botlik3

Поздрав за колегата със синята четвърта генерация с лип от Лагуна, който тази сутрин беше спрял край Planet във Варна.

Тази идея (на EGocentric) и на мен ми допада най-много. Усложненията ще са в пъти по-малко, а и двигателят ще е монтиран в шаси, проектирано за задноразположен двигател. Ако колата беше за драг, нямаше да има значение, но при положение, че се прави за писта и управлението е най-важно - купето от MR2 е по-добрият вариант.

D14A4 - малко под 200 (по километраж) на 4та. На 5та е малко под 190 (пак по километраж). Предполагам, че реално скоростта е малко по-ниска.

Моят глас вече е даден, но трябват още доста, за да си върне първото място.

На червената ми се струва, че и е заминал лакът и е започнала да избелява. За сивата пише, че е внос от Италия, така че не се изненадвай ако има външни забележки. Също така, не се знае кога и как й е сменяно маслото (поне на моята не беше от доста време, затова трябваше да се направи една промивка). На мен синята ми изглежда най-добре, но нека и някой друг си каже мнението.

Поздрави за колегата с черния матов Прелюд, който току-що наказа една А3-ка на бул. Владислав Варненчик във Варна.

Първо, благодаря на всички за отговорите. Занесох я в сервиз и се оказа, че една букса е направила късо съединение и от там е изгорял предпазителя на компа. Затова не е можела да управлява подаването на гориво и да запали. Да се надяваме, че вече няма да има проблеми.

Забравих да доуточня. Стартерът си върти и има ток (фаровете си светят и т.н.). Лампата за чека също светва и изгасва, както си е нормално, но тази за ключа въобще не светва.

След като прочетох поне 20 теми, свързани с проблемите покрай имобилайзерите, се оказа, че за съжаление и аз трябва да пусна една. Ето го и проблемът:Карам Сивик шеста генерация D14A4. Днес докато карах в града лампата за ключа премигна 2-3 пъти (в движение!) и си угасна. След това стрелката на километража започна да скача като луда между 80 и 120. Тази на оборотите си се държеше нормално. Освен това, осветлението на таблото (двете лампички от горната страна, а не тези отзад) започнаха да мигат равномерно, заедно с фаровете. През всичкото това време колата се движи и двигателят работи нормално. На следващия светофар реших да я угася и пак да я запаля, за да не си помислят хората, че им святкам нарочно, но уви, не запали. Интересното е, че лампата на имобилайзера въобще не свети - все едно я няма! Пробвах и с другия черен ключ, но не запали. Червен нямам. Разкачих акумулатора и пак го закачих, но и това не помогна. Някакви съвети или поне сервиз в Русе, в който мога да я занеса?

Като стана дума за разни такива кутийки, случайно попаднах на клипче. На 9.50 има доста интересна джаджа, която очевидно работи, но май е само за Субарута.

Гледай ги ти клиповете в тубата.. А правило ли ти е впечатление от какви атмосферни автомобили ги изкарват тея 20 коня само с чип? От М5 може би, но от 1.5 Хонда, надали.

Нови членове приемате ли? Тази седмица ще се опитам да дойда най-накрая.

Икономически на турците и на малкия пръст не можем да им стъпим. Отделно, закриването на АЕЦ Козлодуй ще ни излезе доста скъпо, ако построим втора централа.

Сложих си новите табелки под номерата. Специални благодарности на атома, който за пореден път доказа, че е един от най-услужливите хора във форума.

Дано някой каже нещо повече за колата, защото наистина е интересно.

Как да не му се докара 4-ка на човек...

http://www.diamondracingwheels.com/stock-car-series.htmlЕто го официалният сайт.

В статията, която @slaviJordanov е постнал, наистина е обяснено доста добре защо Б20 не е рентабилен вариант, особено при сток карантии. Ако има достатъчно хора, които се интересуват и не са добре с английския, мога да я преведа до утре.

В нас и двете коли са с Barum Polaris 3. В снега са много добре, но на сухо с висока скорост трябва да се внимава малко, защото са доста меки. Като отношение цена-качество според мен са най-добрия избор, а и от ADAC ги препоръчват.

Преки наблюдения нямам, но бих ти препоръчал да следиш броевете на Autobild, защото скоро би трябвало да пуснат тестовете на зимни гуми. Всяка есен го правят, а през пролетта пускат за летните. Можеш да видиш всеки модел как се представя на различните "дисциплини" (спиране при студени гуми, спиране при загряти гуми, сцепление, feedback и т.н.) и да си избереш в зависимост от това на какво държиш.

Едно голямо браво! А повече инфо за самата кола? :?

Твърдо за борда!

Без пари са...

@WingMan, стоповете изглеждат много добре. А аз да не съм офтопик - измих я за пръв път от 3 месеца