Viking_pz

Провери и бушона за резет на еку–то при двигателя ако е изгорял няма да помни нито часовника нито цд-то.

бушона мисля,че беше за сд-то пепелника и часовника с един бушон

Колега то не остана много за подменяне комутатор,вода в бензинеца при мен така се получи веднъжзапушване по карба но като гледам как менка оборотите EACV !Преди време правих разни тестове с един карб с обогатена смес на 30-а км и аз се вкарах в такъв филм,но се оправи след резет на ECU-то.Дано да излезе нещо евтино както се казва

просто натегни така наречената врътка достътачно за да вдигне оборотите и тогава го мисли има само 1 положение а то е самата врътка да не е натегната достатъчно и да не опира на пластината където ти е захванато жилото

Така сега да попитам още един път какъв е проблема та бараш тази пружина държи високи обороти на смукач или не връща смукача?Погледни тази тема My link

и какво и има все пак как разбра че е счупена след като не си избил нитовете да видиш самата пружина здрава ли е?Тази пружина не вярвам да е счупена най много някъде по лостовата система капачка-клапа за въздух се гъбарка.А може и да не ти е регулиран правилно болта за оборотите на смукача.Под гумата има кабел 12в които нагрява самата пружина да не би да е прекъснал или пък ... абе отваря ли се сама клапата за въздуха като позагрее колата?

не че те плаша ама сегменти баце

ама вярно ли ? как не разбрахте ,че не е от опръстените на капака а от о-пръстените под кобилиците !елементарно уотсън светнете с едно фенерче и погледнете от къде се е стичало маслото ? при мен е от снадката кобилица глава и 90 % и при вас е от там

е стига с тия гарнитури на тоя капак!На моята вече 3-ти пръстен слагам на въпросния 3-ти цилиндър и пак същото.Някой запитали се защо на всички проблема им е на 3-ти цилиндър? Според мен е от опръстените под кобилиците а там вече филма е друг

На Д13-ката чека е на ECU-to

а може да е и бендикса на стартера

ECU не вярвам по скоро бобина ако бобината е здрава предполагам сте я удавили свали си свещите и е остави да се изпари бензина за известно време и обгори свещите примерно ако нямаш горелка запали си един огън и ги метни вътре докато стане хубава жар ако не запали то поне ще можеш да си метнеш някоя друга пържолка шегата настрана кажи кога ще си при брат ти да я запалим тази хондичка при мен беше точно така както го описваш

абе пич смени или поне си замери бобината комутатор рядко здипля

и 0,9 става няма проблем

9-ката ти е ускорителната помпа там няма гарнитура самото платно на помпата играе тази роля.Пробвай да претегнеш болтовете ако ли не друго платно

неразбирам то хубаво има нестабилни обороти но защо всички се насочват към EACV-то свещи и капачки?Има и много други признаци на нестабилни обороти примерно Vacuum Leak може да има утечка на вакум и да дърпа въздух и затова да не може да закове оборотите

хм Д13-ка със стъпково моторче интересно това трябва да го видя имаш в предвид ЕАЦВ клапана ли? е това не е така побългареното стъпково моторчеАко колата е още с карб мисля,че няма да имаш проблеми просто няма да може да ти обеднява горивовъздушната смес .Алгоритама е Oxygen sensor -ECU-EACV.Педи да запушваш каквото и да е било провери първо ECU-то ако е здиплил ЕАЦВ клапана ще ти е набило грешка

My link нещо подобно предполагам като колегите в друг форум разгледай може и да ти свърши работа

Пръскаш здраво с ВД40 и в двата отвора оставаш го да се накисне едно хубаво и след това изсипваш всичката мизерия където ще се одлепи,пак повтаряш процедурата слагаш ,стягаш и газ до ламарината а тази гарнитура си е някаква порнографска самоделка моята си е с тази гумената където си е на самото ЕАЦВ

Погледни тук My link

и моята навремето беше така предполагам ти е от одушника на главата там където влиза маркуча от капака на главата и влиза във тавата на въздушния филтър има едно малко филтърче сигурно е много зацапано с масло смени го ако изобщо го има и караи смело

Не това с пластмасовата врътка ти е за оборотите на празен ход при загряла вече кола разгледай по добре има едно болче одзадната страна кадето ти е закачено жилото за газта,точно то ти регулира високите обороти на смукача

Мисля,че цялата гавра ти е в така наречения смукач Доста нерви хвърлих и аз навремето с него погледни тук My link а на празен ход оборотите се регулират от една врътка одзад на карба успех

не е увиснала от ляво а е по висока от дясната страна ,предполагам нея сте вдигали?Пали няма се плашиш точно няма да си изминал и един метър и колата ще си легне както си е била

Днес минавах покрай един сервиз и си викам абе дай да видим сега тая работа спирам и я закачат да и правят газ анализаторче и какво се оказва хм бедна смес пичовете викат нп сега ще я нагласим като по книжка да ама не ... свалиха тавата на филтъра пулиха се дупиха се около карба и никъде не видяха от къде се регулира та ако може да качите снимка да им е лепна в челата на тез пазарджишки майстори ще съм благодарен