sand0

И коя е твоята??Дай модел на колата (точна година и модел) ЕО/УК/САЩ ??Над пробката на 10см горе долу има един хартиен етикет първите 4-5 букви/номера другото след него е сриен номер.Та какво си тръсил? КИТ за поправка или цяла скоростна?

Изплув8"x17" offset 53 PCD 5x114.3

Не една ами две скоростни с не оригинално масло са ми ритали.Едната на малкия ван беше късно да се оправи само с подмана на маслото. (но там го смених 3пъти а не 4ри пъти)Въпреки че се подобри доста прехвърлянето на скоростите но не се излекува.Друга си е тип топ с оригинален АТФ-З1 но нея я хванах бързо Но скоростите е сложна система и причините са МНОГО!!Така.Ако ще сменяш другата седмица скоростите тогава не ти трябва да наливаш пари в масло защото за новта скоростна пак ще трябва да се бръкнеш за НОВО масло.Ако мислиш да я караш колкото се може повече преди да я смениш то тогава смени маслото и по верояртно ще издържи много повече преди да я смениш.Погледни си маслото бистро ли е? Ако не го смени дори и да не е с хонда АТФ-З1. пак ще е по добре от масло което си е заминало. Но пак ще трябва да себръкнеш за 4ри източвания

Не ставай смешен!!Някаде да си видял да пишат от ХОНДА да изискват да сменяш маслото на двигателя в ХОНДА дилър само с тяхно масло???? Не си нали ?????Въпреки че моторното масло го сменяш МНОГО по често и очевидно ще спечелят повече ако го сменяш с тяхно маслоОще повече че дори не ти налагат да го смениш в ХОНДА сервиз за да ти важи гаранциятаДа обаче с автоматика не е така!! Ако го смениш с друго ти отпада гаранцията и явно има защоРазбирасе че трябва да се завиват/отвиват с предпазно фолио тези които са оказани да се развиват/завиват по този начинТи какво си милиш??? ХОНДА и другите пишат мануалите за потребители като тебе за да ги набутат с пари ли бе??? "Майсторите" асмо се смеят на сервизните мануалиТе ще и кажат на мен с каква сила че завивам аз болта Че си го завия както си искам Кви са тези чикиджйи дето са си исмукали от пръстите някви измислени стйности за затягане на болта??Те че ми кажат на мен че еди кой си болт се сменял задалжително ако се отвие Аз докато не видя с очие си поражениятя от несменения болт ще си ползвам старите болтовеСъщото е и с щипки и всичко което изрично е написано да се подмени!!Истината е че "майсторите" са олигофрени Те ЗНАЯТ повече от всички инженери които са се трудили над сервизните книги!!

Баба ми ме накара на сила

Е сега знае много повече И то важни неща.

Забележете какво пишат от ХОНДА:ХОНДА Оригинално АТФ-З1 и НИКАКВИ ЗАМЕСТИТЕЛИ

Не виждам нищо ново освен че колата седи на място и не я извеждаш за по едно кръгче Иначе пак точиш 4ри пъти маслото.

Пич много яко са те излъгали че е нормално да рита на задна! Това са първите симптоми на скапване на кутияталеко подритване??? Не е леко!! колата ми подскача все едно са ме одарили на светофар!!Това преди де Сега е с нова кутия. Сново масло и нямя го нормалното ритане на задна!Потърсете в ебай transmission KIT

Гледай сега лагерите не се прецакват лесно. Има ремонтни комплекти за скоростите..Въпроса е струва ли си 100-200$ за ремонтен комплект + 200-500лв за ремонт??? След като от Англия или европа можеш да си вземеш скорост за 200Лири примерно. Стига да не изядеш дървото И все пак направи трабълшутинга и установи каде е проблема.пп. Не е вярно че Бултрако надува цените. Дори и да го прави не е с много. Ако си изтеглиш ХОНДА ЕПЦ и видиш цените ще забележиш че цените в Европа са си такива. (може би една идея по ниски).А в САЩ там са си много по ниски но за това винете ХОНДА не бултрако.

С тръбичка казваш??? Аз разглобена турбина немога да изцедя до край а те шмекерите с тръбичка бъркали в задника на скоростнаа и източвали цялото??? ОкВарвайте им на тези дето били ок Те дори продават добавки за да ти стнаело по спецификация на ХОНДА Ама аз не го вярвам....Имал съм чуждо масло в скоростната и знам как рита ще ми избие тампоните когато сутрин дам на задна... после се оправя но в крайна сметка си заминава скоростната

1: Ако маслото не е бистро и розово го сменяте!!!2: Има линкове изтеглете си сервизните мануали и четете стъпка по стъпка за да определите от каде идва проблема.. Може кабела да е хлабав което води до твърдо превключване може да имате проблеми със соленоидите и куп други...Теста за приплъзване е описан в сервизния мануал. По спомен: ръчна+ спирачка. газ до дупка за не повече от еди колко си секунди и оборотите не трябва да превишат еди колко си ако превишът значи преплъзва...Бла бла чете си сервизните книги..

Колега??? от няколко поста на сам обяснявам че алтернативата е да си купиш нова скоростна.....Каде няма ХОНДА АТФ-З1??? В джунглата ли живееш??

Чакай чакай..Твърдиш че от менте АТФа сега ти рита кутията ли??Да уточним този момент.какви са симптомите?? Пуснал съм по форума линк с сервизен мануал за прелюд. Там като отвориш на скоростна имаш един трабълшутинг (симптом - причина - какво да тесташ )Но да първото нещо е смяна на маслото.Можеш да минеш и със 6литра + да платиш на майстор да свали скоростната и турбината и да ги източи пп: ако я разглабчяш да знаеш че турбината се качва заедно със скоростите Задължително! И трябва на три пъти да потъне до край.

Имах Приус 2005та той трябва да гори в града (сега за град в САЩ с по малко задръстване сигурно имат в предвид от ЕПА) 4.5литра. Е да ам си гореше 6.5 грубоМного галене трябва за да падне на 4.5литрапп: В началото ЕПА бяха дали Приуса 60мили за галон градско. но са променили вече начина на тестване и сега е 50-51 мили за галон САЩ.

Пич ритането е първата стъпка преди да изхвърлиш кутията То не е само да ти рита и до там Очаквай по на там да не превключва скорости И кво ръчните са безплатни??? А знаеш ли в каква игра и коло кинти ще ти струва ръчна кутия???Както казах Омбре спомена за 4литра рязфасовката за към 90лвтакаче не е 400лв ако Омбре намери на тази цена.Или пък ако имаш някой с контейнер от САЩ там цената е 5-6$ на литър.Принципно в европа цената на АТФ_З1 европейското е към 20лв. Но бултрако леко са я умножили по 2 или 3 като се има в предвид че 20лв е крайна цена в европа и че предполагам бултрако в взима на 10лвТака че 200лв . 10литра као някой то го донесе от Германия/ Австрия...

Как се сваля прахова боятова е един от първите отговори на гугъл като потърси човек.нензнам тези от англия дали така го правят.

Пишете в гугъл: ATF-Z1 harsh shiftingИ четете ето един пример:Atf-z1 is the same as dexronIII?DEXRON III can be used as a temporary replacement if you're just topping off the transmission, but should not be used as regular fill, and definitely not for a complete drain and refill. The DEXRON III is slightly thicker than the ATF-Z1, and also does not have the special additives that the OE Honda fluid does. It will cause harsh shifting, and if used for an extended period of time will gum up the shift solenoid. The shift solenoid is expensive, and the transmission would need to be flushed with the correct fluid before it will shift right.А ако почетете ще откриете че всеки втори с не оригинално АТФ-З1 му "рита като кон" скоростната.

"Do this three times. Then drain and refill the transmission a final time. " Направете това ТРИ ПЪТИ После го направете за последен път Демек 4ри ПЪТИ!!! пример: ОДИСЕЙ 1997ма АТФ-З1 5.8литра на основен ремонт / 2.8литра на източване: 1ва точилка: източваш 2.8литра наливаш 2.8литра и изминваш 1-5км равносметка: (50% старо масло) + (50% ново масло) 2ра точилка: източваш 2.8литра наливаш 2.8литра и изминваш 1-5км равносметка: (25% старо масло) + (75% ново масло) 3та точилка: източваш 2.8литра наливаш 2.8литра и изминваш 1-5км равносметка: (12.5% старо масло) + 87.5% ново масло) 4та точилка: източваш 2.8литра наливаш 2.8литра и изминваш 1-5км равносметка: (6.25% старо масло) + (93.75% ново масло) "Колега това което си дал за пример е само когато временно е слагано масло размично от Honda ATF и се налага да се направи промивка (flushing) по описаната процедура с трикратна смяна. Точка 5 има 2 варианта и промивката е вторият както е описано от теб. Обърни внимание че за ръчките не е спомената думата "промивка" в подобна ситуация, а всичките разновидности на скорости и двигатели са с почти идентични описания." колега: точка 5 е да долееш АКО маслото не е в нивото НО!! е чисто и бистро като ново (сега да не ти търся какво казват хонда за дисколоризацията (демек като си е променило цвета). точка 2 е ако маслото ти е говняно на цвят ХОНДА АТФ-З1 или не е ХОНДА АТФ-З1 "Обърни внимание че за ръчките не е спомената думата "промивка" в подобна ситуация" а ти обърни внимание че на ръчните няма турбина която да ти е изцокала половината количество масло (демек да не се източва от пробката) "това 3 пъти източване и пълнене предполагам все с ATF-Z1 трябва да се прави,ако е по книга и всеки път с ново масло,така ли ? Една груба сметка излиза,че за една смяна,ако сам си сменяш маслото ти излиза към 600 лева ! Някой това правил ли го е на 10-12 годишните ни коли ??? ама честно... wink.gif smile.gif" Чесно ли??? Одисейя стария ми е на 270 000км и не беше с оригинално хонда или пък беше заминало. Направих промивката 3пъти (трябваше 4ри пъти) подобри се чуствително превключването. Но вече беше късно (около 200лв масло)!! Сега смених с нова скоростна и още 6литра по 38лв АТФ-З1 Чесно луд ли съм???? Нали с годините скоростната се подмладява???? Тъп ли съм да си мисля обратното и да и сменям маслото????? И как го изчисли 600лв????? 4ри пъти по 2.5литра = 4x2.5x38лв = 380лв (Омбре каза че има за към 25лв литъра) Омбре е с ШАТЪЛ 1998ма автоматик. Я кажете колко от вас са с чуждо масло и са минали над 10-20 000км и сутрин като дадът на задна дигателя не и изтръгва тампоните?? А после като превключва пак удря!!

Спортен режим??? Иначе няма проблем да се превключва в движение от Д4 на Д3. Стига да не си влязъл в обороти на 4-та (то трябва да си луд за да превключиш тогава). При изкачване някъде в планината например, задължително избери D3.Съвет - винагинатискай хубаво педала на спирачката при превключване и изчаквай така докато усетиш че е превключила. А относно маслата. Когато си купих колата я закарах в сервиз Омбре 1. Понеже бързах и момчетата бързаха забравиха да ми сменят маслото на скоростите. Питах ги направо какво масло слагат за да си го сменя сам. Там човека ми каза Castrol ATF или Valvoline ATF. Нека Омбре да каже колко скоростни е счупил с тези масла Ми разрови се в интернет да видиш колко скоростни ритат като кобила от масло различно от АТФ-З1 на хонда.Пък и Омбре продава оригинално АТФ-З1 незнам защо сте се изхитрили с по евтиното??? За да правиш ремонт на скоростна след 10 000км?

Ето офицялно за смяната на АТФhttp://www.google.bg/url?sa=t&source=w...Tc0Cmhaq9b-drBwTo thoroughly flush the transmission, the technician should drain and refill it with Honda ATF-Z1, then drive the vehicle for a short distance. Do this three times. Then drain and ref ill the transmission a final time.

Ми този който ще го прави и в случая на обикновенна боя Проблема на праховото е че е адски здрава боя и няма махане ако я съдереш и тръгмеш на ново да я боядисваш...ноооо.... все пак има решение и на този въпрос... намерих фирма в англия която по химичен процес сваля прахово..Така че трябва да се разбере как става..

Опа извинявам се ако някой се е обидил. Просто това е моето мнение за суаповете.Честито на колегата.

Не само ще я сринат от липса на търсене на горива Но и на златните им масла за двигатели.

Пич в грешка си Автоматиците се чупят повече и по често от ръчните.Прочети малко как на някои ХОНДИ автоматиците държат по 30-50 000мили и са аут!Например тази която е била на Сивик от 2000т а на горе (тя е CVT). Или пък на скоростната предимоя ОДИСЕЙ демек 1999-2002ра и там по толкова държи и е аутМного е важно дане се кара с никакво друго масло освен с оригиналното на ХОНДА АТФ-З1 Ма много е важно Иначе си ебава майката за нула време скоростната.А най големия ташак е че в сервиз оторизиран от бултрако "майсторите" си нямат ни най малката идея как се сменя маслото на автоматик без да свалиш скоростната (как се сменя изцяло)!! А го пише във ВСЯКА сервизна и дори потребителска книга за ХОНДА!!!4ри пъти се източва и пълни от пробката!източваш всичко което може да се източи от пробката. караш 1-5км и така до 4то наливане на АТФ-З1