ICJ

Така сега следва един важен момент от операцията! Горните навивки на стоковите пружинки, които ние резнахме лежат в една равнина. Вижда се от предишните снимки. Какво ще рече това? Ще рече, че така сложена пружината има голяма вероятност да се усуче (което НЕ Е ДОБРЕ). И какав ви е пиниза на вас? Намирате оксижен от някаде. Аз лично отидох при тези дето лепят гърнета (пълно е по кварталите с такива гаражчета и е 100% сигурно, че имат оксижен защото с това си изкарват хляба). Карате го майстора да ви нагрее най-горната навивка до червно и почвате да я блъскате с чука и да я доближавате кам втората докато не стане в една равнина както е била преди да срежете пружината. Когато направите навивката така, че да ви хареса я бухате в кофа с вода за да се охлади. Нямам снимки на вапросната процедура защото бях меъсен и докато е нагрята пружината нямаш много време да се офлянкваш, но вие ще си го представите. Ако имате желане нещата да придобият заваршен вид хващате предните две пружини (които са с по дебел диаметър на тела) и един флекс и изпилвате около 1/4 от навивката. Сега предните са с дължина ~320mm И задните ~310mm Следва почистване с телена четка и боядисване. Сами виждате, че обарнати на обратно седят вертикално и след поставянето им на амортисьорите няма да се изчекнат на една страна! След като обясних момента с подравняването на горната навивка мога да кажа как решавам колко да режа. Общо взето слагате роледката и си представяте след като го срежете и деформирате каде ще доиде тела на пружината. Спрямо това колко искате да скъсите си преценявате с роледката. За предните исках да паднат 4см За задните 3см

Как го направих аз. Като за начало си намерих още едни пружини. Така при случаи на някаква грешка нямаше да остана на трупчета. Дължината на прадната е ~360mm Дължината на задната е ~340mm Прецених, че най-подходящо за мен ще е от пред да резна навивка и 1/4 , а от зад околко 3/4 от най-горната навивка (тоест не цялата). Като целях от пред да падне с 4см, а от зад с 3см. По касно ще обясня как точно прецених колко да режа. Предна (надявам се да се виждат белите белези където съм решил да ги режа) Задна Ето ги и след рязането

Да колега ще ти трябват скоби за пружините за да можеш да ги демонтираш от амортисьора.Вапросните скоби са от този тип: П.П. Благодаря за повдигането на темата. Ще се опитам в няколко поста да споделя със снимки как се справих с рязането и какви са ми впечетленията.

Здравейте колеги. Ще ползвам темата на колегата за да не пускам нова, а и за да стане по-изчерпателна тази. За Сивик 5 ген дават да се ползва спирачна течност DOT 3 или DOT 4. Питането ми е следното... може ли да се ползва спирачна течност DOT 5 (5,1 .... и т.н.)?

Здравей колега. С това чукане при ляво дясно на волана ми звучи като луфт в рейка, накрайници, кормилна колонка или кормилно каре(не във всички едновремено ). Провери дали са ти опънали ремъка на хидравликата.

Така карам Д15б2 с кутия с20. Шума който се чува при мен е между скарцане и виене и се появява само когато е на място не на скорост с пуснат съединител! Съмнявам се за лагери на първичния вал на кутията. При натискане на съединителя шум няма (тоест кутията тогава е отделена от двигателя и не се върти).Реших да сваля кутията и да я отворя за да видя за какво иде реч (Впрочем няма нищо сложно да си отворите скоростите, а дори и да ги отремонтирате Препоръчвам ви ако ще го правите да си изтеглите книжка за ремонт и да се водите по нея. Моите ги правя на балкона ). Лагерите ми се видяха в относително добро състояние. Да единия има леко луфтч, но нищо фрапиращо. В магазина ми казаха за единия 32лв за другия 82лв същите NTN лагери. Реших, че лагерите са си ОК и не ми се сменя "здраво за ново".Утре я събирам и в събота живот и здраве ще я качвам на колата. Много ми е интересно дали ще има промяна след моите интервенции. Ако не друго поне сега знам в какво състояние са лагерите и няма затегнал ли някои с сериозен луфт.

Катинар за темата .

up

15-ките изглеждат огромни на ниска кола

Продавам понижаващи пружини. Няма да коментирам колко смъкват защото смятам, че това е относително. Качвам снимки по които всеки сам ще прецени дали му харесват и допадат на стила визия. Цената е 150лв (не се коментира). От София съм изпращам и по еконт. За контакти ЛС или тел. 0878943920 (след 19:00 чеса). Пружините Красива е нали? Гумите са 195/50 R15 П.П. Ако имате ??? не се притеснявайте да питате! Пропуснах да кажа, че стават за 5 генерация както се вижда на снимката и останалите съвместими 6-та можеби 4-та.

Както каза коелгата двигателя мечта. Какво повече може да каже човек? Със здраве да си я караш и да преживееш много прятни моменти с нея.

Браво с здраве да я караш

Това последното е добра идея лошото, е че моя телефон е доста тънък и няма да може да стои по този начин, а пак нямам такъв фотоапарат. Трябва да измисля нещо друго. Чудя се?!?!? Можеби някаква стойка в която да влиза телефона и тази стойка да седи на това силиконовото.

Здравейте колеги.Искам да започна да следя развитието на колата от към ускорение след добавяне на тунинг части и различни настройки по мотора. Мисля, че ще ми е най-лесно да правя стартове след сълтветната модификация и да гледам дали е имало полза или е по-зле. Най-простото за което се сещам е да записвам стартовете с камера или GSM и да броя секундите от 0-100km/h. Има много такива клипове по нета и се сещате за какво говоря. Та вапроса е следния. Как закрепвате камерата или там с каквото правите записа на волана или вобще каде се закрепва??? Ако качите и някоя снимка на начин на закрепване ще е много полезно.Поздрави.

Цвета е чиста маркетингова стратегиа. Виждал съм червени на 40/35 както и на 60/40. Немисля, че има и за коефициента на еластичност (твърдоста)има някакво значение.

Ииииии имаме учасник познал верния отговор. Колега ти сам си отговори в поста. "Спортни" надали по скоро понижаващи.

Погледни дали дросела ти има тези две болтчета и ако да при завиване на болт 1 оборотите трябва да намалеят, а при развиването да се повишът. Пробваи го и кажи резултата. П.П. ако го няма болт 1 ще коментираме и болт 2 но за сега не го пипай. Тои е за регулиране на ъгъла на дроселовата клапа. А ти си ме изпреварил със снимката.

Може би това наричаш смукач, но се казва "клапан за празния ход". Това каза, че си го сменил, а това тези входове са за да го подгрява охлаждащата течност. Другия колега имаше предвид друг клапан, който е за празен ход на студен двигател.

Колега хубаво би било да напишеш подробно какви са симптомите за да може адекватно да те насочиме. Като я запалиш на студено какви обороти държи? Като загрее какви са? Ако качиш снимки на всмукателя и дросела от няколко страни би било хубаво. От това което чета до тук аз бих се насочил кам регулиране на дросела. Хубаво си го сменил, а регулиран ли е? На тази снимка немога да преценя как се регулира, но на теб може да ти хрумне нещо като идея.Поздрави.П.П. Пиши като пробваш.

Здравеите на всички. И аз като много от вас се бях зарибил да си зема един Short Shifter ама вече не съм!!! Винаги съм смиятал, че да се убеди човек в нещо трябва да го види. Качвам няколко снимки вие сами преценете. Държа го това нещо и немога да повярвам :blink: Главата не ми побира как може да се предлагат тунинг части с толкова долнопробно качество. П.П. Не искам на никои да влияя с мнението си за УБАВИТЕ тунинг части! Големи сте сами си преценете

Когато централния отвор не е твоя както е сега 57 вместо 56 може да се получи биене при определена скорост и сами се сещате какво се случва. Убеден съм, че има колеги дето са си монтирали джантите така и си викат "абе ареее това са глупости са за един милиметър нищо няма да стане" да ама не?!?!?! Върху тези таркала е колата и вие и след като се появи биене ....(няма да се пребиете, но е неприятно за каране и за лагера на главината) в началото може да няма проблеми ... много време може да няма, но при някоя дупка или неравност ще се появи. Не съм виждал втукла с дебелина на стената 0,5мм обаче съм сигурен, че и на този проблем е измислено речение разрови се повече и знета и ще намериш се нещо.Успех

Когато дисковете имат кривина над допустимата се чустват вибрации във волата при спиране и "ритане" на педала. Така и така са за смяна. Сложиш ли новите си решил проблема

Гуми дето да стават повече от горепосоченине на 5 и 6-та генерация няма да намериш! Това ти е заводския размер за 15 цола. Ако провериш и в AUTOdata и там ще ти даде този размер. Масовата практика да се кара на 195/50 R15 според мен е защото са по масово производство и цената им е по-ниска.

Колегата го каза.Ресурса на едни дискове ти е 60 000 км. + - 20 000 км. грубо казано. Сменяй ги смело може само да стане по-добре. Свали си и задните гуми да ги погледнеш и тези накладки.

Колега с тия два реда дето си написал трудно ще ти се помогне. Напиши подробно как сте я дигали, защо, какво е правено като сте я дигнали, с какви амортисьори и пружини е и т.н.