veno

От щеката духа масло, при смяна на предавки, леко като че ли забива нос. Като свалиха главата предния път по буталата имаше малко нагар, казаха че може би е горяла малко масло. Видимо не виждам да гори масло, ако гори ще е малко за да не мога да го видя. Да я отварям ли за смяна на сегменти ?

То ясно че трябваше, въпроса е да я отварям ли пак, че съм на път да я отварям. Гори ми повечко бензин отколкото трябва, а на елкон всичко е 6. А и в другата ми тема съм писал че на климатик нямам добро изгаряне и се получава доизгаряне на моменти в гърнето отзад, явно може би компресията не е добре. Въпреки, че като шлайфахме главата уж се беше оправила...

Ако са заминали маслени сегменти задължително ли ще гори масло? Забелязах че като работи на място двигателя и духа от щеката. Компресията беше зле, но шлайфаха леглата на клапаните и после беше по 11.5-12 на всички цилиндри, за съжаление не отворихме да видим как са сегментите ((((

какво значи да надвива двигателя ?

установих че сигурно звука се получава от неизгорели газове които изгарят в ауспуха, но защо го прави само със включен климатик ? Any ideas ?

и аз търся 2 билета от по 30 лв. ако му се намират на някой

Нормално е но ако върти няколко минути и спре при условие че е много топло навън иначе без да е юркана колата не е нормалнокакво значи юркана неюркана, колата като си загрее до нормална температура почва да си пуска перката отвреме навреме дори и на място на празен ход, какво остава в по-топло време.

Един хванал златната рибка и както знаете тя му казала 3 желания. Онзи рекъл ок искам първо желание като ми се пре*е и на жената да и се е*е, не само да ми се оплаква че я боли главата. Второ искам да свършваме заедно, няма да се излагам я... За третото мислил милсил и казал, айде ще дойда след 1 месец за 3то желание. Минал един месец и този се връща и вика на златната рибка, 3то желание ми е да отмениш 2то, че всеки път като седна с приятели да си пием ракията ... и почвам да се празня ....

двигателя не може да смучи от него, по-скоро колектора ти смуче от двигателя. Не е хубаво да го затапиш към двигателя... в интернет можеш да прочетеш защо. Най-лесния вариант е да оставиш маркучето отпушено и да затапиш входа на колекторите кадето влиза то.

последно AC/DC , а от утре Iron Maiden че сме на концерт скоро

Egr няма, PCV има не е ясно доколко работи, но според johnyboy работи, той смука и духа в нея

Като карам градско с включен климатик го чувам почти винаги в момента на смяна на предавка над 3000 оборота

Колеги забелязах че като карам над 3500 оборота с включен климатик, особено по магистралата се чува от време навреме нещо като "Пссст" някаде отзад, незнам дали е от ауспуха. Това го прави само при включен климатик и над тези обороти. Кажете нормално ли е или не ?

Така мислиш или имаш D14A2-ка и провери на нея ?

welcome to the club !

Лошо, защото чекмедже нямам ! Освен на капачето да викаш така ?трябва да има чекмедже в което се слага поленовия филтър

беше интересно Имаше една много бърза баничарка!

нищо не разбират!

проблема е че това което казваш че е PCV клапата в него няма нищо просто един Г образен щуцер ако мога да го нареча така. Възможно ли е пружинката и клапата да са "изфърчали" ?

А това какво е: На него пише PCV . Отделно това което съм постнал в първия си пост уж трябва да е PCV клапата, само че на мен не ми изглежда вътре на такава, просто в нея няма нищо. Ще помоля Михо или някой друг колега със същия двигател да каже дали тази клапа трака нещо в нея като се разклати. Според Бултрако (ходих там) PCV клапата трябва да е в другия край на маркучето, а това за което си мислим че е PCV клапа е само някакъв водач ?!??? Въпроса е че в другия край на маркучето при мен няма нищо влиза директно. Така е според мануала: А според бултрако трябва да има нещо тук:

Здравейте искам да попитам това на снимките ли е PCV клапата ? Двигателя е D14A2.

Мойта е четирижилна и днес си купих същата NTK

какво мислите за тази ламбда сонда:http://www.amazon.com/OXYGEN-SENSOR-HONDA-...7308&sr=8-3