Triple "H"

Към автора - няма вариант да разбереш при демонтирана главина кой лагер има луфт и кой няма, защото вътрешните гривни ги държи една пластмаса, която пази от прах и изхвърляне на грес, но както си прецениш. ;)/>

/>, Ехо, това не е обективно мнение. />Да пиша малко, имам 3 Хонди / от там идва и ник-а /. Акорд 5г. от 2007г. ПРИ МЕН :lol:/> - около 100к. км. / по километропоказателя на 170к / - нищо сменено по окачването. /> Сивик 5г. / най-красивата /, от 2-3г. по км. - 200к. - сменен един горен шарнирен болт и това е. Сивик 6г. - 160к. - нищо сменявано - окачването и на трите е бетон, като на всички Хонди, а при мен в някои дупки има три дупки, а в други можеш да се преоблечеш без никой да те види. /> Утре ако остане време ще ти покажа какво се случи на предна дясна гума и желязна джанта и окачването не е мръднало. /> Маймуна, знаеш ли как да монтираш горен шарнир на Хонда, ако ти си правиш ремонтите. Кви тампони, кви 5лв., както се изразяват някои? />

Лагерът е един - как ги установяваш тия луфтове е силно интересно. ;)/>Няма смисъл да купуваш друга главина, след като си решил проблема. От двете страни на лагера има вътрешни гривни - надявам се сложеният е бил с неговите гривни, че "специалистите" ги мързи да вадят вътрешната и ги продават така.А за железните и алуминиевите джанти звука, който се чува при някаква неизправност е различен и всеки знае какъв е шума от зимни гуми, но не от всички - нали Миямото?:D/>

Махни CD-то, погледни в отвора и в ляво ще видиш един бутон, захванат на профил от купето - натисни го и ще запалиш! /> П.П. Това е за Акорд 5г. - твоя кой е? Шоков, инерционен, паник ключ май му викаха...

Ако окачването на предницата ти е подобие на "Макферсон", виж аксиалното лагерче при тампона на ботуша има ли луфт - може там да е проблема! :)/>

Според мен е микропукнатина в главата - като види зор надува изгорели газове през нея, вкарва ги в охлаждането, изчезва парното и грее. На празен ход горе-долу държи, не пропуска толкова и системата се мъчи да се обезвъздуши. Не знам, но защо не се направи теста за който писах в първия пост по темата? />

Това за парното не е на добре - закарайте я на тест за СО в охладителната течност! Не разбрах как като поработи на празен ход се оправя? Перка включва ли? :rolleyes:/>

Що не смениш сегментите?!? ;)/>http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=45328http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=52116http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=54578&st=0.... :)/>

Това са хлабините за твоя мотор, гледал си на точното място! :rolleyes:/>

Ей, НОВИЯ, явно ги чаткаш нещата, даже и бонус точки си получил, но сега разбрах защо имам ограничение от 2 мнения на 24 ч. />Я обясни на мен и колегите - как аджеба през тия гумички на клапаните влиза бензинец в маслото, а през сегментите може да пуска ако няма горене в някой цилиндър, но ти едва ли можеш нещо да обясниш и е по-добре да свиеш ушите и повече да четеш/> П.П. maks1962, имаш л.с.!

От инжектори става и много градско каране - ниски обороти.../> Поддържане на 4к оборота оправя нещата с всичко, примерно 100км.!

Предната гума, като я завъртиш на ръка - дали ще има инерция???За шуменето - същата работа като с въртенето! :lol:/> Че лагерът вие няма спор, но при завой надясно усилието е във вътрешната гривна на десния лагер, която в случая е здравата част от него. :)/>

:D/> "САМО"..., сигурен на 100%?!? :rolleyes:/>Ще Ви снимам 2 - 3 парчета...:P/>http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=23013&st=15&p=206881&hl="%D0%A0%D1%95%D0%A0%C2%B1%D0%A0%D1%95%D0%A1%D0%82%D0%A1%D1%93%D0%A0%D2%91%D0%A0%D0%86%D0%A0%C2%B0%D0%A0%D0%85%D0%A0%C2%B5"&fromsearch=1entry206881

http://honda-tech.com/showthread.php?t=978933

Има 1.4is англичанки 75 к.с., затова е добре да се погледне кода на мотора! ;)/>

Разликата между двете е в нивото на оборудване - "I" - по - лабаво, "IS" - по-добро. :)/>За двигателя се ориентираш по първите 5 символа от номера му, а не по буквите на купето.

Монтана, закарай колата при човек, който знае как се регулират клапани или чети по-горе!!!Ако правилно съм те разбрал, регулираш всичко на 1 и 4-ти цилиндър на едно положение и всичко на 2 и 3-ти на друго....., малее, мале. ;)/>

Мен ли питаш нещо, че не схванах?!? :rolleyes:/>

Той колегата е обяснил отдавна. :D/>ВИЖ!!!

Двойната решетка над часовника е на щипки / в средата на всяка - отгоре и отдолу /, бутни с плоска отвертка на всяка щипка и си смени крушката!За врътките на парното е тегаво...;)/>

Нагарът като са студени не пречи ли да работят коректно или само на топли???

Къде нагоре?!? Миямото, що лилаво???