FentazI

Здр-те продавам Хонда Сивик 6 генерация 1995 година. Двигател D16Y3 - 113 коня. Автомобила е на 6000 километра от пълен основен ремонт , кара се с масло Q8 - 5W40 Първите 5000 км. е карана само на бензин има и газова уредба с бутилка на мястото на резервната гума. Сменени са и гърнетата резонаторно и средно с нови като за крайно в момента е с спортно супрено, имам и оригиналното което се дава с автомобила. в момента е с зимни гуми на железни 14 джанти , давам и още един комплект лети 17 с гуми поне за един сезон . Сменени са големите тампони на задните носачи , вътрешните и външните кормилни накрайници с маншоните. Сменени са и свещи , ангренажен ремък , пистовите ремъци , водна помпа, оптяжната ролка, термостат , масла и филтри всичко е сменено преди 6000 километра освен маслото него го смених като направи 5000 сега е на реално 1000 киломентра. Автомобила има климатик,АБС , ел. стъкла 4 бр. ел. огледала ,ел. шибидах, има въздухобрани на 4-те стъкла . Платени са гражданската отговорност , преглед до края на януари 2021 и винетка до края на юли 2020 Продавам я защото купих Хонда Сивик 8 генерация 2008 година и тази няма кой да я кара. Цена 2500 лв. Мариян се казвам. Колата се намира в град Сливен. телефон за връзка 0899489824

Здравейте отново блока е готов кривината беше 0.11 шлайфиста каза че няма как на метална гарнитура да не събере цилиндри каза че ако е била кингиритена е можело и да изкара още малко но пак е щяло да стане така.

Здр-те отново оправих единия с пружинка а другия направих с шпилка. Всичко беше перфектно точно 200 километра докато не взеха да си правят комшолук 1 2 и 3 цилиндър . Разглобих я на ново всичко си беше стегнато както си трябваше ни се оказа че и блока е бил крив и сега сме на тема шлайфане на блок и естествено и глава днес съм ги направил на съставни части и утре заминават при шлайфистите. Мисля така и така е отворен да му сменя едни сегменти , основни и биелни лагери .

Някой умник е направил голяма глупост сложил е 8 болта каквито трябва с резба 10 по 1,25 а другите 2 са 10 по 1,50 и е пре,,,л две разби на блока на които навих пружинки и възстанових на нормалния размер,

Здр -те колеги имам следния проблем . Карам хонда сивик 95 г. англичанка D16Y3 първо взе да изхвърля антифриз през разширителното казанче смених капачката на радиатора и ми гръмна единия маркуч . Казах си вероятно има проблем с гарнитурата на главата и реших да я сваля и изненада. Взех да развивам болтовете на главата и опаааа изненада единият от средните болтове не е затегнат реших да пробвам да го натегна но установих че само се върти без да затяга . Когато го извадих видях че на болта му няма нищо а е изсипана резбата в блока . И за капак на това свеща на първи цилиндър е със същата диагноза и не само на четвърти цилиндър единия болт на петата на разпределителния вал е в почти същото състояние . Някакви идеи кое от всичкото и как да му реша проблема. До последно колата си вървеше повече от перфектно мерихме я с реактив за изгорели газове в охладителната течност казаха не е гарнитура но на студена и топла кола си бълбукаше леко в радиатора и това ме наведе на мисълта че ма проблем а те се оказаха не един ами няколко. Благодарен ще съм за идеи

Отново дойде време са Хондата след няколко годишно прекъсване . Поради факта че продадох другата кола се налага до август месец до средата да е готова . Тези дни снимки ще кача и климатик комплект има приготвен

Ако може да си по конкретен че не си падам много по електрониката и не я разбирам много. По механиката сам по в час.

Няма Егр По грешката която дава е за моторчето на празния ход но то е мерено кабела и той както го дават в Аутодатата .Сменихме го с един приятел от неговата работеща изтрихме уж грешките и пак същото . А сутрин колата на бензин не държи обороти това е до колкото знам от температурния датчик сменихме и него и няма разлика обороти си няма и това е когато го закачим да не е на мястото си работи вдига си оборотите допирам го до главата и като почне да го стопля оборотите си падат до нормални на загряла .И другото колко датчика има за температурата за таблото защото три откачих на термостата които е и на главата двата забитите под делкото и си показва температурата вътре има ли друг датчик някъде който е за водата. Здр-те на всички и Честита Нова Година много здраве и безаварийни километри на всички. Преди празниците разглобих делкото и забелязах че бубината има пробиви и си поръчах нова ,кабели , свещи ,палец и дистрибутурна капачка но проблема си остана същия. И най странното е че сутрин не държи високи обороти ами направо гасне при положение че и температурния датчик е сменен още по странно е че когато не е завит на главата и му е сложена буксата си работи както трябва. Някой да има някакви идеи че взех да мисля за друг комп да сменя само той не е пипан.

Незнайно защо има и друг проблем температурния датчик когато е на мястото си неработи . Слагам един от вън само на буксата колата си вдига оборотите както трябва и да е на студен двигател допирам го до главата и започват да си падат оборотите до нормални при загрят двигател. Проблема е обаче като го монтирам на главата все едно не работи сутрената няма никакви обороти . Мерихме му съпротивлението на студено и на загрят двигател и всичко е нормално но неработи слагам пак отвън друг който пак вдига оборотите и като го затопли се нормализира а на главате не работят някакви идеи да имате защо прави така.

Работата е същата смених го с работещо и грешката си е същата . Вече незнам какво да я правя Дайте някакъв съвет.

Гледам има от къде да се мери само трябва да си взема един манометър и да го видя какво се случва. Има ли вариант да се тества дали работи примерно или неможе

Здр - те и от мен и аз да се изходя по въпроса че като гледам има много изписано само не ми стана ясно стана 3 години си е с проблема колата и не е оправена явно . Имам комшия си взе такава Д14А8 аеродек 90 коня проблеми от типа загряване няма заковава си Т и това е без значение къде и как я кара (С обикновена ГАЗ )

Колега имам вече 3 хонди двете са 5 генерация и съответно D13B2 с глава и инсталация която аз съм си сменял и правил от D15B2 . А другата е D15Z1 за която става въпрос за бензиновата помпа .А третата е D14A8 аеродек която е с проблема с придърпването която ако не се лъжа е 6 генерация не ти разбрах намека за незнаещи и знаещи но явно не виждаш че за 3 различни коли става въпрос. след разглобяване и почистване на всичко по смукателния колектор на Д14А8 сивика остана само грешка 14 idle air controlvalve - circuit wiring,supply voltage,iac valve ,ecm което като гледам го дават моторче за празния ход което е под дроселовата клапа и утре пак ще го извадя само него и ще го почистя хубаво с обезмаслител

Значи сложихме друг МАП сензор и нищо от 100 процента работеща кола . Само тази грешка изкарва което е интересно че мапа слагаме от работеща и нищо. Едва ли стария собственик знае нещо ако беше така щеше да я е оправил той маи и той така я е купил. Има обикновена газова оредба със симулатор и така нататък идеята е да се слага газов инжекцион.Взехме го ама с тази грешка и колата както предърпва как да му запишат чиста картата без грешки.Незнам вече какво да я правя и какво да търся.

Колеги пак проблем този път дава грешка за МАП сензора .Има ли някакъв начин да се тества или се сменя . като му откача буксата и колата угасва .Едно оправяш друго се чупи.

От него пък защо то не е ли само да задържа до определено налягане на системата и излишното да пропуска.

Здр колеги имам следния проблем . Колата е Сивик 5ген. D15Z1 пълна инцекция витек икономик . Когато постои малко колата в рамките на 10 15 минути и се налага да давам 3 4 пъти на контакт зада подкачи гориво . Въпроса ми е това от клапана на помпата ли ще е или нещо от рейката си изтърва горивото . Взе от скоро да го прави това и има ли някакво решение на проблема нещо с възвратен клапан може би. Като си запали и няма проблеми колата си върви нормално форсира си се без проблем и си ускорява само това е че си изтърва горивото. Няма и течове от никъде примерно от там да го изтърва.

Здр отново проблема беше намерен и решен . Значи цялата работа идва от всмукателният колектор оказа се че преди явно е гърмяла и имаше цепнатина от която дърпаше въздух след като я запушихме проблема се оправи и сега всичко е наред . Благодаря на включилите се колеги . Лек и усмихнат ден

Кой е този сензор къде да го видя и да го сменя ако трябва Този който е срещу плочката на жилото на газта нали е то на другите дроселови клапи нали са си на тях и още нещо от къде мога да си купя нов?

Здр колеги имам следния проблем карам една Хонда Сивик 1.4 90 коня с пластмасовия колектор. При движение като изравня оборотите без значение на какви обороти е почва едно яко придърпване. Свети и Чека за грешка дава за положение на дроселовата клапа .Смених вече 3 дроселови клапи и все едно и също трия грешката и като я запаля след 4 5 секунди пак си светва.. Дайте някакъв съвет.

Здр-те колеги миналата седмица един приятел си купи Хонда Сивик Аеродек 1998 г. с двигател Д14А8 . Когато взехме колата си мислехме че чека свети заради газовата която е обикновена а колата е пълна игла. Когато се прибрахме и направих самодиагностика и излязоха 2 грешки едната е номер 7 (Схема на празен ход на вентила) и грешка 14 (сензор за положение на дросела) Свалихме дроселната плочка с датчиците и я почистихме имаше бая нагар . Остана само грешката за дросела номер 14 . Само дето този датчик за положение на дросела е капсулован и не може да се свали. Мисълта ми е какво може да се направи , има ли начин да се смени само датчика или трябва да се търси целия дросел.

Има, има, моите и двата са с катализатори и двата са 92 година ; единия е D13B2 , а другия е D15Z1 .Като свалих на 1.3-то и взе да ми жълтее бронята и пак го върнах.

и не на последно място колегата да се замисли и за бензинова помпа че незнам как ще го запали с тази на моното като работи на по ниско налягане

Здр отново .След доста време непосещаване на форума от липса на време .Стана вече сигурно година D15Z1-то стои в гаража и нямам време да го погледна камоли да го довърша .Е има и добра страна през тази година .Роди ми се и второ дете този път момче и от там все по малко време за проекта който от вчера започнах да изваждам изпод натуриите в гаража с нагласата да продължа че освен веждите и праговете и грозно изрязания таван с боклук люк ще бъде преработен с люк от такава който си е оригинален.През лятото ми попадна цяла такава колица D15B2 която разглобих на части и си взех доста нещица ,резнах и тавана и извадих люка а за другата ми хонда D13B2 извадих главата инсталацията компа и моното. Ако някой през това време си е закупил прагове ще съм благодарен да ми сподели от каде да ги намеря и горе долу на каква цена. От мен толкова за сега

Какво стана с тези фарове в крайна сметка полирани ли са лакирани ли са или вече колата я няма