TheDevilTwin

Сам ли си го обжалвал или с помощта на споменатия от мен съюз? Защото съгласи се, не е едно и също

Колега, направи си членство в Български Автомобилен Съюз. Таксата е 100 лв. за едногодишен абонамент, като за тази една година получаваш безплатен адвокат, безплатно обжалване на актове и консултация по закона за движение по пътищата. Пичовете се намират в сградата срещу КАТ Дървеница, даже обикновено раздават визитки на входа на КАТ.1797 София, кв. Изток, ул. Лъчезар Станчев 9, ет.6, офис 613сграда Монтажи АД - срещу входа на КАТ-СофияОтиваш при тях, дават ти една бланка, където да опишеш какъв е точно случаят. Даваш си акта и ти пишат възражение. Имаш тридневен срок от съставяне на акта, за да го обжалваш, така че ако не си го направил все още, побързай. В момента чакам да излезе постановление за мой акт за превишена скорост с 20 км/ч. над ограничението. Във възражението бяха написали, че когато съм бил спрян, е имало други автомобили, които са ме изпреварвали и радарът е засякъл тяхната скорост, а аз съм се движил в рамките на допустимата. Хайде сега да докажат, че тази скорост, която са засякли с радара, е моята - при положение че радарът не записва регистрационния номер и не прави снимка Успех!

Адаш, някои от нас няма да могат да присъстват на Калояново, а и всички онези, които са заявили участие на JapFest-а, могат преспокойно да пропуснат месечната среща в София.Весело изкарване и даване на газ на пистата! Искаше ми се и аз да дойда, за да ви подкрепя, но за съжаление ще пропусна

Мисля, че черно със син кант е добър избор! Хем ще се връзват с цвета на колата, хем липсата на капачки няма да дразни окото, защото вътрешността им ще бъде черна

Изказването, че NSX го знаят само хондаджиите и автофеновете е доста повърхностно! Този автомобил е останал в историята като първия суперавтомобил, подходящ за ежедневно каране и издържащ повече от 150 000 км без повреди по мотора, което по онова време е било парадокс за всеки спортен автомобил! NSX е първият автомобил в света, който разполага със: - система за променливи фази на гориворазпределение VTEC - изцяло алуминиево шаси, окачване и купе - независима 4-канална анти-блокираща спирачна система - титаниеви биели - първия в света електронен контрол на клапаните И това го знаят не само феновете на Хонда, бъди сигурен! Да не говорим за многобройните участия на автомобила в киното. Даже в момента се сещам за две холивудски продукции с NSX - Подвижна Мишена (Moving Target) и Криминале (Pulp Fiction) И как въобще можеш да твърдиш, че NSX е по-непрактичен от Алфата, при положение че именно той има доста голям багажник и отлична видимост (дизайнерите са изучили подробно видимостта в кабината на изтребител F16, преди да създадат автомобила)?! Хайде сега да те просветя мъничко и за Пежото - от това т.нар 205 Turbo-16 (така е известно във Франция и се е продавало с това име, числото 16 обозначава броя на клапаните) са произведени едва 200 цивилни бройки с цел хомологация и предполагам можеш и сам да се досетиш каква е цената на едно такова Пежо, ако въобще имаш щастието да откриеш човек, който е склонен да се раздели с него - единственият българин, който притежава 205 T16 е Илия Чубриков, който се е състезавал с него до 1989 година! Освен това моторът разполага серийно с 200 к.с. като единствено при състезателните версии мощността варира между 350 и 450 коня. Ускорението на цивилната версия от 0 до 100 км/ч. е точно 7.8 секунди (т.е. колкото на един средностатистически Сивик VTi), а именно състезателната версия Evolution 2 ускорява за 3.3 секунди!

Здравейте, колеги Надявам се, че не сте забравили за месечната среща в края на седмицата. Неделя, 29 август 2010, 19:00 ч., кв. Слатина зад Булгарплод

Не говори глупости! Алфата е едно от най-красивите творения на автомобилната промишленост, а дизайнерът й Wolfgang Egger e отговорен за моделите 147, 156 и 166 (една от лимузините с най-изчистен и красив дизайн през последните години) в момента работи за Audi / Lamborghini. Освен това елементи от дизайна й са взети от класическите TZ Stradale и Tipo 33 (който мнозина считат за най-красивия автомобил).Мнението ми като фен и на двете коли е, че NSX е суперавтомобил, пригоден за ежедневието, освен това надежден, красив и сравнително достъпен като цена в сравнение с други употребявани суперавтомобили.Алфата е по-красивата от двете, освен това е по-ексклузивна (едва 500 произведени бройки от версията Competizione с твърд покрив и още 500 кабриота), по-скъпа, но и много по-ненадеждна, имайки предвид, че двигателят е от Ферари / Мазерати!В заключение ще кажа, че двете коли са коренно различни - едната бих си я паркирал до леглото в спалнята, а другата бих я карал на пистата

Хонда черен акрил заводско нямат! Всички черни цветове са им перли. Ако си заинтересован, мога да ти дам цветовия код на мойта Хонда (черна перла с жълтеникави кристалчета)

Честит рожден ден и от мен, Митак - жив и здрав да си, а и бегачката покрай теб! За мен си един от най-големите фенове в този клуб

Аз също съм доволен от Коце! Колата беше боядисана почти цялостно, след което цялостно пастирана. Ето няколко снимки, за да добиете представа:

5:15 сутринта на излизане от София напълних резервоара догоре (45 литра). В 9:15 и 30 км преди Варна бензинът ми свърши... айде засичайте разход! По груби сметки 10+ литра. Бях сипал OMV Carrera 100...

Нормално да е било слънчево, вие явно бая сте били слънчасали, за да приказвате такива врели-некипели!А колкото до това Audi А5 3.0 TDI, силно ме съмняват данните за ускорение 6.1 секунди! Гонил съм се с А6-ица Avant с тоя мотор и тряя да ти кажа, че ни на ускорение, ни високи скорости върви както трябва! Да, моторът е по-еластичен, защото има по-голям въртящ момент, но нищо повече. Те VW / Audi много си вярват на данните за новите автомобили. Новото Polo GTi 1.4 TSi 180 к.с. 0-100 км/ч. ги правело за 6.9 секунди... айде стига залъгалки!

Още на първа и на втора го разтягах... гонката беше на 200 метра, така че трета не сме я пълнили докрай, но на трета си вървеше равностойно с B16-ката Какво да не ги подценявам - моята кола е пълен сток, за разлика от Д14-ката, така че няма нищо странно, че върви юнашки!

Честно ми кажете - вие вярвате ли си на тия изказвания?! Аз предлагам да започнем D16-ки да суапваме вместо B16 и B18, щото то се е видяло, че D16Z6 си е сила от класа - 240 на 6000... сигурно до 8 ще ги направи 260 без проблем, как мислиш? Парадоксе, 210 на четвърта с D16Z6 знаеш ли какво е - въображение! На D16 предавките им не са чак толкова дълги. За сравнение B16A2 прави максимум 200 на четвърта (говорим за сток двигател и кутия)!

Кало, ако говориш за стартовете, които направихте преди няколко месеца, доста повече от кола и половина ти взе! Поне 2 коли беше разликата При положение, че аз му сложих 1 кола, а един от стартовете дори ми го взе, направи си изводите, дали е възможно да те бие с толкова малко Дадох на Дилян Митев колата си, за да направи старт срещу NIO и го би с 2 коли - това всъщност беше най-добрият резултат!

Кое му е нереалното?! Сравни им характеристиките (килограми, ускорение до 100) и ще се увериш, че няма нищо нереално! Опелчето беше 150+ и олекотено освен това И мармотът завива шоколада в станьол

Свиреха му гумите на тръгване от светофара, пък не знам... аз първоначално нямах намерение да давам газ. Изглежда ти нереално ли? Преди няколко дни беше наказан и един Голф 3-ка GTi ABF... аз пък бях брутално унижен от триврат Kadett GSi 16V

Преди няколко часа една Е39-ка комби 530d беше солидно препарирана

Хайде пак да се разпиша... този път с други две 6-ички

Малиии, прави я Type-R lookalike Щом си я почнал бяла, нека да е как си требе

Първи впечатления имах още като дете. Един колега на майка ми й беше дал колата си, докато нейната излезе от сервиза - червен Сивик 3-та генерация 1.5 хечбек с черни брони и оригинални железни джанти! Майка ми твърдеше, че тая Хонда е много опасна и я е страх да я кара, щото била много бърза Аз пък бях скептично настроен - колко пък да е бърза тая квадратна кочина... до момента, в който не се наложи чичо Митко да ме повози в Хондата си... а той определено имаше доста тежък крак! По-късно в детството ми се прехласвах по тунинговани бегачки, Бързи и Яростни, NFS Underground - оттам тръгна и опиянението ми към Сивик 6-та генерация (купе, хечбек). Регистрирах се в клуба, ходех редовно по сбирките, макар и с градския транспорт. През 2005 година на връщане от гонките на Божурище имах удоволствието да ме повозят в червен Сивик 6-та генерация VTi хечбек - собственост на icho, с когото се познавахме от тук и от фитнеса, в който ходехме. Доколкото знам, си я кара все още - и до ден днешен съм му благодарен за тази емоция! Евала, брат, ако четеш това Та това беше повратният момент... 3 години по-късно станах собственост на същата, само че черна :D

Единствено с кола, иначе не... не бих отказал един NSX да покарам на тоя път! Нека после тоя да е по-луд

thedeviltwin@gmail.com Благодаря предварително!

Двигателят е централноразположен, а не отзад! Има багажник зад него, в случай че не се виждал истински NSX

Няма такава 140 коня - или е 146 или 151 , имал съм възможността да карам такава бимка , и то на метан - на първа изключи на 75 км , а на втора не видях щот гледах жълтият светофар , сори колега , но се съмнявам , че мое го дръпнеш тва бимче. Явно нещо му е имало.318is пада от Д14-ка в 6-та хеч... айде не се излагай! 10.2 секунди до 100... едва ли има по-мъртви 140 коня в БМВ