Viking_pz

виене си е според мен

не е и от динамото палих е без него утре ще поодхлабя още ремъка и ако не се оправи незнам а възможно ли е да е от маслената помпа?

Ремъка го оставям на пружината на ролката да си го опъне превъртам на 3/4 зъба на ляво да обере луфтовете и си затягам ролката

Привет проблема ми е следния:чува се странно виене от към ангренажния ремък.Не е ролка със сигурност днес слагах и друга а моята си бе на 300 км не е водната помпа днес и нея смених с чистак бърсак и пак се чува едно виене.Въпроса ми е може ли да е от самия ремък от зъбите щото още са плътни или пък маслената помпа да вие ама там пък какво има да вие незнам.Помагайте

Това е което правих аз и помогна успех My link

Д13 със стъпково моторче няма така понеже и аз се зблъсках с прочутия смукач на този двигател искам да обесня как си го оправих Значи за да не ви вдига повече от 1800 оборота студена се регулира от винта отдзад на карба показан на снимката ,но има едно условие трябва смукача да е закопчал на последното зъбче пак на снимката се вижда,Как става това?ами натискате педала на газта до дупка и готово то е закопчало .така колкото и да настъпвате педала тя повече от тези няма да вдигнеТака за да можете да си работите спокоино без да ви смъкне оборотите докато си го гласите от болта, е нужно да се откачи вакума който връща смукача пак е показано по горе .След тази цялата процедура закачате си вакума а през това време колата си е позагряла малко или много трябва да паднат оборотите .Ако обаче не паднат тогава си проверете онази щука за която говорехте по нагоре в темата THERMOVALVE това чудо в зависимост от температурата на двигателя прехвърля вакум към мембраната която връща смукача.НЯМА такова нещо" трябва да изфорсирате та да паднат "глупости на търкалета ако не ги връща може да проверите и маркуча които влиза в тавата на филтъра да не би някакъв велик майстор да ви е направил мизерииката като при мен както беше,лекичко го бе позапушил със съчма от иглен лагер и ти си чакаш и чакаш да паднат оборотите ама неби.Ама разбирам го човечеца то трее да знаш и от къде да ги намалиш Сега моята съм е нагласил пали на 1800 и след мъничко време падат на 1400 и вече като си отлепи стрелката на температурата и си ги смъква на 900 и си умира а тези 1400 се регулират от болта на мембраната която е на жилото на газта там пък при топъл двигател откачате вакума и колата вдига обороти и естествено си ги гласите на 1400 и хич да не ви дреме.Тва е което неволята и калпавите майстори ме научиха е и да не забравяме часовете прекарани навън в студовете докато си го направя сам дано да съм бил полезен

От къде се регулира горивната смес на тази прословута колица ?Само да одбележа това на моя карб го НЯМА Аз лично съм свалял карба да го чистя и ц.. няма никакви капачки и винтове по него за регулиране и пичовете дето я карах при тях да е регулират него намериха от къде става пиниза защото си е доста богата сместа

Газова нямам несам и почитател капачка палец и кабели всичко е ново днес ги купих барабар с цялото делко два комплекта свещи и неще и неще? но защо само на въпросния цилиндър го прави тоя номер хаиде да речем е паднала компресията добре ама пък и защо като овеличих разтоянието на електродите на свеща и се стабилизират но не за много дулго и после пак леко дръпна кабела и пак всичко си е ок но пак казвам капка масло не бара и се надчвам да е от клапани друго заебелязах като работи колата на место и като препомпя спирачката няколко пъти и задържа и оборотите падат и почва на 3 цилиндъра като пусна спирачката и оборотите се качват но работи доста нестабилно двигателя

Какво се случи днес:Запалих е сутринта всичко си ок но след като паднаха оборотите започна да работи на 3 цилиндъра и да гасне и накрая тотално умря.Смених цялото делко направо защото нещо сдипли бобина ли комутатор ли незнам но не даваше искра и по евтино ми беше да сменя цялото делко но проблема си остана частично.Паля е добре ама по някое време пак на 3 сменях свещи , капачка , палец ц никакво подобрение на 4ти цилиндър на свеща направих по голямо разтоянието и хоп проблема е решен но докока? До потеглянето ми естествено оборотите ту на 500 ту на 1300 несиго обеснявявам ама по никакъв начин.Несъм мерил компресия на цилиндрите но масло не гори ,да има нагорял клапан лесно ще се ореди утре ще и сипя не е проблем само немога да разбера защо играят така и като препука на 3 цилиндъра защо като изкарам савсем малко кабела на 4ти цилиндър откум дистрибуторната капачка и хоп оборотите заспиват после ръгам кабела до краи и имам стабилни обороти и така цял ден

Добре ще го имам в предвид ще си търся от реномираните марки изброени от колегите мерси много

Някакво мнение за ангренажен ремък Flennor и ролка Breda защото като им гледам на другите цените неми вдъхват доверие а пук и е добре да знам все пак какви да си взема за моята колица

Предполагам включил си е на безшумен режим, по принцип трябва да се задържиш бутона за отклучване и ще се оправи а може и да е влезнала в сервизен режим и често се получава от слаб акумулатор

На Д13-ката пали табло от 5-та генерация 100% от една седмица и аз съм с ново табло от един колега от форума

Става, ако колата ти е 5-та генерация, ама и ти как я изрови тая тема от преди 4 години? е па знам ли я несам запознат Д13Б2 94 година е

Става ли на Д13 табло от Хонда Сивик 93г 5-ген седан ако нещо да не се набутвам напразно

Днес реших да проверя и аз EACV-то на моята D13B2 по начина който са описали хората в дебелите книги а резолтата неми хареса значи форсираш двигателя на 5000 оборота и от трабата която се намира във тавата на филтъра не трябва да има вакум докато форсираш а когато пуснеш газта .При мен се получава следното:форсирам и има много слаб вакум а като пусна газта много силен и после намалява но не спира нацяло.Въпроса ми е има ли начин да се почисти EACV-то на D13B2 с карб?защото тук по темите намирам само за инжекция как се чисти

по принцип пукането е от неизгоряло гориво прави са колегите провери си всичко кабели ,свещи ,капачка ,палец

Добре решението на проблема е ?

такааа след като се чекнах цял ден на студа разгадах донякаде проблема значи всичко идва от биметалната пружина тя е с ток и колкото и да си форсиш двигателя оборотите няма да паднат докато тя не се нагрее достатачно че да откачи зъбчетата от fast idle cam завартях е колкото може повече което съкрати времето за отваряне на клапата но пак неможах да го наглася само да си върне оборотите поне сега нетрее да се форсира а само лекичко да се чукне газта и оборотите падат.Та въпроса ми е дали сами трее да си падат или трее да се докосне самия педал на газта от скоро е имам тази кола и несъм запознат с самия принцип

интересно днес си правих експеримент докатое на смукач и стигнах до логично обяснение изглежда се губи някаде връзката докато е на смукач отворих клапата ръчно но тя пак неиска да върне оборотите от снимката е логично да ги върне понеже си е лостова система следователно някое лостче или го няма или незнам а обяснението ми закакво връща оборотите при форсиране ами от вибрациите на двигателя поне аз така си го обеснявам предполагам липсва горепосоченото fast idle cam guide а биметалнта пружина си връща и то доста гладко клапата за въздуха в събота ще разгледам всичко и то ще си покаже

проверих ги добре са само едно нещо ми направи огромно впечатление от ляво на карба има две вакум мембрани значи предната като и изкарам маркуча мисля че беше номер 18 вакума не е в маркуча а в самата мембрана да не би тя да се е спукала нещо пък и от къде взима вакума от карба ли ?паля е и предната мембрана дърпа а задната мисля че буташе но като сецна газта и паднат оборотите тези мембрани пак си остават на същото място не трябва ли да се местят

много странно значи смазах каквото можах и се получи мноо странно явление вместо да сваля оборотите тя ги вдига по някое време и педала на гаста се вкоравява

прегледах жилото даже е и леко отпуснато невярвам да е от него

може би да няма да загрее но при топъл двигател пак същото и примерно ако тругна и си карам с леко натискане без да е форсирам дори и с 100км пак не падат трее да и се сецне педала но и не винаги това помага .Тези обороти нетрябва ли сами плавно да си падат по време на загряване на самия двигател?

Здравеите проблема ми е следния паля и държи едни обороти но ... неиска да ги свали форсираш нефорсираш тва е чак след около 3 мин и тогава форс интересното е , че дори и след това не ги връща сама та все трябва да е форсирам ли?днес цял ден си играя почистил съм всичко възможни клапи и лостчета и пак нищо помагаите