PARADOX_sf

Варете го, печете го, но няма сериен двигател на автомобил, който след доработка да остане атмосферен и да достигне мощност от 180 коня на литър!Това е постижимо само за мотоциклетен двигател при едни обороти от типа на Ф1

К24 който е 190 коня си е с глава като тайп-р.Потенциала на тези двигатели е голям, но са много скъпи

Продадени задни к-т задни дискове.Снимки на предни спирачни апарати: СнимкиСнимки на wastegate: снимки

Продадено едно външно предно каре и полуоска за Б серия

Неприятно, но ще те опровергая. Данните на дино графиката са невъзможни, endyn беше постигнал рекорд от 133нм на литър което е 266нм за 2 литра мотор, а тук говорим за 170 от литър, мисия невъзможна!В България има хора с достатъчни знания и финансов потенциал, но рядко ги има и 2-те на куп. Да не говориме за желанието да се прави точно драгстер. Иначе гърците отдавна са се доказали като зверски измамници. Примерни много, но всеки има право да вярва в каквото си поиска.П.С. Опита идва от грешките и мисля, че знанията са нещо по-добро.

Че гърците са измамници е ясно, но са оливат вече. чак 340нм от атмосферна хонда 2 литра и 320 коня при 7600 оборота не бях виждал

Не вярвам че килъра е 1,6, както и че гръцката вади толкова коне или ако ги вади е само 2 литра.

Продавам следните части от Сивик 5-ца седан 4х4 RTSI - СнимкиОт четворното има някои части, като например полуоските с каретата, механизмът за смяна на скоростите и други.От двигателя са останали - D16Z7Блок - 150лвКартер 4х4- 50лвДелко - 120лвМаховик - 20лв260мм спирачни апарати с нови гумички, бутала, супорти, пребоядисани - 100лвВТИ шенкелиВТИ носачиПредна стабилизираща щангаНЯМАМ следните части: кормилна рейка, ЕКУ, ляво странично огледало, вътрешна и външна дръжка на предна дясна врата, заден капак, серво помпа, трупчето за левия крак, преден ляв калник, преден ляв фар, преден джам, ламаринките под стоповете, ангреначното колело, кабели на свещите, ляви стопове, преден капак, броня, мигачи, калници, казанче хидравлика, ляв тампон на двигателя, кожухчето на скоростния лост, тресчотките на задните барабани, моторче за чистачките с рамената, теглич, двуцевката, предна лява, 2-те десни врати, разширително казанче, комутатор, странични огледала, перката на радиатора, задни долни носачи, таблото, системите за парното, бутала от двигателя с биели Англичанка VTI:- задна дясна врата- 50лв оборудвана- вътрешен радиатор от климатик с датчик, може и само датчика - 50лв за 2-те- тръбички и маркучи - копчета, ключета, релета, модули, екута о б18ц, абс комп и др.- разни други дреболии- кормилен прът - 50лв- Задна стабилизираща щанга от английско ВТИ - Радятори за парно - 20лв- серво помпа, алтернатор, стартер и всякакви други периферии за B серия, ако някой закъса- каре кормилен прът - 30лвВъншни карета за Б серия (от японка) - 80лв/брНов маншон за вътрешно каре с грес скоби и т.н. за полуоски от Б серия - 15лвОт B18C: талерки, смукателен колектор, делко, стартер, алтернатор, серво помпа и други.Прътове за скорости за B серия - 80лвНяколко маховика от b16, b18 - 30лв на брой.Части за скоростна кутия за B серия, за ЦРХ 2 ген и Сивик 4 ВТ-И (питайте, че заминаха повечето)Снимки на НЯКОИ от нещата: СнимкиКормилна рейка от японско ВТИ 5 ген.Рециклирана е с ремонтен компелкт от Хонда, всички части вложени в ремонта са закупени от представителството на Хонда - нови лагери, болтове, скоби, оригиналния комплект включва всички о пръстени, оплътнения, гумички, семеринги и т.н. Всичко това е сменено преди 3000км.Снимки: ЛинкЦена: 300лв Останаха ми и разни неща от 4х4-то:- Механизма с жилата за смяна на скоростите от Сивик RTSI мисля е съвместим и с Шатъл- Заден диференциал с виско блокаж от сивик RTSI / Шатъл версия С АБС. Дифа е много запазен. Снимка Цена:300лв- Задни полуоски с карета за Сивик RTSI / Шатъл С АБС. - Задни полуоски с карета за диференциал от Сивик 4х4 или Шатъл БЕЗ АБС.- Кардан от Сивик RTSI/ Шатъл версия с АБС.- Заден диференциал от ЦРВ 1-ва генерация. Много запазен. СнимкаЦена: 300лв- Разни 4х4 задни носачи и може би други дреболии.Почти нови гумени вежди на задните калници, пазещи от корозия. Купих ги преди няколко години, в отлично здраве. Стават за 5-та и 6-та ген. Нови са 150лв, търся им 60лв. Снимка Частите се намират в София, кв. Овча Купел - АдресТелефон за връзка 0889 307 308

Катинар

Golden Eagle sleeved B18C1 блок. Модефициран е с 360 градусов аксиален лагер на коляновия вал за по-яки съединители, отворите на основните лагери са минали line honning за перфектна геометрия на блока. Блокът е девствен. Снимки Цена: 2200лв Плоча тип глава за B серия двигатели за натоварване на блока преди разстъргване. Цена:200лв Плоча тип скоростна кутия за B серия двигатели за пристягане на блок преди разстъргване. Цена: 200лв Полиуретанови вложки за предни долни тампони и заден тампон на мотор за Б серия - Energy suspension 16.1106R. Стават за Сивици с B серия двигатели. Снимки Цена: 80лв Чисто нови оригинални тампони за мотор стващи за Сивици с B серия двигатели. Снимки Заден тампон на магаре: 120лв Предни долни тампони: 80лв за брой Биели CROWER от по-скъпия и здрав профил - I beam. Модела е за B18C, могат да станат и за B18A/B i B20B/Z. Биелите са използвани, отлично състояние. комплект1 Комплект2 Комплект3 Цена: 600лв за комплект Биелни, основни и аксиални лагери ACL RACE, стандартен размер. Снимки Цена: 200лв ARP шпилки за глава за B18C. Снимки Цена: 220лв ARP шпилки за петите на основните лагери за B18C Снимки Цена: 170лв Чисто нова водна помпа NPW за B16, b18, B18C. Снимки Цена: 130лв Инжектори дензо 720cc при номинално налягане 3,5bar - 14 броя Снимки Цена: 100лв за брой Ковани бутала wiseco k649m84 - 84мм подходящи за турбо двигатели + допълнителен комплект усилени бутални болтове. Снимки Цена: 800лв Blow-off, копие на Греди, двойна пружина, супер добра изработка (на мястото за лепене на логото на Греди е празно) + допълнителна модификация за по-добро освобождаване. Снимки Цена: 90лв Спортни валове Custom Stage 2 за B16, B18C. Чисто нови. Spec: LIFT/DURATION: IN. 485,266 EX. 466,262 Снимки Цена: 400лв за комплект Комплект всички гарнитури, семеринги, о-пръстени, гумички на за клапани и т.н. за B16/B18C БЕЗ гарнитура на глава. Снимки Цена: 100лв Гарнитура за глава за B16/B18C - Cometic 84mm Цена: 180лв Колянов вал от Type-R - B18C5 или C6, перфектен Цена: 600лв Глава от B18C напълно портната, полирана, обработени камери, заварени инжектори, 44cc камери, специални ъгли на леглата на клапаните, Supertech водачи на клапани, Supertech всмукателни и инконел изпускателни клапани (всички са 0,5мм по-големи), гумички на клапани Supertech, талерки Supertech, пружини на клапаните Skunk 2 Pro series. Към главата има кобилици, капак за клапаните и разни други дреболии. Снимки Цена: 1900лв Продавам чисто нов уред за проверка на обтегнатостта на ангренажни ремъци на Facom - DM.16. За повече инфо: http://www.facom.com/com/home.php , Снимка Цена - 300лв, в представителството е 450лв. Външни карета за B16/B18 Муген - колектор 4->1 за B16/B18 , даунпайп, крайно гърне + скара предпазваща колектора от удари. Всичко (дори и скарата) е изработено от неръждавейка, колектора е увит в термо лента, завоите на тръбите с колена, крайното гърне е разглобяемо и има заглушител. Нещата стават за Сивик 5-та и 6-та генерация Снимки Цена: 1400лв за всичко S9B кутия от англичанка. Кутията с блокаж, няма хъркания, странни шумове и т.н. при смяна на предавки, изкара супер бистро масълце и при смяна на предавки скоростния лост се движеше, като горещ нож в масло! цена: 1000лв Кормилна рейка от японско ВТИ 5 ген. Рециклирана е с ремонтен компелкт от Хонда, всички части вложени в ремонта са закупени от представителството на Хонда - нови лагери, болтове, скоби, оригиналния комплект включва всички о пръстени, оплътнения, гумички, семеринги и т.н. Всичко това е сменено преди 3000км. Снимки Цена: 300лв Комплект за преминаване към задни дискове. Задни носачи от Сивик ВТИ японски, носачите са пясъкоструени, прахово боядисани, болтовете са с пренавити резби и поцинковани. Апаратите са изчистени от ръжди, боядисани, сменени спирачни цилиндърчета - оригинални, ремонтен комплект за спирачните апарати - оригинален, използвани са всички необходими смазки, оригинални накладки на 1000км, дисковете са надупчени и нарязани допълнително, сменена е греста на лагерите със синтетична Мотул + жила за ръчна спирачка. Бонус - големите тампони са полиуретанови. Снимки Цена: 450лв Предни апарати от Civic VTI с нови гумички, бутала, супорти, пребоядисани. Цена: 100лв Оборудван блок H22 open deck в перфектно състояние. Цена: 700лв Имам също полуоски от Прелюд, смукател, изпускател от H22 Дросел клапа от H22 на 60мм - 80лв Инжектори H22 - 100лв Колянов вал F23 - 250лв Бутала с биели F23 - 200лв Приемам и бартери за някои от нещата. Всичко се намира в София, телефон за връзка 0889 307 308

Аз пък му оставих едни джанти които не бяха много криви, взе пари за изправяне, а не свърши нищо или ги изкриви даже и повече. В Диана ги направиха конец.

Поне към мен винаги е бил точен

По-големи са им фазите и лифта

Горе

Еххх Ивоо...

Горе

Евала!

Под проблем с тунелът визирам не промяна в размера на отвора на основните лагери, а дислокацията на 5-те един спрямо друг, т.е. не са съосни. Като си вземеш друг стар пак е на същото дередже.

Правят се специални инструменти, които струват доста пари и след кратка употреба се изхвърлят. Имам такива произведени за Б серия, Х серия и К серия, не съм сигурен дали и за Д серия нямам. Изправянето на тунела става с точност по-добра от 1 стотна. Цената на обработка е около 300лв и отнема поне 4 часа. Заслужава си само ако блока е ценен въпреки, че аз хондов блок с прав тунел не съм видял...

само забрави да допълниш: предвит годината на производство

На хонда валовете са от стомана и са ковани.Проблем при борверг, е че трябва да си прещифтовате маслената помпа...Има и други варианти при които се изправя тунела на блокове, които нямат щети, но цената е малко соленка.

Продадена спирачна помпа 15/16 и дисковете на локхийт

Само че до колкото знам, коляновите валове не се обработват с йонно азотиране ами с ТВЧ, при което дълбочината на обработката е от 1 до 2мм по радиус или 2 до 4мм диаметър!!!

В корсата са изсипани много пари. Не мога да разбера само защо за база е използван двигател на чиято глава смукателния порт е голям колкото на д13 изпускателен?

Горе