MegatroniC

А как се стигна до счупването? Когато сваляш конзолата откачваш ли и жилата? Аз до сега все ги свалям, но тук чета, че други не го правят. Иначе това ми е първата кола, която ме притеснява като правя нещо да не счупя някоя пластмаса, всичко пластмасово по купето е супер крехко.

До колкото разбрах, клапана се включва само при високи обороти, може би затова не съм го видял да работи на буксата понеже само я запалих и не съм давал газ, че със свален клапан бръмчи като мотофреза . Предполагам и тогава ще се появят управляващите 5V, като имам време тия дни ще проверя. Междувременно открих един добър гайд със снимки за почистването на пътищата: https://www.drive2.ru/l/6522773/ Виждам, че не е много сложно и ако имах условия където да я разхвърля бих се захванал сам.

Днес, се хванах и почистих клапана. При свален клапан стартирах двидателя. От единия отвор духа а от другия смуче въздух, което ме накара да се замисля, че пътищата не са съвсем запушени. При мен проблема обаче се оказа друг. Когато клапана е закачен за външно захранване работи, когато е закачен за буксата - не. http://www.hondafitjazz.com/manual/A00/HTML/11/SAA2E11K72100081801FAAT00.HTML На конектора между 4 и 6 имам 12V, но между 2 и 3 трябва да има 5V които обаче ги няма. Имам една молба, някой може ли да замери как е при неговата букса, дали ги има тези 5 волта на контакт?

Айде, "честито" и на мен: https://s26.postimg.org/q8isx13m1/IMG_2701.png Светна памБата днес. На снимката може да се види, изминах 26км така. Проблем в хода не усетих, но на място лееко се чува промяна в звука на двигателя. Изчистих грешката и всичко се въна по старому. Сякаш компа влиза в някакъв сервизен режим. Ясно ми е, че пак ще светне чета дори и да изчистя клапана (както съм решил). И ще трябва да се почистят и пътищата. Някой има ли идея, кой в Бургас може да го направи?

Тук има обсъждано доста за джантите на Джаз http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=83075&hl=%D0%B4%D0%B6%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B8

Реших си проблема със задната чистачка вчера. В мосю Бриколаж намерих силиконови пера за 5.49лв. Комплект 2 броя по 610мм. Извадих си старите резнах си от тези и работата заспа. Чистят перфектно и безшумно , даже остава за още една смяна.

Според мен, произведените преди 2004 - нямат. Както знаем има някои различия, като странични мигачи с оранжев цвят , ключалка на багажника и т.н. Може светлинната сигнализация при отключване/заключване да е едно от тях.

@Васил Димитров, панела "пада заедно с радиото и врътките, след това може да откачи и самото радио от него. Виж клипа на предната страница. Има ли някой с проблем на радиото и година на производство след август 2004-та?

Идеи за задна чистачка?

Моите си ги рязах аз от 4-5мм гумен лист. Не съм ги купувал.

Аз няколко месеца след като я взех, направих това: http://www.hondafitjazz.com/ring.html Има съвсееееем леко подобрение в предницата, но пък не отнема нито време нито средства да се направи и изпробва, че да те е яд от резултата.

http://www.hondafitjazz.com/manual/A00/HTML/K0/SAA2EK0J54260400000CBAT00.HTML Това са предпазителите, но аз не виждам да има някой основно за тази функция.

Светлинен сигнал имат, звуков няма.

Леле добре, че попаднах на тая тема. Купих си една джиджавка за запалката да ми мери температурата в купето, показва и напрежението на акумулатора. Винаги съм го мерил на място с мултимер и всичко е било в рамките на нормалното. Сега обаче влязох във филм, същия като колегата от първият пост. Какви ли варианти не изъртях на ум днес като се прибирах. Да разбирам, че е нормално това поведение на зареждане?

Такаааа, първо Весела Коледа на всички. Днес понеже ми беше един от малкото почивни дни, рекох да пробвам процедурата. Тук има картинка. http://www.hondafitjazz.com/manual/A00/HTML/00/SAA2E00J18513415011KDAT00.HTML за да се откачи само от едната страна, трябва да се махнат всички клипсове отгоре или поне трите от към фара който ще вадите. След което винтове А и В пак от едната страна. От долу има още 4 клипса, пак се махат само двата от едната страна. След което има два забутани болта на фара под бронята, с малко зор се развиват и те. Но както си и мислих, където има щипки има и счупване на щипките. Аз счупих една, оказа се че имам още 2 наполовина счупени. Сега трябва да търся щипки. С метода на бронята се махат 5-6, като се бърка през подкалника се махат 2-3. Нито през бронята нито през подкалника смяната на крушки не е лесна. И не минава без някоя счупена щипка. Това първата и последна кола със смяна на крушки по този начин която купувам.

Ето клипче : Има 4 пластмасови щипки отгоре и няколко метални болта отдолу. Два, от които са в двата края на бронята при подкалниците. По-притеснителното е, че след като се развият, бронята трябва да се издърпа така, да се откачи от още едни щипки (на клипа се вижда), а те могат и да се счупят. На мен ми е любопитно как се откача само от едната страна, за да се покаже скрития болт на фара. Достатъчно ли е да се развие само болта при подкалника?

Едно е да ти разбият нещо, ако имаш читав застраховател - се оправя. Обаче тия дреболии много дразнят, капачки, емблеми, катализатор ... Според мен само нова, на дали в някоя автоморга ще се намери, освен ако няма ударена задна врата.

Еййй мама им насрана наркоманска. Много се дразня на такива изпълнения. На стария ми форд му гепаха оригиналните капачки на джантите и от тогава все ги нарежда - да им изсъхнат п*шките мръсни. http://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-New-HONDA-H-BOOT-BADGE-Logo-Emblem-For-Jazz-2002-2008-Hatchback-VTEC-Fit-/300740434627?fits=Car+Make%3AHonda%7CModel%3AJazz&hash=item460586dac3:g:mNYAAOxy039TLAD4 За около 30ина лева с доставката, за седмица е при теб.

Има доста джазове вече във форума, надявам се да чуя и други мнения . Колите за които съм писал в предното мнение са били мои, но съм се качвал и на други, основно коли преди 2004-та. Джаза е най-новата (на години) кола която съм карал и волана е най-лесно въртящия който съм хващал. Но може би разковничето се крие в написаното в скобите на предишното изречение.

Аз пък когато седнах на джаза за първи път, бях потресен колко леко се върти волана. Преди това, Пежо Партнер, Рено Берлинго и Форд Фиеста/Фокус, все коли които имаха хидравлика, воланите им доста по-стегнати. На хондата в началото ми се стори като играчка. Вие не знам какви коли сте карали та сега да ви се струва, че се завива с усилие. Че не се връща, да не се ... ама да е труден за въртене ...

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=99493&do=findComment&comment=1057445936

Не е твърд, няма никаква разлика отпреди да чуя това скърцане. Не съм достатъчно наясно с тези неща, за да помогна с повече информация и да не се "хвърля боб"

Ето какво се вижда при мен под капака откъм скоростната кутия. Гумените маншони около нея са три (или поне така успявам да видя). На снимките съм ги означил със зелени цифри. Номер 3 прилича най-много на написаното в горния линк: а и като, че ли само той може да се дръпне (но нагоре).

Здравейте, някой да се е сблъсквал с проблема? При мен се изразява в следното: когато колата загрее след продължително каране, при натискане или отпускане на педала се чува леко прескърцване откъм съединителя, не от педала и не всеки път, зависи как се натиска или отпуска. Особено е дразнещо когато се маневрира бавно с полусъединител. Като я спра и след 20-ина минути, скърцането изчезва. Имах път към сервиза и реших да питам, от там ми отговориха, че не е проблем да карам така. А мястото от където се чува сърцането е достъпно след сваляне на скоростната кутия, и само за това не си заслужава да се прави. Да ама дразни да му се невиди. Като драсна в търсачката и излизат резултати за скърцащ съединител от форумите на почти всички марки, къде с жило къде с хидравлика и в повечето случаи има начин да се смаже и сърцането да изчезне поне временно. При нашите хонди дали няма такъв лесен вариант за справяне с проблема?

И как точно работи тази защита?