R-Racing

Нямам намерение за спор с теб или с който да било ... но щом тук не са го правили значи не става би ли подкрепил мнението си с факти ?! или просто си решил че е тъпотия .. има такива д14-ки нон-втек че ще ти се завие свят но може би знаеш кои е без понятие си го запази за себе си

Колега никой не е споменавал да настройва компа на д14-ката ако си прочел предишните постове де ... говорих след като е обд-1 ...и защо да е тъпотия да се мине на обд1 с д14-ковата глава какво лошо и има на главата .. ако не е в-тек значи не става ?и другото инфорборда не показва смесите -богато/бедно със скала колега не четеш или не рабираш правилно .. писах УРЕД ЗА СМЕСИТЕ !

Колега защо да не върви хубаво..?! ако настройките са както трябва... защо е лошо да се презапасиш малко ? 50cc чак толкова ли влошават нещатаинтересно ми е и искам да знам.. не че нещомоята D14-ka НО с в-тек глава си беше супер и с 240 и си вървеше идеално

аз лично бих избрал 240 еми тези неща ще ти трябва за да може да следиш какво става на къде вървят стойностите , смесите как са и.т.н. ... якото на инфоборда е че може да замерваш колата .. и още много други полезни неща... що годе и имаш преценка какво се случва с колата под определени настройки и вече на базата на тези резултати почваш да модифицираш

Ми ти си супер бе колега с какви инжектори си ?вземай едно еку както са споменали колегите пренареждай кабелите слагай цокъла ако имаш инфо борд и уред за смесите, програматор може и сам да си се зарибиш да си я настройш апък ако не успееш има кой да ти свърши работа ..зарибявката , безсънните нощи и бензина ще е много но пък си струва .... поне за мен де

Помисли си за по хубав всмукател (д15б7 , д16з6/9) по-голям дроселпо-големи инжектори .. че на този са 190cc и тогава мисли за P28 , P30 и настройки !!!Успех

Хубавото нещо е че си пълнят доста добре д14-ката в сток сетъп.. и не виждам смисъл без промяна на горивния поток и хардуера да се прави тази манипулация..за да имаш повече поуар мотретката трябва да смуче повече ВЪЗДУХ и не само трябва и БЕНЗИН не може само с въздух...-първото губиш много ценни вакоми който ти спомагат за по плавното каране .. иначе става много не-поносима бър-бър-пър-пър прилашква, предърпва и не е хубаво ...особенно за ежедневна..-второто зимата забрави да караш така супер отвратително-третото без по стабилни модификаций забрави за повече пауар..и единственното нещо което е в + че имаш по хубави високи ... говоря (7к+)НОако си намериш глава с по-малка камера (d14a4) (z6 e по добре но и парите са и хубави и ядовете не са малки)буталата са перфектни ++ степен на сгъстяване4-2-150мм генерация гОлямо гЪрне------------------------ тогава да отпушиш карба има една екстра която обогатява (позлва се за климатика) (благодарности на колегата nonamed който ми показа къде е ключа за палатката )и тогава ще бъдеш очарован какво може да ти покаже тази d14-ka моято лично си пердашеше до 8.5к без да има грижи така избочва на високите (а карбовете си пълнят на високи без да има грижа) че ще им се завие свят на малките сток в-теци ....

Преди да почнеш да режеш помисли как ще си настроиш карбовете да работят с толкова много въздух който ще им вкараш високите добре .. .ама ниските ?!-при студен моторп.п. зимата нали знаеш какво става като ги отвориш така ? пък и има клапани по стоковия смукател който са много полезниИмах същия мотор с 2 карба и ВТЕК ...и съм пробвал почти всичко

215 *** объркал съм реда на числата

d14a2 мисля че е с S40 Този: бях го взел за L3-ката /като ми казаха че L3 и S20 имат само разлики в числата и тип на съединителя../ но уви ... ПОЛЕЗНО

Колега знам със сигурност че при:S20 - 20 шлица 215мм диаметърL3 - 21 шлица е по-малък от 215ммАко все пак помогне с нещо

Колеги , не ми стигат парите да довърша силовата част по бегачката ... пък предпочитам силата пред комфорта и затова пускам на пазара:Фарове - angel eyes НОВИ - 350лв - за CIVIC 4G / CRXчерни габарити /тунинг - фабрични/ - 40лвчерни мигачи /тунинг - фабрини/ -30лвгабаритите и мигачите са ползвани но нямат забележки МОДЕЛСпортни седалки -НОВИ - 550лв/може и бартер за рексови или някакви хубави + доплащане от ваша страна/МОДЕЛпазарлък , бартери и подробна информация - ЛС , ghetto_nz@abv.bgАко може да се добави този пост към горния..Фаровете са за CIVIC / CRX - 88-91мигачите стават за CIVIC / CRX преди фейса габаритите са само за CIVIC 4G Благодаря ви предварително

Колеги всичко по горе изброено е налично Иискам да добавя няколко неща ... не ми се разделя с тях но ... не ми стигат парите да довърша силовата част по бегачката и затова са на пазара :Angel eyes за CIVIC 4G / CRX - нови - 350 лв това е МОДЕЛАчернни тунинг габарити - 2ра ръка 40лв.черни тунинг мигачи - 2ра ръка 30лв.ползвани но състоянието им е отлично .... Спортни седалки - нови , кожени /ръчката за регулиране обаче и на 2те е от лявата страна ... незнам защо/ - това е МОДЕЛА може и бартер за други седалки + доплащане от ваша страна550лв.Ако някой има мерак да пише .. стига да му харесват все ще се разберем нещо Поздрави

Колеги въпроса ми е мога ли да ползвам бензинова помпа от d15b2 на d16z6 т.е еднакъв ли им е дебита и налягането на което работят ?Благодаря ви предварително.

Колеги абе не знам до колко е вярно ама да попитам GSI мотора не е ли конструиран от исузу ами не от опел ?

Има специален препарат за почистване на филтри ( такъв който няма да повреди материята) ... смаската е просто за един вид по-добро филтриране .. аз лично предпочитам сухите"Имат ли вариант"куче марките" за чистене? "еми как да няма .. претупваш го 2,3 пъти в калника да падне боклука малко с влажна мека четчица и си готов

Така на вид по нищо не се различават от тези по 10 лв... освен че "пише" че могат да се чистят те и от 10 лева се чистят има различни модели от по 10 лева едни много тънки(червени хартиени) и едни сравнително по дебелички материяла им е нещо като плат ли е кво е ама не е хартиен като тези червените ... само да не се окаже че са същите като по 10 лева ама да си им платил 50..Според мен като докато не го видиш на живо да се увериш недей рискува щото може да се окаже супер долнопробно менте само снимката да му е лачена .... и после да те е яд..лично бих заложил повече на RACTIVEДаже още по добре INJENAEM

Информацията за ЕПРОМ-ите не е вярна ... EPROM (от английски: Erasable Programmable Read-only Memory) а това е друго ... PROM (от английски: Programmable Read-only Memory) имайте предвид че с PROM / EPROM програматор не могат да се пишат/четат флаш чипове Поздрави

Здравей колеги , Искам да попитам сериозните тунери които могат да ми отговорят на този въпрос: Garrett GT 1749V Turbo code: 712766-0001 O.E.M Turbo Code : 46779032 Тази компресор според данните които намерих е с променлива геометрия - ако греша моля поправете ме ! А този : Garrett GT 174 Turbo code: 712766-0001 O.E.M Turbo Code:46779032 според номерата трябва да е един и същ с горния но защо е различен модела ?!?! и 3ти вариянт при който модела е същия като горния но номерата са различни ??!! Garrett GT174 Turbo code:704059-0001 O.E.M Turbo Code:6110960299 Нещо не мога да разбера ако някой може да ми обесни дали става въпрос за 1 и същ турбокомпресор или за различни ?! Благодаря ви предварително Поздрави

Здравейте , след ЪПгрейд ми остават следните части , които са напълно здрави и безпроблемни до преди няколко дни работиха на колата ми ------------------------------------------------------------------------------D14A1 - DUAL CARB (90hp) - всичко налично-блок-глава-карбуратори (х2 KEIHIN) с всмукател + спортен филтър тип конус / чудесни за ЪПгрейд на D13 /-инсталация-контролен модул-изпускател .... и.т.н.+Цената на отделните части ще определяме на пазарлък Цял: 300 BGN------------------------------------------------------------------------------Скоростна кутия - S20 от D16Z 94' - SOHC VTEC - напълно изряднаЦена: 120 BGN------------------------------------------------------------------------------Карета с полуоски - здрави и напълно изрядни-лява-дяснаЦена: 1x 40 , 2=60 ------------------------------------------------------------------------------Шенкели с дискове и апарати+накладки - чудни -ляв-десенЦена: 1х 40 , 2= 60 ------------------------------------------------------------------------------Пружини - 4бр.Цена:15 на парче , 40 - четирите------------------------------------------------------------------------------Амортисьори - 4бр - стабилни Цена: 15 на парче , 40 - четирите------------------------------------------------------------------------------ИСКАМ ДА КАЖА ЧЕ ВСИЧКИ ЦЕНИ ПОДЛЕЖЪТ АМА НА АБСОЛЮТНО ВСЯКАКЪВ ПАЗАРЛЪК И БАРТЕР - криза е ... затова не се притеснявайтеИмам и още чаркалък за който в момента не се сещам така че ако някой се сети нещо да пита ... Снимки ще кача в близките дни За контакти предпочитам тук в форума или на скайп : techcntrlПоздрави

По къси ? кой предавки ? Кутията ти е L3 сходна с кутията на малкия В-тек(S20) даже бих казал с по-добри числа на 4та и 5та.. файнала им е един и същ 4.25 ...

Колега лично мое мнение .. и 2те процедури са ми минавали през ръцете и да ти кажа и с 2те няма да е лесно ако си ги правиш сам ... 1) незнам твоя мотор с каква кутия е ама от нея доста зависи дали ще ти се подобри вървежа ако е някой умрялка и 2 глави да сложиш .. пак няма да си доволен ... - ако решиш да модифицираш твоята кутия това е друго но пак няма да е евтино ;)2) z6/9 мотора си е направен и изличслен в завода (по-добро от това НЯМА !) както трябва хем икономичен и бърз въз основа на тези и други фактори за които сам би се сетил... аз бих избрал смяна на целия мотор , кутия и.т.н.все пак 1.4 си е 1.4 квото и да го правиш си остава 1.4 отностно технотестове и регистраций ... има доста хора които си карат така без проблеми просто минаваш преглед при някой познат пък и повечете не се дупят да видят случайно дали това е твоя мотор или не ... пък си има застрахователи(няма да казвам имена) където за +30-40 лева направо ти дават стикера за преглед и забваряш Поздрави и успех

никой ли не знае ?

Здравейте колеги искам да ви помоля за малко помощ ще може ли някой да ми каже как са наредени кабелите които идват от контактния ключ и отивам към кутията с бушони под таблото .. пиновете са 4 - ( 2 отгоре ) и (2 отдолу.. тези отдолу са по раздалечени) ако може някой да ми каже дори и по цветове кой къде е ... че нямам къде да го видя .... Другото което искам да попитам е захранването на бензиновата помпа след PGMFI- релето къде отива .. според мануала излиза от пин-7 ама после от къде отива към помпата... от кутия с бушони под таблото или от някаде другаде ?Благодаря ви предварителноПоздрави

Колеги някой знае ли с какъв турбокомпресор е тая пущина ..англичанка - 97- 98 година някаде ..?