vazmuten

Мога ли да помоля някой на лични да ми сподели какво трябва да се гледа след смяна на: преден капак, таван, предно и задно стъкло, както и след отремонтиране на следи от градушка по всички ламарини, странични огледала, нови стопове и спойлер ? Т.е. какво може да не е наред и как се вижда спрямо новата кола, за да помоля да ги приведат в ново състояние, както обещаха ?

Да кажа за стъклата, които на всички са им най-спешни: Вчера след като получих възлагателно писмо от застрахователя за челното стъкло на Тойотата за автостъкла Кобра отидох до магазина им в София срещу кино Арена-Запад. Записах се с номер към 950, а в момента минаваха малко над номер 200. Хората на опашката споделиха, че на ден минавали по 80 души (по 10-тина на час). Сметнете само колко време ще отнеме и то само да питате дали имат Вашето стъкло (предполагам не предпочитате Китайско) и отделно после следва час за записване. На телефоните на Кобра София и националния забравете някой да Ви вдигне. След 10-тина опита се свързах по телефона в Кобра Пловдив и жената любезно ми каза, че в наличност за моето возило имат само китайско стъкло. Имали и европейско, но е в София, където били изтеглили не-китайските стъкла. Нямало проблем да ми го заявят за Събота сутринта за монтаж. Днес в 8:00 заедно с още 10-тина софиянци бяхме чинно строени пред Кобра Пловдив, където те започнаха работи по-рано и учтиво ни приеха. Казаха че ще работят и до по-късно, за да обслужат всички. В 11:00 успешно ми смениха стъклото с белгийско. Имаше малко разминаване между уплътнението и ламарините само горе в дясно от около 1-2 мм. Направих им рекламация - казаха, че самото залепване е вътре, а не до ламарината. Отделно плътно са го притиснали горе и явно с времето 11 годишната кола си е променила геометрията - възможно е. В 17:00 взех колата от там и по магистралата до София при скорост до 140 км.ч. не шумеше. Единственото неудобство беше свалянето на лепилото от тиксото, с което беше залепено стъклото за ламарините. И докато от стъклото то се махна сравнително лесно, от ламарината премахването ми отне 30 мин. здраво търкане с мокри къпрички. Може би с кореселин или с друго би се махнало по-лесно, знам ли. За сега съм доволен от стъклото, монтажа и коректното отношение.

Ами ... ето още информация по този въпрос: http://informiran24.net/informiran/%D0%B2%D0%BD%D0%B8%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BB%D0%B0%D0%B3%D0%B0%D1%82-%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B5-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B8-%D0%B7%D0%B0-%D0%BF/ Само не ми казвай, че чисто новото CR-V e станало на решето Колеги пожелавам ви скоро да се справите с щетите и никога вече да не се случват такива работи Ами след като тавана ще е нов се сещай за какво иде реч, без да коментирам огледала, стопове, фарове и т.н. . Имам чувство че сме във война с бомбандировки - преди Силистра, после София, сега Ловеч ... а нашето ПВО спи !

При мен и тавана е с над 200 дупки и май е за смяна.

При мен е преден капак, предно стъкло, таван, задно стъкло, огледалата - всичко за смяна. Надявам се да ги направят качествено и колата да си е пак нова, но ще чакам поне 2 месеца, което ужасно ме изнервя и ми провали цялото лято.

Мерси, това обяснява всичко, т.е. на градско спокойно мога да карам до 0 и ще ми остават поне 30-40 км. ?

Здравейте, по спецификации за бензин 2.0 модел 2013 обемът на резервоара го дават 58 литра. В момента заредих до горе и минах 450 км. Разходът го показва 10/100 за изминалото разстояние и до сега, до колкото съм мерил дори е малко завишен. Но дори и да е верен, би трябвало да съм изхабил 45 литра бензин. Бордовият компютър ми дава, че ми остават 70 км., което при същия разход е 7 литра. Като ги събера 45 + 7 = 52 литра. Питам къде се губят 6 литра обем, някой има ли идея ?!? Възможно ли е след описаните 52 литра да остава още 6л. бензин за още 60 км ?!?

Точно поръчах допълнителна седалка от ebay.uk, а и колега обеща да донесе 50х50 парче мемори пяна - ще тествам и ще пиша. Нагласих се по-отвисоко, в по-седнало положение и по-близо до волана, а и по-прочетох, че седалките се отпускали с времето. Отделно днес се сетих да пусна подгряването на седалките и имам чувство, че пяната започна да омеква Относно шайбите отпред, да, отпред e болта, но може би се има предвид по-друго повдигане. Ето го източника, може и да не съм го схванал правилно за релсата (http://www.fitfreak.net/forums/2nd-generation-ge-08-present/60996-uncomfortable-seats-help.html#post936957): "... Pull the front bolt on the seat rail, insert 3ea 3/8" washers under the front of the seat rail then bolt through w/ original seat bolt is all it takes..."

В същност ми е интересно къде е проблема - дали седалката е по-изправена от необходимото или по-потънала. По форумите пише на релсата на седалката да се добавят 3 броя 3/8" шайби с цел повдигането на предната й страна. Вие как мислите ?

Ми мен си ме боли кръста сериозно, както и седалищните части - търсихме комфортна кола и по принцип CRV-то го дават като най-комфортното от всички в този клас. Иначе Mazda CX-5 и Toyota RAV4 определено возеха по-твърдо. При мен шофьорската и пасажерската са еднакви, така че не виждам каква е разликата ? Това със свикване няма да стане. Питането е дали се отпуска тази пяна, примерно с времето или с подгряването на седалките!?! Или се слага отгоре възглавничка с мемори пяна примерно. Някой пробвал ли е успешно вариант за справяне с проблема ?

Здравейте, имам проблем със седалките на новото CRV, последно поколение. Нещо не мога да се наглася и ми се подбиват долните части. Вече се появиха и болки в кръста, хем използвах и настройките за лумбалната опора. И това с кръста се появява за 15 мин. градско каране, особено по паветата - при междуградското поне това го няма като проблем. Гумите са фабричните 18", но съм ги сложил на налягане 2.1. Седалките са с механични настройки, но за съжаление няма промяна на наклона на основата на седалката. Материала е кожа и алкантара. Иначе съм висок 185 см., ако това има някакво значение. Вдигах, свалях, местих напред-назад и седалката и волана ... нещата принципно не се променят. А по време на 50 мин. тест драйв си беше супер удобно. Дунапрена ли е твърд още !?! Някой има ли подобен проблем и идея от какво се предизвиква, ще се оправи ли с времето и съответно някакво смислено решение за него ?

Няма да стане. При тази начална скорост, и 4-та предавка, за да ускориш си иска 2-ра (личен опит на 6-степенната ръчка на умрелия Сивик от подписа). Виж ... CR-V-то ми е друга бира ... достатъчно мощност и въртящ момент за тежкото купе, с форма на счупена тухла "четворка". Най обичам да изпреварвам нагоре по баира. Смачквам газта, автоматика се връща от 4-та на 2-ра, след секунди качва на 3-та (директна), оборотомера на 5500-6000, и започва невероятно ускорение. Ок, ще го тренирам на ръчка, където теоретично би трябвало да постигна още по-добри резултати

Да, явно CRV-то ми е като сивика - на 2-ра или 3-та, а до сега на Мегана, Берлингото и Авенсиса ми беше винаги на 3-та без да го мисля много. Ще свиквам.

Тъй като вече съм собственик на CR-V бензин 2.0 AWD LifeStyle, ръчна (предпочитам я) да кажа мнението си до сега: Същата на тестдрайва беше с по-мека возия - сигурно е заради 17" джанти, а моята е с 18". За зимните ще сменя джантите, а за сега след консултация с БУЛТРАКО намалих налягането на 2.1, както го дават на американските CRV-та (30psi). Днес направих първите 200 км. извънградско - много конфортна и безшумна е, още се уча с 6-та скорост, че до сега съм карал с 5 скорости. Гледам да не дигам над 3500 оборота - това трабва ли да се съобразява? Само ми направи впечатление, че на един съвсем лек баир с мен и 2-ма пасажери без багаж понечих да изпреваря един ван, по навик включих от 4-та на 3-та с начална скорост 60-70, педалът до края и .... оборотите паднаха на към 3000 след превключването и започна баааааавно да се качват - отказах се от изпреварването. Предполага ли, че в такива ситуации трябва да давам на 2-ра или просто тази кола не може да изпреварва на баир?

Здравейте, Не мога да открия как се включва тази опция в Европейския модел на ХОНДА. В Американския е от менюто "Door SETUP", което липсва в Европейския модел. Някой има ли идея как се прави това ?

Здравейте, имам две питания: 1. Дали я има фабрично или се поставя допълнително т.нар. защита под картера при този модел CRV и дали има смисъл от нея ? 2. Има ли смисъл от калобраните (200 лв. с монтажа в Бултрако) ? Предварително Ви благодаря за помощта

Ами и аз си мислех така с 4-те нови зимни гуми, но на практика със завист гледах как AWD и 4x4 си качваха баира без проблем за разлика от мен и колегите с предно. Ето скромно примерно видео за разликата, когато се приплъзне предното предаване - ако има и лек наклон се сещате как стоят нещата: https://www.youtube.com/watch?v=xlVPiWsrzLA https://www.youtube.com/watch?v=ABpC-lTMaKI

Е браво! Предполагам 90% от новите CR-V това им го приемат за аларма и за автоджамбазите е рай - дигат предния капак по най-лесния начин, вързват се към ОДБ буксата, деактивират алармата, отварят централното, и после може и вътре да си седнати да правят каквото си поискат Не случайно в описанието се питаше първо имено за предния капак и то си е ясно, че в случая на CR-V това не е смислена алармена система, а проформа. Явно за без пари, толкоз.

А при отваряне на предния капак и багажника ? Имам предвид не само формално да се мине пред застраховател, а реално да пази нещо - или трябва да се добави CANBUS аларма с повече датчици ? Имам и допълнително питане, дали при CR-Vто има някой от описаните проблеми: Някои автомобили са оборудвани фабрично с алармена система, но почти винаги тя се изключва при отключване на шофьорската врата с ключа и не се признава от застрахователните компании. За да установите дали автомобилът Ви има алармена система, можете да проверите следното: (1) заключете автомобила с фабричното дистанционно управление, като предварително оставите отворен прозореца на шофьорската врата и изчакайте 1 минута; (2) ако е възможно, отворете предния капак или вратата (през отворения прозорец) - ако се задейства звукова сигнализация, това означава че автомобилът има алармена система, но трябва да проверите дали не се изключва при механично отключване на шофьорската врата с ключ (тази проверка се прави и от застрахователните компании): (2.1) заключете отново автомобила с фабричното дистанционно управление и изчакайте 1 мин.; (2.2) отключете шофьорската врата с ключа и я отворете - ако се задейства звуков сигнал, това означава че автомобилът ви има алармена система и не е необходимо поставяне на допълнителна. В противен случай ще трябва да се инсталира допълнителна алармена система. (3) Ако няма звукова сигнализация при отваряне на предния капак или врата на автомобила, това означава че автомобилът има само дистанционно управление на централното заключване, но не и алармена система - необходима е инсталация на алармена система.

Здравейте, Може ли някой да каже каква е аларма, с която продават новите CR-V та и има ли нужда от монтаж да допълнителна аларма, било то поради по-висока сигурност или така го искат застрахователите. Ако да - от какъв тип ?

Здравейте, след дълго избиране на кола и тест-драйв се спрях на нова Honda CRV, от тези, които в момента са в промоция в Бултрако. Реших все пак да се запозная предварително как стои въпроса с гаранционната и след гаранционна поддръжка на колата и след като открих теми от вида: "Защо не трябва да си купуваме кола от БУЛТРАКО", "Хонда? Не, мерси!" и "Никога не ходете в Булграко или Юбико" в мен изникна въпроса, дали наистина избора на Honda CRV е по-добрия вариант спрямо Mazda CX-5 ? Разбира се,принципно по форумите пишат колегите с проблеми с обслужването, докато тези, които са доволни, не го споделят. Затова моля за повече информация по темата - какъв е риска при закупуването на новото CR-V (ръчно на бензин), каква му е реалната гаранция и какво трябва да се следва, за да си нямам проблеми в последствие ?

Ами не я виждам при бензиновите да е по-пъргава с ръчна - къде го гледаш това ?

Здравейте, Понеже сме се насочили към HONDA CRV искам да Ви попитам каква е практиката на българските дилъри/дистрибутори на HONDA за отстъпка в цената ? Има ли някакви събития през годината, когато да има практика за промоции или отстъпки ?

Напълно подкрепям "stan_li" ! И според мен, тези от Борис, които правят десен завой, трябва да пропуснат пешеходците, велосипедистите, локалното и чак тогава да завият - то на практика и така се получава. Това че имат път с предимство е за случая, когато имат предимство спрямо идващите от Мъглен, ако не работи светофара. То затова и са сложили и път с предимство и на локалното - то отново е за предимство пред тези от Мъглен. В останалите случаи си важи правилото на предимство на дясностоящия - в случая локалното. Убеден съм, че ако се тряснат две МПС-та от КАТ именно това ще кажат. Но там при тази маневра с десния завой се кара бавно, защото винаги съществува опасност да не ти връхлети някой велосипедист на скорост.

Ми дават бензиновата на извънградско да е мудна - автоматика го дават от 0-100 над 12 сек. , което ми се струва че ще изключи изпреварване на магистралата в диапазона 130-150 км/ч. А това че автоматичната кутия е "smooth & responsive" не значи, че колата е пъргава с тази скоростна кутия. На ръчна 0-100 е 10.2, което е огромна разлика с автомата. Предполагам че при дизела скоростите са къси, защото бързо губи мощност. При бензиновата би трябвало да е различно, но някой с опит трябва да сподели ... Тествах Kia Sportage - много приятно впечатление ми направи. Mazda CX-5 ми идва доооста скъпичка, ако е автоматик. А и на 2-те багажниците са мънички. RAV4 нещо не ми допадна, каручка ми се стори. Лошото е, че при тези "test drives" винаги ми дават дизел - шумен е, динамиката е различна и не съм убеден как реално ще се държи колата с бензина - затова питам.