Staykov

Моят двигател Н22А8 е с оригиналнен ком. и с ODB2A ACCORD CL-1 EURO R е с OBD2B. Купувам този комп. http://www.ebay.co.uk/itm/370790834931?_trksid=p5197.c0.m619 един преход OBD2B to ODB2A Jumper Harness :: http://passwordjdm.com/Zerg-In....45.aspx и съм 20 коня + Как мислите, ще стане ли?

Мдааа, пак неволята виках....Разходих се до моргата и видях два Сivic-а hatch -1.4 мотори бяха.Значи Сivic hatch излиза заводски с два различни вида лагери: малки или големи. Ако сте с малките фокуса става, ако сте с големите , ще трябва да се сваля лагера......

Колата е Сivic hatch 1.4,с малките дискове.Видях се в приключение с едни лети джанти 13" на ББС. Джантите са с ЕТ13 и след монтажа се установи , че опират в спирачния апарат.За да се монтират смятам да поръчам фланци 15мм Дуралуминий и по-дълги шпилки от http://www.etebg.com/autospares/spacers.html(ако някой е ползвал, да каже дали са ОК)Кажете има ли вариянт, да се сложат по-дългите шпилки, без да се сваля лагера на главината, че свали ли се=> отиваме на нови лагери. Намерих два вариянта :http://www.diymyhonda.com/civic/wheel-stud-replacement-96-00-civic/и Кое е за предпочитане, да се пили шпилката или да се шлайфа желязото зад нея, за да може да се наниже.Някой правил ли го е?

http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11363102474135530&f1=details&slink=2iz7gsОбаждам се днес сутринта, ама късно......

Интересувам се от поставяне на допълнител OEM USDM оригинален бутон за CIVIC 96-00 хеч.Някой добавял ли си е и как е направил окабеляването?http://www.ebay.com/itm/96-00-OEM-USDM-Honda-Civic-EK-dash-dimmer-illumination-control-switch-DARK-GRAY-/111002810416?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3ACivic&hash=item19d8487830&vxp=mtrтака изглежда бутона.тук съм намерил една тема по въпроса за добавяне :http://www.hondapower.de/forum/showthread.php/122726-Tacho-Dimmer-jetzt-mit-DIYно не ми се струва най-оптималния вариянт.въпросният бутон съм го закупил CIVIC USDM .

Някой извършвал ли е процедурата по почистване на VSS сензор-а ?Симптомите за неизправен сензор са следните:1.Задържане на стрелката на километража или стъпкова индикация показанията за скорост.2.Некоректна работа на автопилота, не се включва всеки път.Преди 1 година стария сензор беше сменен с друг втора ръка и всичко се оправи.За съжаление сега имам същите проблеми.Намерих този линк:http://techauto.awardspace.com/vss.html Интересувам се от процедурата, дали е правена от някой и има ли нещо по-спецефично, което трябва да знам.Надавям се принципа на работа на сензора на Accord CG8 да е същия.

BBS Mahle 13x6 ET 13 => D14А4 хеч се изстрелва :lol:/> .С гуми 165/65/13 са 10,0 кг. :D/> :D/>

a/c ?

Със 17-ки колата ще спре да върви.Моторът е много слаб и много се усеща разликата спрямо фабричните 15-ки.

гадно, гано,... колко да е гадно?аз съм с Н22А8 след подмяна и да ви кажа хич не ми е гадно.колега, търси този мотор , защото с инсталацията това ти е най- лесния вариянтИли Н22А7 , миналия месец Пламен от Пловдив сложи един Н22А7( 212 коня) в такава , като твоята кола.

231 PS (170 kW; 228 bhp) 300 N·m (221 ft·lbf) 6.5Vote +1

Много красиви са станали джантите, само че след праховото ще се кривят, като кашкавалени.Може ли да разбирате турбини, окачване, олекотяване и да си дадеш джантите на прахово???По въпроса променят ли свойствата на метала на алуминиевите джанти, вследствие на високата температура на изпичане при прахово боядисван-има много информация в нет-а.За праховото боядисване или как се унищожава една джанта

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=67825 :dry: :dry:

4бр/BBS MAHLE/13"/ет13/ 57мм/6j /4x100Продавам 4 броя BBS MAHLE -оригинални джанти от BMW Е21.Made in W. GERMANYЦена 320 лева.0888 516 826-Стайков или Л.С.Намират се в София.Джантите са в пефектно състояние, без заварки или кит, никога не са били на прахово.Много леки и здрави джанти.В комплект с оригиналните черни пластмасови капачки на BBS +преходни втулки от Маргел 57=>54.1- чисто нови(бяха 30 лева).Изправени са при Тони на Бистришко шосе (120 лева).Минали са песъкоструй, на 4 ти км с кварцовпясък (80 лева).Сега са на шприц, който ги вземе може да избере,какъв цвят ще ги боядисваhttp://store.picbg.net/pubpic/0D/C4/ebbbd1946f9e0dc4.JPGhttp://store.picbg.net/pubpic/2C/32/f92ae8b767052c32.JPG

Oтворете service manual-a на 23-143 и прочетете как се тества.Процедурата е чрез окъсяване на пиновете на буксата при уреда за измерване на нивото гориво, който е под задната седалка.Така ще разберете, къде ви е проблема, може да е изгоряла само крушката, но най-вероятно е заминал терморезистора.Слага се мост между двата крайни пина на букста при изключен контакт. След това давате на контакт и ако ви светне крушката значи е терморезистора.Ако не свети, сменяте крушката на таблото( 3 Вата) .Проверява се и черния кабел за маса към купето..

Тук е показано малко по-подробно ремонтирането на такъв датчик.http://www.electrovovik.ru/maintenance/engine/fueld/Не е препоръчително да карате дълго време на светещ индикатор за резерва.Започне ли слабо да присветва отивайте да пълните, зашото при продължителноto светене терморезистора си заминава. П.С. Май само аз си правя теми и си пиша в тях ,Моля, някой админ да почисти и да обедини постовете.

Мдаа, повиках на помощ неволята.Попрочетох малко сервизна документация и се разходих до моргата, където има един сивик(както се оказа за мой късмет с индикация за резерва). Значи всички имат окабеляване от резервоара към таблото, но моята имаше черна пластмаса, вместо нарисувана бензиноколонка.Съответно трябва да се смени само черната част от таблото, на която са всички прозорчета за дълги,акумулатор,мигачи и др.След това завивате една крушка (3 вата) зад индикатора за резерва и затваряте.Минаваме под задната седалка:Демонтира се целия поплавък за ниво на горивото( за 5 мин. работа) става с права отвертка и чук.На негово място се слага такъв с термопатронче(терморезистор от кола с идикация и затваряте.Кабелите и буксите не се пипат, всичко си е 1:1.Палите цигара +кафенце..Има варинт да си сложите терморезистор(патронa) на вашия поплавък, казаха ми че ги има в магазина за ел части в ТУ София.Трябва да го запоите към буксата с кабел - има готово място и да го закрепите на точното му място към поплавъка.Слагате една крушка на вашето табло , заменяте черната плътна пластмаса на индикатора за резерва с нещо по-прозрачно и сте готови.Аз минах по първия варинат и всичко работи на 100%.

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=54967&st=0 http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=13842&st=30тези ги четох. Интересува, ако фабрично няма, какво се модифицира за да има и дали някой го е правил?

При моята японка хеч, която е 97 преди фейслифта, на самото табло въобще няма .Нито има поставена крушка, нито има нарисувана резерва- самия прозорец на индикатора е затъмнен. Направих проверка със светлинен сноп отзад на таблото. Някой правил ли е модификация да има светлинна индикация за минаване на резерва и как?

Bultraco

Отваря се фара...

акорд 1.8 е с една сонда, преди катализатора.

CD changer

Volkswagen Golf R - битурбо, 290 к.с. и DSGhttp://fakti.bg/avto/45930-volkswagen-golf-r-biturbo-290-ks-i-dsgнаправо лошо ми стана, като прочетох.Ако Хонда не извади нещо много тягово в средния клас....