boiskii

Проект Isofix: https://www.imghippo.com/i/1760715613495 4 точково фискиране - ползвам два от болтовете М12 за коланите и дупча още две М8-ци в купето за стабилност на опън. Дупченето беше малко рисково, понеже резервоара е на 10мм от външната стена. Кука 6мм плътен кръг и 280мм разстояние между двете куки - както си е по стандарт. Арматура от 3мм шина. Още малко позициониране и накрая финално заваряване, усилване и боя. Използвах, че съм вдигнал задницата та сложих и нови амортисьори и си оправих екстра подложките дето леко похлопваха като олекне задницата. Парнах през 60 градуса подложките към горната чашка и вече не би трябвало да мърдат.

Втори опит със снимките. https://www.imghippo.com/i/1759221973140 https://www.imghippo.com/i/1759222081180 https://www.imghippo.com/i/1759221846420 https://www.imghippo.com/i/dV4366yG.jpg Чух добър отзив и за Ravenol DW-1, но на кутия, която вече има добавен охладител.

След втората смяна на ATF-а от ден на ден превключването става по-гладко. Прехода 1-2 вече почти не се усеща. Преди имаше леко виене като от маслена помпа, когато съм на задна и напъвам на наклон - изчезна. Явно новото масло разтваря мръсотията по системата. Вече имам чарковете за ребилд на резервната кутия и като гледам конструкцията на вътрешния филтър, то си е ситна метална мрежа. На теория ако мрежата е задръстена с маслен клей + праховиден фрикционен материал дебита към помпата намалява и при определени условия започва да кавитира/вие. Съответно по системата не достига налягане и превключването се влошава. https://www.imagehost.at/image/7pLaf https://www.imagehost.at/image/7pSLi https://www.imagehost.at/image/7pZRt https://www.imagehost.at/image/7pfxL https://www.imagehost.at/image/7pnXU https://www.imagehost.at/image/7pvyR https://www.imagehost.at/image/7pz3p https://www.imagehost.at/image/7pFHo Та мисълта ми беше, че реално филтъра няма смисъл да се сменя, понеже не е хартиен. Може само да се промие (backflush) и да му се сложи нов о-пръстен ако кутията вече е отворена. Този пич е направил доста дързък експеримент, на принципа че и без това е бил на прага да сменя кутията с друга. Обратно промиване с дизел през изходящия маркуч към радиатора, няколко промивки с дизел и накрая 3х пълнене с ATF. По последни коментари кутията работи като от завода и до днес. Един друг подход за отпушване на филтъра без сваляне/отваряне на кутията: https://www.imagehost.at/image/7pgkw https://www.imagehost.at/image/7pOvI https://www.imagehost.at/image/7p6aB https://www.imagehost.at/image/7pILO https://www.imagehost.at/image/7pNWH https://www.imagehost.at/image/7p2x1 Пробиване на сервизен отвор точно под смукателя на филтъра с цел промиване на цедката с карбураторен спрей при точене и опресняване на маслото. Отново дава желания резултат, но ако системата е много мръсна може да се наложи процедурата да се повтори няколко пъти. В заключение, всички тези проблеми идват от нередовна смяна на маслото. Системата е направена достатъчно надеждна дори и без външен обслужваем филтър. Изключение би направило ако колата тегли тежка каравана и маслото системно се прегрява. Тогава освен честата смяна на масло (15-20к), трябва да се мисли и за подобрено охлаждане с допълнителен охладител вързан последователно на фабричния. Маслото трябва да се държи около и под 100гр, нагоре започва ускорено да старее. В този смисъл не е лошо да се сложи и една термо сонда на входния маркуч към кутията и температурата да се следи от прибор на таблото.

Първа засечка на градски разход - 11.2/100 Влиза в статистиката. https://freeimage.host/i/KIxZJus Съвсем приемливо, а на газ още повече.

Бабето покори Витоша уикенда. https://freeimage.host/i/KBOPjC7 https://freeimage.host/i/KBOPVTl https://freeimage.host/i/KBeCy67 Дойдоха ми чарковете за мотора и взех та добавих и нови задни амортисьори + масло за опресняване на автомата. https://freeimage.host/i/KBOQeVV https://freeimage.host/i/KBOQOoQ Задните подозирам са почти приключили понеже задницата доста се клати и я усещам нестабилна на моменти, пък и никак не се харесват с по-твърдите KYB отпред. Одеве разлях още 2.4л AFT 500-1000км след първата смяна. Приятно съм изненадан, че имаше съвсем малко гняс по магнита. При първата смяна магнита не смогваше да удържи цялата слуз. https://freeimage.host/i/KBedCGa https://freeimage.host/i/KBedn6J https://freeimage.host/i/KBedBCg Подготвил съм масло за още една смяна след 500-1000км.

Днес изтрих грешките на SRS модула по метода с окъсяване на MES конектора. Лампата вече не свети. Предполагаемо грешката е записана докато колата е била с умрелия акумулатор, с който я купих (9-2 мисля беше грешка свързвана със захранването на модула). Благодарности на колегата @Mironch0 за насоката.

Просто немската баба е била по-едричка...забелязват се следи от паласките чак по задните врати. 😄 Салона генерално си е по-релаксиран и кожата се усеща мека. Не е твърда като бежовия салон на 7-ма.

Днес се хванах да зачистя салона от тоновете прахоляк. Остана да се изпере мокета. Минах кожата с препарат, че даже и подготвих жълтата сервизна буксичка дето виси в краката на шофьора за триене на SRS грешките. https://freeimage.host/i/KFGuCle https://freeimage.host/i/KFGudN4

Доста читав е в интерес на истината. Има две тънки черти от чистачките, другото е кристал. Нощно време не светва целия от фаровете на другите коли. Още ми е любопитно какъв е реалния пробег на тая бабетка, но едва ли ще разбера.

Одеве остъргах стъклата от овърспрея покрай бояджийските упражнения. Бяха се матирали доволно. Ножчето върши чудеса като се държи под ъгъл 45 градуса. https://freeimage.host/i/K3eb6MB https://freeimage.host/i/K3ebw67 https://freeimage.host/i/K3ebDAJ

Ако трябва ще се изкарат, тъкмо ще ми е по-лесно да изпера мокета и да намажа кожата на седалките. Дойде време и за по-тривиално обслужване: https://freeimage.host/i/K21lQ6X На хартия ремъци и ролки са сменявани скоро, но пък чувам едно леко виене от някой лагер, та не пречи да ги разхвърлям и освежа. Цената на Айсин комплекта си е баш като за вехта кола. Помпа не знам дали ще сменявам, но така и така е включена в кита. Тотал кварца 5/30 дето сипнах за промивка засега не го пипа, затова ще се поглези с един Мотул.

Може и да се наложи, според зависи колко е твърда основата. Този успя да го сгърчи през задната врата с наведени седалки.

Изкарва се тавана внимателно през задната врата, сваля се стария плат, зачиства се основата от лепилото и започва кройката с новия плат. При мен ще е една идея по-тегаво понеже имам шибедах + капандура за него.

Ще я потъркалям пък след време ще го мисля пак. Има по-належащи неща дето дразнят окото. Вратите искат боя да се изравни цвета, после цялостно полиране, салона е за чистене, а тавана за претапициране. Още не съм оправил моторчето на дясното огледало...и като че ли пръскалките на фаровете не сработват. Трябва да се прегледат тия дреболии.

Ммм, така погледнато сякаш ще плаче за липове на броните. Спущат се като магнитните спирачки на трамваите.

Версия от АI: https://freeimage.host/i/KdnL999

Дърта баба на разходка до супермаркета (като през последните 27 години 😄) https://freeimage.host/i/KdfQG07 https://freeimage.host/i/KdfQMg9 https://freeimage.host/i/KdfQWJe

С пистолет за подови покрития, да. 4мм дюза, налягане 3-4 бара. Сам си носих компресор и всичко останало, че в сервизчето под наем нямаше. Носачите беше неизбежно да се покрият с подръчни материали, но там по преливките с подкалниците, праговете и канала за гиривопровода има малко "over spray". Нищо, най-вероятно само аз ще знам за това. 😄

Маже се, но ще трябва търпение ако се минава цялата.

Нацапах я отдолу: https://freeimage.host/i/FmYMyIj https://freeimage.host/i/FmYV2EB https://freeimage.host/i/FmYVdBV https://freeimage.host/i/FmYMbku https://freeimage.host/i/FmYVBpa https://freeimage.host/i/FmYqtZQ https://freeimage.host/i/FmYVcTG https://freeimage.host/i/FmYVGG2 https://freeimage.host/i/FmYVNTb https://freeimage.host/i/FmYVhve https://freeimage.host/i/FmYB3AJ https://freeimage.host/i/FmYqQuj https://freeimage.host/i/FmYB29a https://freeimage.host/i/FmYVy8X https://freeimage.host/i/FmYWJus Бях си забравил тиксото, та не стана перфектно, но по-добре от нищо.

Нищо й няма на цената. Труда е повече, ама него не си го плащам, така че 😆 Дотука съм купил масла, течности, филтри, някой друг тампон менте, 2 долни шарнира отпред, 2 диска, 8 накладки, 2 лагера отпред, маншон за едното външно каре, 4 нови гуми, моргови части на безценица + една кутия дето стои за резерва, бои-мазила-лепила-смоли, парктроник от китайците, модул дневни си имах ама той и без това е 20лв, рециклаж апарати (и там евтиния), един нов амортисьор отпред...другото са разни машинарии и инструментариум, ама това е друго перо и се ползва и за другите МПС-та. Шагрена на цялото дъно с мивката и подемника дето ще ползвам под наем ще ми стъпи около 200 пари. Сега си представи ако за всяка операция цъках пари на частници...🫣 То вече няма такива коли, всичко е на скрап. Няма и кой да питаш. И да я карам, и да я продам, кефа от факта че съм работил по изчезващ вид е безценен. Газта май сам ще я слагам, само да си намеря сервиз дето ще ми изкарат документ за валидация.

Подготовка за шагрен: https://freeimage.host/i/FDOGiWN https://freeimage.host/i/FDOGrOv https://freeimage.host/i/FDOG4bR https://freeimage.host/i/FDOGPxp https://freeimage.host/i/FDOGm5G https://freeimage.host/i/FDOMJX2 https://freeimage.host/i/FDOMHzl https://freeimage.host/i/FDOMdsS https://freeimage.host/i/FDOMF19 https://freeimage.host/i/FDOMnmx https://freeimage.host/i/FDOMILB https://freeimage.host/i/FDOMY7a https://freeimage.host/i/FDOMcmv

Тя си е вече в дебъгинг режим. Движи се. 😄 Довършвам някакви дреболии дето са на дневен ред и започвам да я шпоря ежедневно. До месец-два ще има и газова.

Днес успях да фиксирам обратно две капачета, които се търкаляха в багажника. Ползвах пружинни щифтове както е по схема: https://freeimage.host/i/FDCUJrx Наложи се леко да резна заготовките ф3х20 до 10 и 16мм и заспаха.

Ето го и новия китайски парктроник. За момента работи що-годе адекватно. Малко по-натам обмислям да сложа и камера отзад, но не съм се спрял на мултимедия.