Orlin

1x http://www.ato24.de/en/mazda-getriebeol-atf-m-iii-1-l.html = 11.09 1x http://www.ato24.de/en/ravenol-dot-4.html 1L = 6.99 2x http://www.ato24.de/en/ravenol-hjc-protect-fl22-concentrate.html 1.5L = 13.90 Общо= 31,98*1,97=63,00*0,97=61,11 Ще преведа 62 лева утре поздрави

72 месеца гаранция за 200лв сиреч по 3лв на месец. Ееепа добре е

borko, пробвай как работи гугъл преводача и тогава го предлагай. Аз лично предпочитам да чета коректно и грамотно написан текст на английски, отколкото тюрлю гювеча който гугъл првеодача изплюва. Има функция "Ignore", която можеш да ползваш, ако на истина те дразни. А да и твойте постове с интервал преди запетаята и липса на интервали след край на изречение направо не искам да ги коментирам. Всъщност ти си казал да не обръщаме внимание на това което пишеш след 22.00...

backstage, не съм сигурен до колко е удачно смесването на 2 различни типа антифриз. Ако можеш го смени сега изцяло. Последвалата смяна ще ти изкара 5 години или 100хил. км (по книжката за 8ма генерация, на 7ма би трябвало да е аналогично)

И аз мислех че е спецификация, някъде го срещнах като парт.но. Няма значение, работи DOXATA, същия е, аз даже от там пазарувах своя.

Този Ravenol HTC отговаря на Honda Type2. На картинката на frizzante най-долу вдясно е парт номера, същия е обявен и от Ravenol.

Полезно е да се знае, че вериги за 17" няма

Споменавал съм го и другаде, ще го спомена и тук (нека не се приема за реклама). За хората в по-западната част на София - "Любо субару сервиз" имат опит с 8ми генерации. Самият Любо има такава и е наясно с проблемите ѝ. Аз лично съм доволен от услугите там.

Току що оставих хондата на Любо субару сервиз. Хубавото е, че човека кара същата и е наясно с 8ма генерация. За Закс-а каза че карат по 50-70хил.км и "клякат". Тампоните и лагера на Каяба става, грешката е в каталога на Каяба. Прахоуловители + тампони на Каяба също има. Цена за труд ~100лв. Veseliq, комплект прахоуловители + лагер за предницата излизат към 400лв с доставката. Амортисьорите са още 600лв. Всеки сам си преценява, но разликата е близо 2 пъти при покупка онлайн и около 1.5 пъти при покупка "на място" Ако има с какво да съдейставм още, ще се радвам да бъда полезен!

Точно защото закс са оригиналните, аз не бих си взел такива. Утре влизам в бокса и ще сменям, ще дам впечатления. Ако искаш да минеш "тънко" в avtochastionline24 каябите са по 160лв. В Тех-Ко са 250лв. Аз лично ще отида в сервиза и ще ги купя на колкото ми ги продадат (най-вероятно 250лв), защото нямам време да чакам доставка. В Относно мнението ми по-горе, че търкалящ лагер + тампон на КАЯБА за такъв сивик няма - колега от civinfo потвърди, че си е монтирал SM5615, а офертата от сервиза която ми направиха, е за лагер + тампон на каяба. Утре ще потвърдя/отрека дали стават.

Ако 6-та е като 5-та, за около час си махнал мокета. После можеш да си сглобиш колата (седалките) и да я караш на ламарини, а мокета да изсъхне за ден-два-пет.

Това което имах предвид, е че 1.4 двигателя го има само с ниво на обурудване S и SE източник Civinfo т.е. нямаш ксенон, двузонов климатроник, магически седалки. Някой модели даже нямат круиз контрол. 140-те коня не са някаква "адска резачка", понеже колата отива към 1300кг и имаш "разумните" 100кс/тон. 1.4 е с 8 свещи и май не е най-удачния за газифициране. Ще спестиш от данък около 150лв/годишно. Амортисьори и окачване е същото, спирачките и те май са същите. Според мен не си струва малкия мотор

Щом всичко останало ти се струва еднакво и не искаш да се впускаш в гъзарии, по-добре разгледай Jazz. 8-ма генерация си е ЗА гъзариите, без тях би била (според мен) доста смотан автомобил с никак не малка поддръжка, която не предлага нищо специално. Вече като добавиш магически седалки, двузонов климатроник, ксенон, нави става далеч по-приятна и практична кола. 1.8 се газира, има теми бол и за проблемите на колата, както и тема за газифицирането. Ти даже си близо до Русе, така че работата ти е опечена

Вътрешните не са ли тези по-близо до кутията? На схемата с номера 6 и 7 "JOINT COMP., INBOARD"? Външните от към колелто с номер 1 "JOINT SET, OUTBOARD"?

borko 30, за евтините телевизори съм съгласен (тук влизат и ниските модели на Тошиба примерно, които пак са вестел), въпроса ми бе конкретно към българските либхери. Има някакъв хейт към тях и имам чувстото, че го има, само защото са правени тук. Ако бяха Полски щеше да е "ееми не е правен в Германия, нормално", но като е Български и става "боклук".

Не е нужно да имаш кой-знае какви технически познания. Аз ползвам този сайт за да гледам по схемите.

Можеш ли да обясниш на всички, как един съвременен завод произвеждащ 900,000 халдилници годишно и с персонал ог 1500+ човека са "курници" и с какво един хладилник произведен в полша или труция (примерно) е по-малко курник? Случая с разпродадените марки като телефункен, краун, блаупункт, грундик и още какво ли не, няма нищо общо с изнесено производство в друга държава. При бялата техника зависи за кой пазар е модела, а не толкова къде е правен. И вместо да се радваме, че хората тук произвеждат и има работа за хиляди, ние плюем. Вместо в магазина с гордост да си купиш "либхер" понеже е правен в България, ти ще си купиш "Самсунг" (примерно) понеже не е правен в България. Супер нали

+1 за Ришкия. Пътувах преди годиня някъде София-Варна през Ришкия (отбиваш на Карнобат) и нямаше никакви проблеми никъде.

Ако ти закачат колата за диагоностика, отчита че не работи крушката. На бодкомпютъра няма индикация.

Мини да ти я прегледат някъде (в Бултрако пълния преглед е 80лв и ти вадят списък с проблемите по колата). Вече с проблемите можеш да се пазариш с продавача. Носачи - 500лв/брой оригинални, 300лв/брой aftermarket, 50лв/брой за рециклиране. Прахоуловители на предните амортисьори - 100лв/брой оригинални, 30-40лв/комплект KAYABA Амортисьори предни - 200-250лв/брой KAYABA Амортисьори задни - 100-150лв/брой KAYABA Съединител - 500лв/брой оригинален Свещи - 120лв/комплект - NGK Това са по-големите разходи които могат да изкочат, не е нещо супер фрапантно, но да си имаш едно на ум п.п. не очаквай перфектна кола на 10 години, с това твърдо окачване вероятно ще има потракване и поскръцване

Човека говори, че не си е намерил EXECUTIVE => става въпрос за 5 врати. На мен ми е много тегаво зимата, пързалям се на всеки завой (но все пак Хонда правят спортни автомобили и трябва да се карат като за последно). Колега, това че ги няма корите си е + отвсякъде. Олекотява се колата за без пари, даже някъде бях чел статия, че инженерите от Хонда така са ги проектирали. Може да си вземеш и одеало, че зимата влиза малко сняг през вратите и духа през уплътненията, но пък човек се калява така. Важното е да сме здрави !

Колеги, имах телефона на Слави, но след проблеми с апарата съм го изгубил. Може ли някой да го сложи в темата или да ми го прати на лично? Благодаря предварително.

Сигурното решение е XCARLINK, но идва към 250лв. Бързо решение е FM Transmitter за 10 лева.

От това което съм чел - най-добре фолио 3m Venture Shield

50 лева или след седмица отиват в кофата