Civic Owner

Не, карам си я в Англия, вече 12 години съм тука. Иначе мой познат взе дизелова 2006-а за 250 паунда вчера,навъртяла е доста километри но пък работи добре. Предпочетох бензинова.

Ebay. 330 паунда. Пълна Хонда сервизна история.

В крайна сметка това е резултата. 650 оборота в минута. Днес и взех 4 нови гуми , спирачките са сменени, всички масла , ремъци и филтри също. Всичко със частите,гуми, спирачки и тн и покупката на колата и смяната на веригата ми излезе 2000 лв. Като цяло съм доволен. video-1590865712.mp4

Ами за шумове няколко 2.2 дизел съм чувал и там направо удряше в капаците... И пак не бе прехвърлила.

Така, да поясня. Първото което е-даваше сигнал над 1.1 волт от МАП сензора на празен ход(доколкото изобщо го имаше)- и няма и как да е-клапаните не затварят когато трябва. Номера на грешката не го помня- но си пишеше сигнал твърде силен(потвърдено с мултиметър). Втората е именно P0341 , позиция рзпределителен вал. Въпреки,че беше ненужно смъкнах и капака на клапаните- разминаването бе почти два зъба. Веригата бе износена. Да, първия път беше само една грешка, после се появи и тази за разпределителния вал. Въпреки всичко всички цилиндри работят и повреди по клапаните няма. Както казах, наложи ми се да я карам така 150 км вчера. Проблема е решен с нова верига. Въпреки всичко, други грешки не бе записала (примерно за неработещ цилиндър). И да,разбира се,чека светеше. И мен не учуди,че веригата е толкова износена а никакви шумове от нея нямаше... Вече доколко е била зверска експлоатацията-не мога да кажа, факт е,че до последно е сервизирана в Хонда , но на всеки 10 000 мили, тоест 16 000км, лично за мен това е много. Оттук нататък смяната на маслото ще се прави на 10 000 км, или 6000 мили, просто за да се пази верига и двигател. Нормално е и да гасне на място при това положение, със съвсем лек натиск на педала на газта се движеше без проблем, даже вчера бях дигнал оборотите на 1500 от жилото, за да не гасне. Та това е. Благодаря за мненията. Темата я пуснах непосредствено след покупката на колата, да науча нови неща за веригата и живота и най-вече.

Благодаря за мненията. За съжаление диагнозата ми се оказа вярна. Веригата е труп. Живот и здраве ще я сменя идната седмица и ще сервизирам колата изцяло и ще и купя нови гуми. Грешките са стандартните на скенера-сигнал силен на датчик налягане входящ въздух и позиция разпределителен вал. Щом я оправя ще пиша пак. Карах я днес 150 километра, че ми трябваше, но ако не си играеш с педала на газта гасне. Явно толкова е живота на веригата - 190 000 км.

Здравейте, искам да попитам какви са симптомите на износена ангренажа верига при ЦРВ 2.0 бензин и колко километра изкарват тези вериги принципно ? Колата не държи никакви обороти студена и гасне, топла все пак работи и не гасне, но определено са ниски. Откачих мап сензора за момента колкото да може да се кара. Шумове не се чуват. Единствения код при сканиране е за откачения мап. Най-вече ме интересува принципно колко е живота на една такава верига-автомобила е на 190 000 км. То е ясно,че зависи от смяна на масло и вискозитет и все пак... Благодаря предварително.

Не ми отговаряй-няма и смисъл. Но колегите дето уж разбират са ми по-забавни... Цъкни в mobile.de и намери ЕДНИЧКА хонда като твоята,макар и от 96-а с твоя волан и без пасажерски еърбег. Една едничка ми намери.... . А колата дето си я дала за примерн... Ами просто смешно,има климатик а е без еърбег... Дори да оставим настрана факта,че за тези години еърбега е ЗАДЪЛЖИТЕЛЕН,как може дори да ти хрумне,че който и да е било производител,ще монтира климатик а ще спести от животоспасяващо устройство? Какво изобщо има да спорим ми е интересно,информацията която ти давам е от хонда... Ама не ти се чете явно. Те сервизните книги не лъжат...

Няма смисъл да спорим,явно знаете повече и от хората дето са ги правили тези коли. Информацията е абсолютно точна,колежке,свали си сервизната документация към която съм дал линк и прочети какво са писали от хонда и от коя година.Даже погледнах току-що сервизната книга на колата. Книжката е отпечатана 95-а година и черно на бяло си пише,че всички сивици 6-а генерация имат еърбег,смешно е дори да мислите,че може да нямат. Както казах,пасажерски нямат само някой канадски модификации. Който може да чете-да чете... Между другото има в mobile.bg сума ти сивици за по 1300-1400 лева с еърбег,както трябва да е от 95-а година. И много от 99-а без,ама напудрени и пребоядисвани-естествено след удар. Очевидно е,че еърбега е премахнат на това което си снимала,то и волана не е оригиналния...

Аз съм 100 процент сигурен в това което говоря и няма как да бъде иначе-ако не знам нещо на 100 процента,то просто не го казвам! Ето извадка от сайта на хонда за историята на модела... Along with acquiring a more aerodynamic wedge-shaped body, the Civic was expanded in dimensions and trim levels for 1992. Wheelbases now measured in at 101.3 inches for the two-door hatchback and 103.2 inches for the four-door sedan. The wagon was dropped. Trim levels for the hatchback included the CX, DX, VX and Si. The CX was fitted with a 1.5-liter 70-horsepower engine; the DX with a 1.5-liter 102-horsepower engine; the VX with a 92-horsepower 1.5-liter with variable valve timing tuned for economy (VTEC-E); and the Si with a 125-horsepower VTEC engine. The VX, which also came with lightweight alloy wheels, managed fuel economy figures of 48 in the city and 55 on the highway — nearly the same as the old CRX HF in spite of 30 more horsepower and five-passenger capability. Sedans came in the same trim levels as before: DX, LX and EX (which added a power moonroof to its list of standard luxuries). The DX and LX had the 1.5-liter 102-horsepower engine, and the EX sported the 125-horse 1.6 from the Si. A five-speed manual was standard across the board, and a four-speed automatic was optional on the DX hatchback and all sedan models. The level of safety increased with the new Civic via a standard driver-side airbag for all models and standard antilock (ABS) brakes on the EX. 1994 brought safety advances and an LX version of the Civic sedan. A passenger-side airbag became standard on all Civics, and antilock brakes were now optional on the EX coupe, Si hatchback and LX sedan. The new LX sedan filled the gap between the basic DX sedan and loaded-to-the-gills EX. Power windows, locks and mirrors; cruise control; a tachometer; a stereo with cassette player; and 14-inch (versus the DX's 13-inch) tires were all standard on the LX. Още от пета генерация и 1994-а година е стандартен пасажерския еърбег а шофьорския от 1992-а година... Защо вашите не са така... Ами ще ми скочите пак на бой,но причинaта е проста-удряни са... И не само тук ами и в сервизните документи към които дадох линк го пише черно на бяло. Имам и един куп книжки за модела и там го пише... Така,че 97-а да няма еърбег-може ама някой друг път.

Айде да не захващаме пак. Ама една хонда от 2000-а година няма основание да е по-скъпа от един голф или камо ли пък БМВ от същата година. Това съвсем не означава,че не е добра кола. Тук при мен пък(не живея целогодишно в България) Акорд от 2005-а дизелов 2.2CDTI в перфектно състояние е зорлем 2000 лева,повечето са по 1200-1300. Това е РЕАЛНА цена на почти 10 годишен автомобил който до голяма степен си е изживял живота и тепърва има да се лежи под него. Такива са цените по белите държави,явно в бг обаче сме много богати... И съвсем не сравнявам хонда с каквото и да било! Това важи за всички автомобили на тази възраст. Киа рио от немско зимах наскоро пак 2005-а 550 евро-перфектна,доколкото може да е перфектна една кола на такава възраст. Не ме разбирайте погрешно и си плащайте колкото си искате. С това темата за мен приключва.

Значи имаш допълнително слагана аларма с имобилайзер,там вече трябва да се научиш сама. http://hondatech.info/downloads/Auto/Manuals/Civic/ Цъкаш тук и си сваляш всичко за колата... Двойния еърбег е абсолютно задължителен за 6-а генерация. Само много редки канадски модификации нямат пасажерски еърбег,но имат такъв за водача.

Първо до колежката. Честита ти колица и все да те радва ! Колата няма как да няма Airbag. На волана ти трябва да пише SRS,също вляво на таблото под оборотомера има червена лампа SRS,тя заедно с тази на ABS светват при подаване на контакт и гаснат след това. При имобилайзера няма нищо което ти трябва да правиш ако е стандартния имобилайзер на колата. Има зелена лампа с ключ като символ,която светва ако има проблем а след гасене на мотора светва няколко пъти да ти напомни да си вземеш ключа като излизаш от колата. Ако волана е различен и няма Airbag,то явно е имала удар и волана е сменен... Ако червената SRS лампа свети-то имаш проблем със системата. Имах предвид пасивна безопасност-че се гъне много при удар,но ейрбег го има стандартно-просто няма как. A старите сивици от обявите са учудващо евтини(тук съвсем не се шегувам).Много добра инвестиция са тези двете коли. Реставрирал съм из основи Хонда N600,ако ви говори нещо и реставрацията струваше около 35 000 паунда,по спомен... Така,че пределно ми е ясно кое колко струва. Колко струва един нов стандартен автомобил,колко един втора употреба такъв,колко един класически запазен автомобил и съсипан такъв. И колко един ретро автомобил,или пък съзтезателен такъв. Много ме нападнахте тука,че не съгласих с цената ама никой нищо не и казва за колата и проблемите дето има. Задължително си провери клапаните-дали са в нормите,най-вероятно ще имат нужда от реглаж.Направи го възможно най-скоро. Принципно се регулират на 40 000км,а на газ дори и по-често,иначе прегарят.

Колко съм компетентен,ето това дето го виждаш на аватара ми го има в две бройки в целия свят Penske PC3 се казва,класическа формула едно от 1976-а година и съм го разглобил и сглобил до последното болтче... Ето толкова съм компетентен,цена няма да ти казвам-поинтересувай се... Тези мотори не чупят скоростна кутия,скоростната кутия се чупи поради малкия диаметър на нитовете на диференциала... Ама не се чупи при тая кола а при голф 4,скоростната кутия на аудито е съвсем друга! Внасям автомобили и знам как вървят-недей да ме учиш. Мир да има,сивика е най-хубавата кола и струва милиони. Направо ме уморихте от смях,хора,много сте се зомбирали с тези извънземни сивици бе...

Нищо не съм смесил никъде,и не съм казал,че е сбъркала с покупката. Автомобилите ги дадох за пример,има и доста бензинови варианти. Друго ме подразни в цялата история,че през един и обяснявате колко е добра цената за такъв автомобил,което съвсем не е така. БМВ 525 ТДС онзи ден взе едно приятелче,99-а година на 1200 лева,кола на която смени 4 подгревни свещи и друго освен стандартното обслужване просто няма какво да се сменя. Кое му се чупи на тдс-а? Едната помпа дето е в резервоара ли? А за бенца не коментирам-там чупене просто няма.Не вярвам който и да е от вас да предпочете сивика пред такава кола. Сивика е НИСЪК клас кола и просто няма как да струва колкото един макар и на същите години луксозен и солиден автомобил и няма как да струва два пъти повече от всички автомобили същия клас на същите години. Осъзнайте се какви ги говорите. http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11414927815430700&slink=8ce4um И понеже с предишните дизели ''можеш да се наиграеш'' както споменахте,(макар,че посочените от мен дизели са супер евтини и надеждни),нито бенца беше CDI,нито бмв-то беше комън реил,нито аудито беше помпа-дюза.Наиграването при такъв дизел е 200-300 лева за помпа,турбина или дюза и това е.Което може да стане при всяка кола.Давам друг дизел за пример където не можеш да се ''наиграеш'',понеже просто няма какво да се счупи там,колата е само 4 години по-нова и 1000 лева по-евтина.И по-евтина за поддръжка и по-здрава в абсолютно всяко отношение. Изводите оставям на вас. http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11418885812403413&slink=8ce1il Ето ви последен пример и се отказвам да споря с вас.Посочената кола е със същата поддръжка,да не кажа по-евтина. Но реалната цена на купената от жената кола е не повече от 1400 лева максимум. Дразни ме факта,че давате лишени от смисъл съвети,базирани на фанатизъм и замъглено съзнание,2700 лева за сивик на близо 18 години. Любовта към една марка е едно,до една степен,после отива към глупост... Не случайно са искали 3400 после са го дали на 2700,ако е постояла още на пазара щяла е да отиде на реалната си цена от 1400 лева,веднага след като собствениците разберат,че все пак хората не пасат трева.А е и препродадена през автокъща,и за тях са останали пари,ама на 2700 лева как няма да не останат и за автокъщата... Ама българите сме все така,все гледаме да прекараме някой... И последно и аз да се съглася-2700 лева за почти 18 годишна сапунерка със скъпо окачване дрънкана по българските пътища незнайно колко време е супер оферта. За съжаление жената ви послуша ''добрите'' съветите и си я купи на цената на най-малко два такива сивика,ама по-нови и некарани в България. Специално за теб колега Hunter,не изписах това за да покажа колко се е минала жената,защото се е минала и то здраво,но това е друг въпрос. Факта е,че се е минала до голяма степен благодарение на вас. Честно с ръка на сърцето бихте ли го купили този сивик за вас за 2700 лева? Ама честно? Или за същите пари ще вземете по-висок клас автомобил носещ повече удоволствие,по-сигурен и с същата поддръжка? Или за половината пари бихте взели нещо на същите години същия клас,или бихте си купили сивик на РЕАЛНА цена?

Пак ме разбирате избирателно. Няма как 2700 лева за 17 годишна кола да е добра цена,камо ли за сивик хечбек с 1.4 моторче. Просто НЯМА как. А за факта,че е тоя 17 годишен автомобил е''обслужен'' това го оставям без коментар.В такова твърдение може да вярва човек който или не е имал повече от 2-3 коли и няма никакъв опит,или просто не го интересува,че кара развалина. Аз обслужвам колите си веднага след покупка по следния начин.С покупката се купуват 4 нови гуми,нови чистачки,дискове и накладки отпред и отзад,спирачна течност,масло скорости,масло и филтър двигател,поленов филтър,горивен филтър,въздушен филтър,ангренаж и ролки+водна помпа и антифриз,+ремък алтернатор,термостат според зависи къде е заврян и така... Аз обичам да карам автомобили а не развалини и компромиси с поддръжка не правя. А за това,че сте фанатици и за вас друго освен Хонда няма го оставям без коментар,имал съм Фолксвагени,Аудита,Опели,Пежа,Рена,Сааби,Ситроени,Волва,Роувъри,Сеати,Шкоди,Фордове,Бмв-та,Тойоти,Исузута и тн....А съм купил и препродал поне 200 автомобила... Няма смисъл да се изброява,ама факт е едно,винаги след покупката колата трябва да си се обслужи качествено,особено ако се кара сериозно и искаш да е надеждна. Има и други автомобили които са доста добри,но не са хонда. Всеки един автомобил ако го гледаш качествено си върши работата. Да обслужена,ама ремъка е сменен преди 4 години и то без помпата,обслужена ама антифриза е на две години,обслужена ама спирачната течност е черна станала... Обслужена ама въздушния филтър е на 15 000км... Това не е обслужена кола. Обслужена кола никой не продава. Случва се изключително рядко и говорим за автомобили до 2-3 годишна възраст! Обслужен автомобил купих само веднъж,беше 3 годишен и причината за продажбата,бе покупката на чисто нова кола от собственичката,буквално ОБСЛУЖЕН преди 2 седмици. Или просто моята представа за обслужен автомобил е различна от вашата? А какво можеше да си купи колежката за тези пари ли? http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11418573003388644&slink=8calvg http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11418142174230254&slink=8can1p http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11416138734311390&slink=8cam5v Да,бенца има един калник за смяна и това е! При тези коли хем поддръжката е ЕВТИНА,не е по-скъпа от на Сивика,нито пък се чупят повече,оставяме настрани факта,че първоначалното обслужване е и по-евтино понеже и АНГРЕНАЖЕН КОМПЛЕКТ не се сменя! Като изключим волвото. Ама сега ще кажете,такъв клас кола не и трябва,нищо че се поддържа за същите пари(който поне малко разбира или е имал,ще потвърди,че е така). И ще сте прави! Да погледнем в класа на сивика... http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11419010030378347&slink=8cam8v Какво имаме тук? Железен двигател,който с чип става 145 коня спокойно,и е 10 пъти по-приятен за каране от сивика,също толкова нисък разход,по-солидно направена кола,НИКАКВА ама абсолютно никаква ръжда не може да съществува тук... Има и бензинови варианти на посочените от мен в същия ценови диапазон... Поддръжката пак е супер евтина на това ауди... Но да се върнем на сивика... Има си предимства колата,надеждна е,нисък разход и тн,също както споменатите от мен,НО никаква,ама никаква пасивна безопастност,с тази консерва ако те прасне някой с 60 км в час и си труп... Ще кажете,ама тя ще бръмчи градско-да се надяваме,че е така... Колата е добра-спор няма,имам си един сивик и си го карам наред с другите ми автомобили... НО,да твърдите,че 2700 лева за 17 годишен сивик,който дори и не е нов внос а е търкалян по родните дупки кой-знае колко време... То това не е,мнение на здравомислещ човек... Не ви знам какви пари изкарвате,но без да се хваля,или нещо подобно,аз взимам по около 5500 на месец... За мен 2700 лева за такова нещо е супер висока и нереална цена,не съм толкова богат,че да купувам такива коли на такива цени... Може би колегите изказали се,че цената е добра изкарват по 15 000 на месец-даноо да е така,ама то на чужд гръб и 100 тояги са малко. Най-важното е колежката да се радва на това което има,защото това няма цена! И най-важното е човек да не повтаря грешките си! Сивика си е добра кола,но на тези години,такава модификация,да се дадат тези пари търкалян тук.... Съжалявам-бъдете реалисти Сега очаквам да ми нацъкате още минусчета и да се опитате да ме убедите,как след като е хонда то и на 30 години да е,то 2700 лева е видиш ли супер цена... Да,автомобила сигурно си е струвал покупката и дано да не създава проблеми на собственичката но НЕ И НА ТЕЗИ ПАРИ.

Честита да ти е колата... Маслото на скоростите по книга се сменя на 60 000км,аз бих го сменил. Само не мога да разбера за толкова стара кола и то сивик,как е възможно някой да даде толкова пари? Спокойно се купува истински автомобил като Ауди А8,Бмв 7-а серия или Е класа мерцедес... Явно все още джамбазите продават с надценки по 400 процента и има кой да купува... Наскоро купувах VTI в перфектно здраве от германия 2000-а година за 340 евро тоест 670 лева... Единствената забележка бяха неработещи задни ел прозорци.

Нещо не можах да те разбера,ама айде... Кожата не е по дефолт,а какво се слага в колата или не го избира първия собственик. Някой по дефолт са си без кожа,факт. За всеки влак си има пътници. Не е задължително на всички кожения салон да ни е по-удобен от плюшения,нали? Имам няколко приятели които също карат по много и разкараха кожения салон-в случая говорим за ауди S6 и БМВ 7-a серия. И какво се доплаща и за какво не разбрах?

Ауди А6,Е клас, Бмв 5-а серия,волво S80,всички ги има в вариант с текстил... http://www.autotrader.co.uk/classified/advert/201411088835720/sort/default/radius/1500/onesearchad/used%2Cnearlynew%2Cnew/make/mercedes-benz/quicksearch/true/usedcars/model/e_class/page/16/postcode/gu359hs/image-id/b1400db2a715786a82eb6db178e43bdf?logcode=p Примерно...

Винаги против кожения салон. Такава глупост ако нямаш в колата-толкова по-добре за теб. И за да не е без празни приказки ще споделя моя опит,имал съм МНОГО автомобили и винаги с кожения салон на дълъг път-разбирай поне 4-5 часа си запарва както и да си пуснал климатика и колкото и добре да работи,за нагряването лятото няма да говорим. За мен най-добрия и удобен си оставя плюшения а и не трябва да мръзна докато сработи подгрева зимно време. С полукожен салон съм имал само един автомобил,не мога да дам категорично мнение там,понеже колата я имах само няколко месеца през зимата.Но ми се струва,че е удачен вариант. Но моето мнение пък не е меродавно,понеже аз карам по 50 000 км на година... Ако се размина с толкова даже се и радвам(говорим за личен автомобил). Ако не се застоявате в колата може и да не ви е проблем. Иначе за удобно-удобно е,за чистене е супер,хубаво е да си се хлъзгаш по кожата ама на дълъг път ми е супер некомфортно с кожата. Кофтито за мен е,че при текстила няма пък ел-регулиране и памет...

А от какво се спука този блок???

Ако забеляза даже съм ти цъкнал плюсче,нямах предвид теб! Понеже това което си писал е вярно ПО ПРИНЦИП ! Както казах обаче на няколко пъти ако се случи веднъж не е гаранция,че проблем има-може да се дължи на много факторикакто го пише черно на бяло в документацията на автомобила. Много добре ме разбрахте какво искам да кажа. За разлика от няколко други поста-в твоя има смисъл! Вземете направо ми изтрийте профила й готово,след като е проблем когато някой напада някого без причина,човек да си каже мнението!

Моля ви да се държите малко по-сериозно и без ненужни квалификации,към този и онзи. Пак казвам-на добрия механик не му трябва да разглоби половината кола и да смени 10 неща за да я оправи. Подразни ме факта,че човек изказва мнение а вие квалифицирате и нападате без дори да сте наясно за какво говорим и без да познавате лично човека(което е още по-глупаво в случая). Даже въпроса е по-скоро принципен! Според мен форума е за взаимопомощ а не за безпочвени нападки.Толкова по това. Колкото до колегата дето пита каква хонда карам-хонди карам всякакви,понеже ме радват,но не стават за всекидневна кола,понеже предпочитам удобството,защото пътувам много а и мойте не са стандартни.Колата от подписа ми е удобната ежедневка... А по темата-ако има изобщо проблем,дори не е задължително да е в колата. Скъсана водна мембрана на изпарителя също е вариант и оттам да вкарва газ в охладителната система-струва си да се провери. Понякога охладителната течност дори мирише на газ.

Да,ще ти се налага,то по-скоро сълзи от там. Аз съвсем не твърдя,че е това,просто коментирам. Към момента поне от написаното от теб,според мен автомобила няма проблем. Не бива да се забравя,че моментното покачване на температурата може да е комбинация от много фактори,а пък и при теб не е системно,та да се шашкаш. Към разбирачите в темата-да ви помоля да насочите момичето как да си провери дебита на водната помпа при така(като на хондата) конструирана охладителна система(без разширителен съд с малък маруч за охладителната течност от горния край на радиатора). Защото все пак при този тип автомобили и децата знаят как се прави. Интересно ми е-да науча нещо и аз... Не прочетох и някой да я насочи да си изчисти питата на радиатора от насекоми отпред... Термостата също се проверява без да се вади. Момента на отваряне на термостата се следи по момента в който почва да се загрява долния маркуч.

Никакъв мечтател не съм бе ''разбирачи''. Но дай да не навлизаме там. Точно на 6-а генерация хонда има само едно слабо място на охладителната система и това е скобата на долния маркуч на радиатора,с времето изгнива,цепи се от едната страна и почва да си изпуска малко по малко. Между другото ''разбирачи'' точно тази хонда няма разширителен съд а само ПРЕЛИВНИК. Ама то пък всъщност откъде да знаете какво е разширителен съд... И да,черно на бяло в книгата за експлоатация на модела която ми е пред очите в момента,пише,че е напълно нормално стрелката да се вдигне до 3/4 приблизително на скалата когато се изкачва баир в лятно време,или се тегли нещо. Те японците са го писали-не аз. Въпроса е дали е гарнитура. Дотук никой от вас не и каза как най-лесно да разбере дали е духнала гарнитурата към цилиндър и дали вкарва компресия в охладителната система! Много просто,след като колата си я покарала около 20 километра да речем и си е направила охладителната система работното налягане от 1.1 бара,гасиш колата,изчакваш да изстине мотора ИЗЦЯЛО и тогава,най-добре на сутринта,отвърташ капачката на радиатора и се ослушваш за изсъскване. Изправната охладителна система не задържа допълнително налягане в себе си,след свиването на охладителната течност в следствие на падналата и температура. Теста с мехурчетата в радиатора също не е 100 процента показателен,даже и ще ви кажа защо,при лек теч на входящото маркуче към охладителната матрица в купето се получава частично засмукване на въздух поради посоката на въртене на охладителната течност. Така,че всичко трябва да се провери щателно. За в бъдеще коментари за техническата грамотност на някой който не познавате лично,при положение,че нямате 5 години следване в чуждестранен колеж специалност автомобили,може и да не давате!