Civic Owner

Мда, Deutsch Bonnet HBR 5.

Френско е...

Евалата ! Я да видим тази...

Haynes казва 18 сантиметра. Истината е някъде там. При мен обаче са доста по-малко(около 15). Важното е, че педала се държи точно както трябва, натиска се лесно и се сменят лесно скоростите. Благодаря за информацията.

Това няма особено значение, но пък хич не ме кефи да стои 2-3 см по-нагоре като на Краз. Още повече при положение,че не трябва да е така.

Точно както си мислех се оказа, някога е сменявана помпата(личи си,че е нова а и има бележка в сервизната история), регулирането беше все едно са го правили с краката. Педала беше твърд и отделяше доста нагоре, отделно пукаше и стоеше около 2 см по-нагоре от този на спирачката. След регулирането е мнооого по мек, пукането и щракането изчезнаха, сега е на едно ниво с този на спирачката и съединителя започва на включва на около 8-9 мм от започването на отпускането на педала,както е при нов съединител. Скоростите включват чудесно. Благодаря за отговорите. Принципно този реглаж не би трябвало да се пипа, лошото е,когато е пипал някой умник преди теб.

Здравейте, интересува ме колко трябва да е височината на педала от пода на автомобила и педалите трабва ли да са равни ? При мен е около 173 мм, отделно самия педал стои около 1.5 см по-високо от педала на спирачката, педалите на спирачката и съединителя би трябвало да са на еднаква височина според мен. Явно е сменявана помпата при мен и педала не е регулиран като хората. Някой може ли да потвърди ?

Ако и доливаш масло и не пада под минимума и го сменяш на 10 000км, колата най-вероятно ще изкара по-дълго от теб....

Добре де, има валове за смяна, ще отречеш ли обаче,че дори и така разлика има и то осезаема,тоест определено си заслужаваше да се настроят. Мисля да и сменям маслото навреме честно казано и като изчука един ден брутално направо ще сменя цялата глава. Разхода е добър и колата върви добре за момента, така,че не мисля да набивам повече пари за момента в нея.

Кат нова няма как да заработи. Принципно е за валове. И все пак е много по-добре от преди.

Около 7 секунди.

Преди : https://www.youtube.com/watch?v=_jXX_zq0Zbk След: https://www.youtube.com/watch?v=C3xazCGXeLw

0.02 мм,ще е разликата. 🤣 Просто не знаех кое е вярно. То е ясно че ако е 0.28-0.32 ако са на 0.30 най-добре. Източници на информация много-не всички са достоверни обаче. А иначе се е видяло,че ще тичам за луфтомер до магазина утре. Сегашния е малък, издраскан, на всичкото отгоре е и от правите...

Здравейте отново. Имам още едно въпросче, днес регулирах клапаните но започна неприятно да чука и не върви като преди. Не съм сигурен,че съм използвал правилната спецификация, тъй като явно съм ги отпуснал доста, уж нагласих изпускателните на 0.30 мм , но пък сега намирам и други данни за 0.28 мм и тн. Някой може ли да ми каже със сигурност на колко трябва да бъдат ? Благодаря предварително.

Благодаря за информацията.

Извинявам се предварително, но нищо не намирам с търсачката. Има ли това црв лампа за резерва за горивото ? Искам да замеря разхода по-точно и ми се иска да я карам няколко пъти докато светне лампата, ако има такава. Дали има такава лампа на втора генерация ? Никога не съм карал колата под четвърт резервоар и не знам, но както казах, искам да си засека по-точно разхода, пък и ще е полезно да знам дали има. Просто не ми се ще да угасне на пътя в един момент, пък аз да очаквам някаква индикация... Благодаря предварително.

Жалко за колата-но ясно се вижда качеството на продукта !

Както казах,не знам дали си заслужава. От друга страна риска с двигател втора употреба го има винаги + документите, което пак си е разправия. Ако може да се тества двигателя е оферта. Иначе не знам. Поне това е моето мнение.

Правено е вече,макар и на сивик. За джаз не знам-но е идея...

Да се направи риза и да се набие за да остане на оригинален размер. Не знам дали си заслужава работата обаче(каква ще е цената). А с двигател втора употреба можеш да решиш проблема само ако е още в колата и го чуеш и видиш как работи поне, но винаги има риск да се окаже и по-зле от твоя впоследствие. Интересно как се е съсипал така този двигател...

Та прилагам видео на случката, беше преди около 8 години. Хондата беше изоставена от 27 години, това което направих е да сипя гориво в карбуратора. Запали на второто завъртане и заработи на това което бе в резервоара.... Реших все пак да го споделя с вас. Колата впоследствие беше напълно реставрирана.... Ще извинявате за звука и качеството, но с телефон правен преди 10 години-толкова. Много автомобили след 10-20 и дори 30 години съм подкарвал. Но това беше толкова лесно, че останах потресен... Още една от причините да харесвам по-стари автомобили с далеч по-малко електроника... https://www.youtube.com/watch?v=zs9banfnfFI

Другото което е, една верига няма как да се разтегне. Веригата се износва. Всяко едно звено се износва там където се захваща за следващото да речем 0.08 мм, от това се образува хлабина между звената, да ама като има 150 звена примерно и като го умножиш и става 7-8 мм. От какво се износва веригата е единствения въпрос за мен. На първо място-качествено мазане е най-важното(редовна смяна с подходящото като вискозитет масло). Качество на материала използван за веригата е второто (тук вече никой не може да каже). Третото разбира се е дали веригата е достатъчно добре сметната за поемане на натоварването на което е подложена. Ами и мазда от 84-а година с двойна верига имам. До ден днешен не е пипнат двигателя. Да ама самата верига е 3 пъти по-дебела от хондовата... Изводите за вас.

Ще ти кажа как, от онези дни разгледах сервизната документация-маслото е сменяно на всеки 10 000 мили. Хонда казват 6000 мили или 10 000 км(тези типове явно не умеят да четат). Явно това си казва думата. Колата е на 120 000 мили. Другото аз веригата я огледах добре когато я купих. Ами мъничка и тънка е. На колело не бих я сложил. И все пак основно редовната смяна на масло си казва думата според мен.