Legal

Здравейте, колата е 2006 г, купена от представителство в Германия със съответните документи. При мен е от 2013 г. Обслужвана е само в официален сервиз. До момента, никакви ядове, а карам по 1500 км.на месец, тъй като работя извън града. До вчера, когато ми светна чека за маслото. Проверих го, беше на средата на щекта, а смяната му бе преди 2600 км. Това, според мен означава,че е изгорила 500 мл. за 2600 км. Преди този факт, не пипаше масло. Сменям на 9000 км. и нивото беше малко под началото на щеката. Знам, че тук не може да се каже нищо и ще ходя в сервиза, но все пак, някакви предположения? Sent from my GT-I9506 using Tapatalk

Здравейте, карам колата вече почти 3 г. и нямам никакви оплаквания. Пиша тук, защото на колкото хора кажа, че карам колата с около 100 км,,на 6 та, това са около 1600 об, твърдят, че не било добре за турбината и какво ли още не. Работя извън града, и ежедневно минавам по 40 км, като карам съвсем спокойно. На пътя, почти няма коли и карам с 90-100 км. Има ли проблм реално? Колатаме 2006, има ли ДПФ филтър? Sent from my GT-I9506 using Tapatalk

А в Бургас? Sent from my GT-I9506 using Tapatalk

Като чета за какви минусови температури пишете, чак се успокоих, че вчера при -5 на морето се изнервих на студа☺. Иначе, проблем с паленето няма, а и честно казано рядко виждам, някой дълго да се мъчи да запали.

Щом законодателят изрично е предвидил възможност за обжалване, нищо не следва, в случай че НП се потвърди. И не само, че нищо не следва, ами дори съда да счете, че жалбата е неоснователна, той сам проверява законосъобразността на постановлението, извън пороците посочени от жалбоподателя.

В т.нар "бели държави", ако се окаже, че глобата, или, която и да е санкция наложена му, възоснова на незаконосъобразен акт на проверяващите, държавата такива разноски и обезщетения ще му плати, че никога повече няма да се наложи да четем безумия от рода на "ХанкУ Брат" в актовете. Докато тук няма значение "пада" или не в съда. Санкции за проверяващите няма, нито пък се присъждат разноските платени за адвокатска защита.В случая, изобщо не става ясно законосъобразно или не е извършено производството.

Точно заради тази неточност, няма как да "падне" акта пред районния съд. Търсете несъответствия между АУАН и последващото го НП. Час, фактическа обстановка, подпис на актосъставители, позоваване на правилната норма и множество други. Трябва написаното в акта да се приповтаря в наказателното постановление. Именно съществуващите несъответствия, биха убедили магистратите в незаконосъобразността на постановлението.

От къде поръчвате частите?

Аз лично не знам дали изобщо имам такъв филтър. Карам я 2 г у малко и до сега не е светвала индикацията. Най добре отиди в някой официален сервиз, или такъв препоръчан от хора от форума.

Сивик 2.2 спорт. Бургас, градско с включен климатроник, 6.0-6.2. Нормално шофиране. 10 е множко, и то лятото, но може да е от това, че разстоянията са къси.

В официалния сервиз обслужват колата ми с 5w30. Не знам защо, не съм попитал, но вече 4-та смяна е така.

Постоянно пътува Бс-Сф и обратно. Зависи много от страничните фактори, като време, вятър, климатик, хора, багаж и др. Зимата, при скорст 140 на круиз ми даваше, мисля 6.8. Даже питах тук, дали не е много. Миналата седмица, при идеално време, почти без климатик, 6.1. По борд показа 5.8, но по метода пълно-празно винаги ме лъже 300 мл.. За маслото, най вероятно е достигнало средата, между двете дупки на щеката, и при високите обороти индикира чека. Аз сменям маслото на 10 000 км и винаги около 5000 светва. Доливам 600-700мл и до следващата смяна няма проблеми. Колата е сивик 2.2 дизел.

Мисля, че да, пълна синтетика.

Каквото слагат в хонда. Мотул или Мобил беше, запомних само,че е 5w30. Сменям на 10 000, което ми е около 6-7 месеца, като време.

И това е верно, ама, нали уж ще имаме доверие на официалните сервизи. Ако приемем, че е било до max-a?

Долях около 0.5 л. и наистина, вече не светва. След, като долях, нивото на маслото по щеката е почти до горната дупка, 2-3мм до максимума. Ако приемем,че при смяната на маслото, нивото му е било на максимума, нормално ли, след 5 000 км да е малко под средата?

Ясно. Ще долея утре. 100% няма да свети, защото, като го сменям винаги е до горната дупка на щеката. След 5-6000км. пада до средата и почва да свети.

То не е никаква философия да се долива, но съм чел,че не е добре маслото да е в повече. На щеката е точно по средата на двете точки.

Пак се появи описаният проблем, като отново нивото на маслото е в рамките на нормалното, съдейки по щеката. Не знам, да доливам ли, или да сменям датчика? Каква е цената му в официалните сервизи?

Тоест, разходът е в рамките на нормалното? Сега гледам касовата бележка и по метода литри÷километри= 7.01.

Знам за това, че се хвалят, но някак не намирам смисъл в товаЕто защо, пиша тук, за да разбера, горе-долу наред ли са ми нещата по колата

Карах сам, и един куфар багаж. Със 120-130 експериментирах. Спрях да заредя на Пловдивското ОМВ (макс моушън сипвам) нулирах и около 30 км карах със 120, като на борда тогава даде 5.4, ако не се лъжа.Пак да кажа,скоростта ми е 140 на круиза. В МНОГО РЕДКИ МОМЕНТИ 160-170+,не повече от 5/10 мин. След това 140.

Приемам, че 6 е нормално за 140 к.ч.,но моята достигна 7. Може би, причината бе и силният вятър снощи. Знам ли....Пак да кажа, темата ми е провикирана от това, че постоянно чета за скорост от 140-150 км.ч. и разход 5-6 л/100 км.

Аз се учудвам, по скоро на база написаното в различни форуми. Чел съм, че дори и със скорост 140-150км.ч , колата горяла 5/6 л. А, иначе рядко превишавах 3000 оборота. При 140 км, оборотите са 2500.

Под заглавието съм я описал, но и тук не е проблем: Сивик, 8, 2006 г, .2.2, дизел, 140 к.с.,