Legal

Аз се учудвам, по скоро на база написаното в различни форуми. Чел съм, че дори и със скорост 140-150км.ч , колата горяла 5/6 л. А, иначе рядко превишавах 3000 оборота. При 140 км, оборотите са 2500.

Под заглавието съм я описал, но и тук не е проблем: Сивик, 8, 2006 г, .2.2, дизел, 140 к.с.,

Здравейте, имам чувството, че хондата гори повече от колкото трябва БС-СФ по магистралата, основно на круиз контрола 140 км/ч., в редки случай 160-180, км/ч., колкото,като изпреварвам някой да не преча на по бързите, каращи с 200+. На борд ми даде 6.8., което си е реално 7/100 л. Като сменях маслото, казах на момчетата в сервиза /оторизиран за БС/, че имам съмнения че харчи повечко, те казаха, че са я прегледали основано и няма проблеми. Нямам проблеми, дали харчи, 6 или 7/100, но от прочетеното във форума оставам с впечатление, че трябва да гори по малко Ако е така, моля за съвет, какъв може да е проблема, за да обърна внимание на майсторите, макар, че не това ми е работата...

Ок. Благодаря, ще кажа в сервиза. За какво служи? Възможно ли е да е повреден, а колата да работи нормално? В смисъл, да е развален, а да индикира рядко?

Точно този датчик показа. След като са го проверили ми казаха, че нищо му няма и е грешка, която изтриват. Наистина, дълги време не се беше появявал проблемът, но като се появи е дразнещо. На какво влияе този датчик?

Пак се появи този проблем. Когато бях в сервиза, докато чаках реда си, бях загасил колата. След запалването, вече не се чуваше шум, като от вентилатора, съответно индикаторът не мигаше и...въпросът за мен още не е решен.

Не е ли, точно това, функцията на климатроника. Аз също имам 8-ца, същото се случва и при мен. От начало, издухва горещ въздух докато достигне зададените градуси (напр. 24), като след това с по хладна струя, запазва постигнатата температура?

И аз, първият път се бях ошашкал, а тъкмо я бях купил и бях извън страната. За година и половина от както имам колата, вече 4 път сменям масло и като мина 6-7000 км., основно на магистрала и при по-висока скорост, индикира. Тогава доливам, карам малко и пак смяна.

Същата ситуация, както при мен. От Хонда, където обслужвам колата, казват, че имат няколко коли с тези "симтоми".Явно, проблемът е в някой датчик.

Никой ли не може да изкаже предположение?

Никой ли няма идея?

Какво ви е мнението за сивик 8, 2.2 , i-ctdi, в смисъл, като бегачка? Без да съм състезател, ми се струва, че на светофар например, по малките коли ми взимат старта / например Пунто, 1.9/ Верно, не се напъвам, кой знае колко, сменям предавките на 2000-2300 оборота, но все пак...?

Сивик е колата, 2006 г., 8-ма серия, дизел, двигател 2.2, i-ctdi.

Здравейте, На какво може да се дължи това, че при продължително каране /над 100 км - растояние/ и при скорост, да кажем 140, светва тази индикация на борда? Не винаги, но често, особено като съм на магистралата. В града, или на разстояние по малко от 100 км, не реагира? Забелязал съм и това, че светва, като измина 6000-7000 км.след смяната на маслото. Масло не гори много, /около 600-700 гр на 10 000 /, според официалният сервиз, в който обслужвам колата. Пак според тях, проблемът може,/но не е задължително/ да се дължи на повреда в датчика? Поставям темата, защото това ме дразни, а често пътувам. След като светне, карам така, докато реша да спра някъде на бензиностанция, после, като запаля и тръгна, в повечето случай не светва отново.

Здравейте, интересува ме, кои обороти са най-добрите за работата на този двигател? Четох, че шофиране с обороти 1500 - 2000 не било добре за колата, зацапвало се нещо. Интересуваме, ако това е вярно, какво се зацапва и какви са признаците?

Сивик i-ctdi, 8-ма серия, 2006 г. смесено 6.3, не карам спортно, засичано е "пълно-празно". На магистралата Бургас-София, на темпомат 140 не знам колко гори. На борда не съм го виждал повече от 6.5, но знам, че реално ме лъже с 200-300 гр. Справка, посочените по горе стойностти. Не знам много или малко е, или просто толкова си горят

Установих, че светлинният индикатор за свещите е в някаква връзка с това, което се чува под капака-шум, като че ли от вентилатор. Десет минути, след като загася колата шума спира, но индикатора за свещи си мига цял ден, или 2...

Не се обиждам. Няма и за какво, аз наистина не разбирам нищо от двигатели . За това и утре, масло и консумативи, още сутринта ще бъдат сменени в оторизирания сервиз на Хонда. Иначе, малко харчи - до сега съм долял 100-200 гр. Не знам дали е малко или много . Толкова беше останало в шишето от смяната на маслото. Карам почти 90 % магистрала Бургас - София. Карам спокойно.Рядко над 140 км/ч. Не се състезавам по светофарите Нивото му е по средата на двете ограничения на щеката. Обаче, като карам повече време, понякога светва една жълта лампа, лейка/масльонка/ на вълнички, с надпис да проверя нивото на маслото. Нивото му е ок, но понякога, на дълъг път, или на по-големи завои, например към Варна, пак светва. В града, няма този проблем. Маслото е : Castrol Magnatec Diesel 5W-40 DPF. годината на колата е 2006.

Благодаря за съветите. Още тази седмица ще се заема

Аз, както я купих беше обслужена - м. август-2013. След изминати 7000 км, реших да я обслужа за зимата, като сменя и маслото и филтрите.Майсторите чели и решили, че колата е добре да бъде с масло "Кастрол" 5W40 DPH. От смяната на маслото /октомври-2013/ съм изминал 8 000 км., и искам да го сменя, преди да станат 10 000 км, та за това питам, ако е по -добре или препоръчително да се кара с 0W30 да знам и да сложа такова п.п. Нямам си идея, имам или не ДПФ филтър

Здравейте, карам сивик 2.2 - 8 генерация, дизел. Четох, че като остарява колата, маслото е различно. Имам в предвид, почва да се сипва 5W40 и други. Моята е на 136 000, взел съм я на 121000 км. Дали са реални или не , не ме интересува, колата си върви добре, и за това искам да попитам - проблем ли ще е ако и сложа ОW30 - спрял съм се на МОбил?

Път, често имам към Варна. Остави на лични твои контакти. п.п. За релето и опресняването на запойките - оценявам съвета, но нищо не ми говори

Ходих на диагностика в оторизирания сервиз на Хонда. Момчетата закачиха колата на компютъра и показа, че проблема идва от температурен датчик /доколкото разбрах/. След проверката му се оказа, че същия си е наред и работни. Странен проблем, някой път мига тази лапа /за свещите/ 2 дни, след това спира за 1 м, после случката пак се повтаря. Прави ми впечатление, че когато почне да мига, и светне 'провери системата", след като загася колата се чува остатъчен шум , като че от вентилатор някакъв. Вчера запалих, лампата взе да мига, загасих я, и 10-ина минути под капака се чуваше шума, като след това спря.Карах колата 100 км с мигаща лампа. Днес проблеми няма. Хубава седмица

Благодаря ти. Модела на колата и мотора е Honda Civic 2.2 i-ctdi Sport. А, изгорялата свещ на диагностиката не се ли вижда?