Взимаш K20A all motor и го слагаш в crx,олекотяваш и се кефиш на колата....

0-100 на 2ра за 8 сек 16 сек 400м0-100 на 3та за 8.5 сек 15.8 сек на 400мПомислете добре

полудявам като я чуя докато карам

гуми 215/45/18 трудно ще намериш

защо пак намесихте дизелите от 24ч. на ЛМ ? Там трябва и издръжливост,а честно казано не си представям един двг от Ф1 да речем как ще издържи 24ч. на 100% натоварване........ И по тая логика пак ще тръгне да се пише защо корабните двигатели са дизелови , а не бензинови.....

HP = rpm x T(torque) / 5252(constant) Просто примера , който даде , няма как да да имам 200к.с на двг при само 70 нм(ако кажем че двг работи в нормален работен диапазон)ps.да ясно за примера,просто конете и оборотите ти дават достатъчно в.м. за тези кг.пс2. само за примера тоя двг трябва да вади 200кс на 20200 rpm за да е 70 нм

е то к.с , въртящият момент и оборотите са взаимно свързани