mx rider

Да ,има логика да загрява по-бързо със спряно парно,защото радиатора на парното също понижава температурата! Същото важи и за изпарителя на АГУ. Зависи също и какъв е автомобила,защото някой са без кранчета и радиатора на парното си е постояно топъл.

Нали трябва да възпламени сместа в 1 цилиндър,значи я подава на първи!Ако не запали така ,зацепваш го на 180 градуса и си готов.

Пазара е свободен и всеки може сам да си определя цената на стоката която продава! За вас може да е висока за продавача ниска

Проблем ще има тогава когато не са еднакви!

Болта е с нормала резба в смисъл,че се отвива на ляво. Развива се гайковерт,но може да се наложи да си направиш и приспособление във формата на буквата F за да си държиш контра.Доло се гледа белега на шайбата да съвпадне с тоя на пластмасата!Успех п.п Колегата ме е изпреварил.

Не е задължително да влезе вода в маслото! Всичко зависи от това къде е пробива.

Това ми прилича на въздушна възглавница,но как и защо ти е засмукала въздух не ми е ясно Имаш ли от някъде пропуски по системата и с газова уредба ли си?

Днес сутрин установих,че защитата против замръзване на вратите със глицерин Не работи! Пробвах с натискане към купето,но само припуваше и не се отлепи.Бях принуден да я залея с топла(не вряла) вода в резултат на което веднага се отвори! Какъв по-точно е тоя силиконов спрей за да знам какво да търся?

На лед държат само гуми със шипове,но пък те в Бг са забранени

Мисля си ,че с огън едва ли е удачно да си нагряваш ключа!

Браво! Вокала звучи много добре,без специфичния български акцент! Имаш един глас и от мен.

Най-вероятно проблема ти е в ключето! Моята също ми прехвърля сама от газ на бензин.Питах познат който се занимава с газ-уредби и той ми каза ,че проблема е или в релето или в ключа.Размених релетата за газ и бензин(еднакви са),но пролема си остана.Ключа не съм го сменял,защото и хванах чалъма.Наблюдавам си я (то се и чува )и като мине на бензин сама си я връщам на газ с малкото бутонче за принудително преминаване на газ. Все пак ако много те дразни си я закарай на диагностика при някой газаджия!Успех П.П. Малко късно прочетох ,че си газова инжекция! При това положение мнението ми не ти върши работа!

сигменти и евентуално гумички ,гарнитурата е ясна. Можеш да си я караш ,стига да не я оставиш без мазане и охлаждане!Поздрави!

Първия е пълна скръб! Втория си е красива хонда ,само да я нямаше тая хралупа отпред!

За тези 5км трябва да си я карал в критическите обороти за да даде такъв разход! Относно пикаеща дюза не съм запознат,но мисля ,че там където е повредена дюзата няма да работи правилно цилиндъра.Със спортния филтър би трябвало даже да падне разхода. Успех!

С изтичаща може да караш,но с изтекла ще има глоба! П.П. Може да пробваш да покараш с изтекло св-во за правоуправление ,номера е да не те хванат

Днес закарах колата колата на познат механик който също кара Д15В2 и той установи ,че имам 2 сгънати маркучета на вакума.Които се бяха спекли в сгънато положение и не пропускаха въздух !Смених маркучетата ,мръдна ми центровката и след проба се оказа ,че колата вече няма тоя проблем . Благодаря на всички отзовали се! Темата е за ключ.

Не е нормално! Прави го тогава когато е по-загряла ,но това не е често и затова си я карам така!

Сега се сещам,че като пробвах да я паля не и подадох газ! Дали заради това да не е запалила? Смукача си ми работи отлично и празния ход е стабилен с изключение когато позагрее малко над обичайното,тогава ми вдига празния ход малко над 1000об.мин. ! Тогава си мушкам крака под педала за газта и дърпайки го ги връщам до нормалните! Извинявам се ,че питам ! Какво е ЕАСV ?

Изкарях я и резултата е ,че изобщо не пали ! След като я закачик колата запали много трудно все едно беше задавена!

Пробвал съм да зареждам от разлини газстанций,но разлика няма .Газовия филтър го смених преди 20 дена,беше страшно мръсен,но няма как да е друго при положение ,че от както съм сложил газова(2006) нищо не е барано по газта. Явно ще трябва да я карам на газаджия.

На бензин също ми прави така,верно,че е по-малко ама си е проблем.

Проблема е следния,когато карам градско в ниски обороти колата леко придърпва ,но това е по-малкия проблем! Гадното е когато я карам в около 2500-3500 об.мин. и се появи наклон за изкачване или пък трябва да изпреварвам.Подавам и газ и за много кратко колата ускорява след което забива и трябва да мина на по-ниска предавка за да вдигна оборотите и да изчистя работата на мотора.Колата е с .газ.На място двигателя си работ чудесно и на газ и на бензин.Сменил съм свещи и кабели .Центровката на газоразпределението е добре.Днес откачих буксата на ламбда сондата и за мое учудване чека не ми светна ,а мотора си работеше добре на бензин във всякви обороти!Моля! Който знае какво е решенито на проблема да помага!Поздрави!

Брат ми преди време кара Сивика в Бултрако Пловдив сервиз за смяна на шарнири и втулки на носачи. Пътувайки към вкъщи чул тропане в лявата част на колата! Качихме я на канал да видим защо така тропа и при огледа изненадата ни беше огромна,гайките на левия долен носач и шарнира се държаха на 3-4 навивки на резбата! Не ми се мисли какво е щяло да стане ако е бил тръгнал на по-дълго пътуване!Мисълта ми е ,че не ясно дали ще му излезе по-евтино на колегата.Поздрави!