filipov

Колата е с газов инжекцион ,много добра ходова част , почти всичко е сменено,тампони, маншони и др., с четири дискови спирачки - мн. добри, двигателя не е отварян, мн. добър съединител, разхода извънградско е около 7-7. 5 газ. Г. О. до 10. 04. 20г. и годишна винеткадо февруари 2020г. Акумулатор Варта на 1 година, комплект гуми летни и зимни с метални джанти. тел.0897905130

Моля за мнение - съвместими ли са задните спирачни апарати - дискови от Сивик 7 ген. 1,7 CTDi 2004г. за Сивик 6ген. англичанка - D15Z3 1995г. Предварително благодаря

Да, имах същия проблем , и моите задни спирачки са дискови и нямах ръчна .-колата ми е сивик 1.5 англичанка. Проблема е решим. Първоначално и на мен ми казаха да си търся нов спирачен апарат, но намерих майстор, който реши проблема. При мен беше ръждясало лостчето което върти ексцентрика - разпробихме и сложихме нова ос - това лостче трябва свободно да се движи за да завърти ексцентрика и да задвижи буталото и съответно да натисне накладките и да сработи спирачката. Вижте шплента на лостчето дали може да се извади и дали се върти свободно - жилото е закачено за това лостче.Ако лостовата система е в ред спирачката ще работи - измислено е много добре - просто и сигурно. Успех.

Здравейте, налага се да сваля кората на задната врата , но не открих "секрета" за сваляне на ръчката за стъклото. Колата е сивик - 1995 - английска.Моля за съвет. Благодаря.

Моля за съвет: ще има ли ефект ако сложа допълнителни фарове за мъгла / халогени/ и ще подобря ли видимостта на къси светлини на английски СИВИК 5ген.- производство 95г.Предварително благодаря.

Мога да дам мнение за 1.5 -vtec E - 16v D15z3 - 90к.с ,купе 5 - врати, 95г.- англичанка. На бензин при разумно каране пада и под 6л. , с газов инжекцион - 7л. и под 7л. Иска една идея по-високи обороти без Vtec-а, а той се включва след 3500 оборота и имаш усещането, че ускорението на колата изпреварва подаването на газ. Когато работи на икономичен режим - без да е включен vtec-а и си на голяма предавка при подаване на газ е мудна,/ вторият смукателен клапан е почти затворен и не и достига гориво/ налага се да се мине на по малка предавка и вечи с по- високите обороти този проблем е решим. За катерене на наклони си иска обороти .Като се покара поне10 000км се свиква и ти остава само удоволствието от пъргавината и приятния звук на работата на двигателя.

За 1.5 90 кс. vtec e - D15Z3 на извънградско и разумно каране на бензин може да падне под 6л. на 100км. на газ- инжекцион , около 7 и дори под 7л. - май зависи и от газта и от дължината на прехода - по-вече км. - по икономично. Проблемите не са в двигателите и окачването ,а по скоро в ламарините и оборудването- брави , ел стъкла и др. дреболии, но е нормално за над 15г. кола.Иначе като цяло - издръжлива и комфортна за своя клас кола.

Колега, за да си решиш проблема генерално , трябва да свалищ корите и да си провериш гумения водач , може да е прищипнат и да затруднява движението на стъклото, при мен дори беше закъсан и се наложи да го сменя с друг от автоморга. Ако е необходимо можеш да си откачиш и стъклото - не е толкова сложно и да извадиш гумения водач и да го почистиш. Добре е да се напръска с W40 - не е толкова страшно, няма толкова да ти омазни стъклото. Процедурата съм я правил и за сега нямам този проблем.

Пробвали да отпушеш отводнителите на калниците,както ти бях писал по горе.Бас държа че проблема ти е там. -- Да първото нещо, което направих беше да отпуша отводнителите със силна струя на автомивка. Ако там, в отводнителя на калника има маркуч и е откачен или изобщо го няма си мисля , че част от водата в този случай може да влезе в купето. Знае ли някой как да проверя това?

Пак по въпроса за теча след дъжд в английски Сивик -5вр. Много се зарадвах, че като сваля компютъра и зад него ще намеря отвор през който да проверя има ли маркуч или е изваден за оттичане на водата, но за съжаление - нито зад компютъра, нито зад планката няма отвори. Има малка тапа , колкото за един пръст, която не върши работа. Направо не знам какво от тук нататък - е поне разбрах, че вода влиза от оттичащия се канал / паднал или липсващ маркуч /, може би между калника и подкалника и си намира път между ламарините и тече в ъгъла и напред под жабката . Чакам мнения по въпроса.

Много благодаря !!!

Благодаря VTi, мислех да махам компютъра , но не успях да развия вътрешните гайки , но ще намеря добър инктрумент и ще го махна. Смятам, че не е от люка, защото поливах обилно с маркуч и влиза вода някъде в ъгала около пантата на предния капак или под стъклото, което според мен е по-малко вероятно. Водата се събира и протича в ъгъла отпред до компютъра - там има двойна ламарина с две тапи - едната я няма и виждам през отвора как се пълни с вода между ламарините и протич а между заварките на пода и насрещната ламарина на купето под жабката. Зад компютъра има ли отвор ,който позволява да се види отвеждащия маркуч ? Може би ако е изваден или липсва маркуча - водата си намира път към купето. Това остана , със сигурност не влиза вода от въздуховода и не са задръстени отвеждащите водата канали - водата се изтича свободно излиза под пластмасата на прага и не знам дали няма да се наложи да махам и пластмасовия придпазител на прага от долу, но дали ще има полза?

Май разбрах къде влиза в купето вода , но от вън от къде още не мога да разбера. Тече под бежовия "балатум"- насреща към двигателя под жабката и близо до калника . Не мога да разбера от вън от къде- около отвора за въздух и по целия улей за оттичане ръжда няма , евентуално под стълото , но и там видимо нищо не се забелязва. Имам чувството,че част от водата ,която се оттича под калниците влиза в купето и то само от дясно. Знае ли някой тези канали за оттичане - маркуч ли е или улей в калника. и ако е маркуч и го няма , според мен напълно възможно е с времето да се появи ръжда и да пробие отвор към купето. Моля за съвет.

Много благодаря за съветите. Вдигнал съм мокета и дори махнах предната дясна седалка и всичко се вижда, но не мога да разбера от къде е влязла вода. Снощи затворих клапата преди дъжда и днес имаше вода - към 300гр. Свалял съм преди седмица черната кора от вън под стъклото и дори сложих пластмасова лента да предпазва отвора за въздуха. Имам чувството , че под въздуховода има вода. От към вратата е сухо. Зад компютъра също.Имам люк ,но е изключено - той си има канали за отвеждане на водата. Изчистени са и отвеждащите канали за оттичане под калниците. Сега като намалее дъжда и пак ще махна чистачки и кората за да видя дали е мокра клапата, - тя според мен не може да спре водата , ако я има , но би трябвало, ако влиза от там вода, поне да има следи - да е мокра.Ако някой има идеи - благодаря предварително.

Пак се налага да подновя темата , въпреки, че направих всичко което ми бе посочено като съвет. Днес след дъжд около час и без колата да е в движение, под стелката на предната дясна седалка се появи вода - около 200-300 гр. Колата беше в холизонтално положение - на паркинг.Със сигурност не тече под жабката - там е сухо. Свалял съм пластмасовата кора под стъклото дори сложих допълнително пластмасова лента под металната рамка на стъклото и по никакъв начин не е възможно да влезе вода в отвора за въздуховода от където смятах, че влиза вода. Моля , ако някой има идея от къде може да влезе вода и е отстранил подобен проблем ми помогне, ще съм много благодарен. Колата е английски сивик - 95г.

Да ще трябва да се проверят датчиците и ще го направя.

Ще отида на диагностика, но е малко сложно, защото при стартиране АБС си работи и само при висока скорост изключва и тогавасмятам трябва да се прави диагностика - без да се гаси двигателя - при запалване грешката се изчиства.

Диагностика, но как да стане като изключва само при висока скорост - трябва да се върти всяко колело с над 120 км. ч .

Не, нищо от година и половина от както съм я купил. Смених заден лагер главина скоро, с надеждата,че проблема ще изчезне ако е имало нещо в гривната. Лагера беше за смяна. изминал съм 20000км от както я имам колата.Беше заяло от ръжда лостчето за ръчната , по точно шплента и сложихме нов за да я управим, друго- задни накладки и смяна на спирачна течност с нова. Сега имам ръчна и добри спирачки , но проблема с изключването на АБС при висока скорост си остана.

Моля за съвет. Имал ли е някой моя проблем: при скорост 120км.в ч. и по висока след като я потдържам 5-10мин. ми светва лампата на АБС и оставам без него. Имам спирачки, но без АБС . След гасене на двигателя и отново стартиране АБС се възстановява. Установил съм, че не се влияе от оборотите а само от скоростта. И четирите ми колела са с дискови спирачки и с гривни за АБС- фабрично. Колата е сивик 95г англичанка - D15z3 VTEC. Благодаря предварително за компетентно мнение.

Здравейте, имах подобен проблем , моят двигател е D15z3 и също гореше доста масло - 2-2.5л. на 5000км. свещите небяха - първо реших да сменя маслообирачите , но след като свалихме капака и майстора каза, че не е от тях и се отказахме. Колата си вървеше добре , добър разход на гориво но като е студена при рязко подаване на газ - пуши . Майстора предложи да опитаме да изчистим сегментите с агресивна течност - за тази цел има във всеки магазин за масла и др. консумативи има такива - за промивка на двигателя - не си спомням каква марка , но като обясниш ще ти предложат - мойта струваше 10лв. и в метална кутия , отваря се като бирена кутийка. Махат се свещите и буталата се нагласят в горно положение, налива се по равно във всеки цилиндър и се оставя така 24ч да се стече тази агресивна течност в картера, след 24ч. се завърта със стартера - без свещи - за кратко! Слагат се свещите и се пали нормално и така да поработи на място за 10-15мин./ на кутията има инструкция/ без да се форсира със вече смесената течност с маслото . След това се източва маслото и се налива ново и си следиш разхода на масло. Аз същата процедура я направих и втори път след 10 000 км. преди поредната смяна . Маслото е полусинтетика . Сега вече съм минал 4000км и съм долял най-много 0,5л. и изобщо не пуши. Дори и 1л. на 10 000км. да доливам ще го преживея - ясно ми е , че нашите коли са на доста километри и дори да сменя сегменти и маслообирачи едва ли ще постигна идеалния ефект - да не доливам при пробег 10 000км. Май не си заслужава - аз така мисля. Моят съвет е преди да смениш сегментите - за маслените става дума най-вече, направи тази процедура. Ако нямаш компресия и трудно ти пали - спасение няма - пълна смяна на сегменти. УСПЕХ!

Ака ти е блокирало колелото, провери си жилото на ръчната спирачка - може да е за смяна , после накладките , което е по малко вероятно - може да задържи ако са изтрити и не се кара колата , но може и причината да е от скъсан маншон - влиза прах, кал и буталото не се връща. Успех!

Да , мнението на Player101 е най добро. Аз също реших проблема по този начин. При мен задните спирачки са дискови и се сваля спирачния апарат. Като развиеш гайката , главината излиза свободно и по същия начин влиза новата. За този ремонт в сервиза ще вземат поне 20лв. труд , може и по вече.

Аз смених лагер главина , защото стигнах до извода, че не си заслужава и не е сигурно дали след като ктрошиш стария дали има достатъчно метал за престъргване за ново легло и пр. Ще спестиш 20-30лв. в най добрия случай . Аз си купих японски КОЙО за 115лв. с доставката , но може да го намериш и за по малко. Смяната е елементарна , можеш и сам да си го смениш.