swakke

Появи се малък проблем.Като цъкна фаровете скоростомера и километража спират да работят.Някакви идеи от какво може да става така?

Днес сложихме новия двигател.Запали на четвърт оборот.Мърка като котенце.Надявам се вече скоро да нямам проблеми.

Честно казано незнам каква е причината но не е от липса на масло.Ежедневно си проверявам всички течности.

Май да

Вчера свалихме картера и кво да видим-3-ти цилиндър лагера е превъртял и вала станал на елипса.Другите лагери и те износени на макс.После извадихме и основните -и те са почти на предела.Имах и друг проблем.Губеше ми по малко антифриз-около 1литър на 1000 км.Свалихме главата и кво да видим - Пукната на 3-ти цилиндър между всмукателния и изпускателния клапан.А само преди година ми сменяха гарнитура на глава.Отказах се да правя двигателя.Днес пазарих друг от работеща кола.Утре го сваляме и влиза в моето купе.

Ок, благодаря. Реших да си направя моя двигател. Утре влиза в бокса. Ще пиша като има развитие.

Благодаря за инфото, колеги. Като разглобим колата ще решим какво ще правим. Друг вариант е да търся цял мотор или само обурудван блок. Горе долу колко струва цял двигател или блок b20z?

Преди се чуваше притракване само при палене за 1-2секунди. Сега започна да се чува и в движение. Като я закрепя на постоянна скорост, отпускам газта, подавам леко газ колкото да поддържа скоростта и трака постоянно. Няма значение дали е топла или студена.

От известно време започна да се чува тракане в мотора на определени обороти. Консултирах се с приятели, които са по на ти с двигателите и установихме , че са заминали биелните лагери. Гледам, че има 7 цвята лагери. Може ли да ми обясните какво точно означават и как да избера подходящи? Благодаря.

Аз съм носил тук, в Сливен, рейка, само че на шкода фабия. Направиха я много добре, без никакъв луфт. Първите 2 месеца воланът се въртеше по-трудно и не се връщаше докрай, но после омекна и стана нормално.

Между люка и плафона има пластмасова капачка. Махаш я и ще видиш или шестограм, или четириграм. Ключа трябва да го имаш в калъфчето, където ти е ключа за гумите.

Благодаря за мнението колега,но мисля че се справих с проблема. Вчера свалих инжекторите и ги почистих със спрей за карбуратори, както е показано в ютуб. Днес колата запали като часовник . Дано се е оправила за постоянно. Все пак не е толкова студено, вече.

Днес ходих при моя човек, майстора, но нямаше време да видим клапаните.Той ме увери ,че проблема не е от тях. Иска първо да измери налягането на горивото и да пробваме с други инжектори, защото се съмнява в изтърваща дюза, която пълни цилиндъра с бензин.

Благодаря колега, ще пробвам. Но утре първо ще отида да регулират клапаните, да не се окаже, че е от тях проблема, макар че нямам повече от 6 хил км от последния.

И аз си мисля, че температурния датчик може да прави мизерии, но не знам като го измеря, какви стойности трябва да покаже? А за делкото- бубината е добре ,комутатора незнам. Капачката и палеца също са ок. Закачих кламерчето, но няма записани грешки.

Точно това направих, но няма ефект.

От около месец хондата започна да пали много трудно сутрин.Пали от 7-мия или 8-мия път.През това време при всяко въртене на стартера се мъчи да припали, но не пали.И така идва момента, в който пали и не може да се изфорсира 5-6 секунди. През това време от ауспуха излиза черен дим и мирише на суров бензин. Колата е с газов инжекцион. Спирал съм газта за проба, но проблема си остава. Иначе всяко следващо палене е идеално -докато помирише ключа. И така, до следващия ден... проблемът се повтаря. Вчера свалих дросела и iacv да ги изчистя, но промяна няма. Моля за съвети.

Има едно клапанче зад двигателя, зад стъпковия мотор. В долната му част влиза едно тънко маркуче(вакум). Откачи маркучето и го виж да не е сцепено.

Откачи буксата на стоп машинката, окъси я с едно кабелче и гледай дали ще светнат.

Най-накрая след 2години мръзнене се пристраших да сменя радиаторчето на парното.Сега вече се радвам на топло пътуване.

Почва да става интересно.Ще качиш ли лякоя снимка на двигателя и инсталацията.

Може да е от шарнирите.При мен се е случвало от горните шарнири.

Бутона roof main натиснат ли е?

Да не отварям нова тема пиша в моята стара.Преди 2 години смених водния радиатор с нов Nissens.Каква капачка трябва да се сложи (с малкия клапан или с големия)?Оригиналната беше с малкия клапан,но се разглоби още докато бях с оригиналния радиатор.После купих нова пак с малкия клапан.Вече след като сложих новия радиатор постоянно има леко сълзене от капачката.Дали не трябва да взема с големия клапан за този радиатор?

Горна или долна помпа според мен.