raishauer

От днес забелязвам че пак когато въртя на място има едно скърцане ама не е като метален звук и някой път пак изпуква да ли не е от амортисьора отгоре там май има един лагер.

А от къде си сигурен че от амортисьора трака, амортисьор май се осеща най добре по неравностите.

Днес проверих и ми се струва че шарнира има много малка хлабина,някой има ли идея как се избива този шарнир конуса е на носача и май зегерка не виждам да има на шарнира.

Кормилните накрайници съм ги пробвал за луфтове като вдигна гумата и я разклатя лява дясно рязко не мърдат и като гледам по състоянието на маншончето са оригиналните , а за шарнир какво ще кажете може ли да е от него и между другото като е мокро това чукане намалява става по слабо.Преди две седмици смених тампоните на стабилизиращата щанга но промяна няма.

Имам леко потропване в предницата когато съм с ниска скорост и преминавам през легнал полицай или малка неравност.От скоро забелязах че когато съм на място и завъртя до пълен ляв и след това върна в централно положение волана се чува едно изпукване в окачването.Ще чакам вашите отговори ако някой е имал такива симптоми.

На мен ми намерисва на шарнирче

Там ще заври, има дюзи от парното.

Колеги не спорете на празно маслото е 5W40 за нашия климат. :rolleyes:/>

67501 + 156 = 67657

От техническа гледна точка, колкото по-висока е една гума, толкова по-голяма деформация претърпява тя в завой. Това води до понижаване на общата стабилност на автомобила, особено при висока скорост. Затова слагането на по-големи джанти изисква използването на гуми с по-нисък профил, които при натоварване се деформират по-малко. По този начин се печели добра стабилност и най-вече стабилност във виражи и завои.За населените места не ми се коментира с тези кратери с каквата и гума да си пак си вътре в ямата.

По добре премини на по голям цолаж джанта, според мен ще развалиш комфорта на автомобила.Аз карам с оригиналните джанти на зимни гуми и 225/40/18 летни разликата е огромна в полза на голямата джанта.

Колега не съм свалял, но като гледам схемата на вратата има 9 броя копчета от тези който се щракат, намират се от двете страни и долната част на вратата. Трябва внимателно да подпъхнеш нещо между вратата и кората да ги откопчееш.Успех

Моята съм я карал и при -16 и не съм забелязал мигване,най вероятно хлабава връзка някъде.

Намира се и на 70лв вече :rolleyes:/>/>/> И за тези който не знаят какъв двулитров двигател имат под капака ето много инфо http://www.youtube.com/watch?v=9ywhX7BP1m8 . Всички тези системи а именно изменението на ъгъла на разпределителния вал за отваряне и затваряне на клапаните и изключване и включване на клапаните се извършва с двигателното масло. Hе ми се мисли какво става когато паднат температурите как този минерал ще управлява всичко това направетe си тест във фризера сложете малко от маслото с което карате и ще видите резултата.

Колега раздела е за Stream ако не си забелязал и по точно за К-серията мотори. :ph34r:/>

Вчера го смених и сложих пак от доказаното масло Magnatec 5W40 и спазвам правилото едно нещо като работи не го пипай ;)/>/> И аз се учудвам на колегите как карат с тези минерални масла този мотор на нашия климат. И като знам устройството на мотора, не знам как ще им сработва I-vtec системата. Момчета един съвет, четете какво ви препоръчват. Сега поне има информация

От 2010 година :rolleyes:/>/>

Въпросът ми е повече към собствениците на двулитровия мотор насочен, но и колегите с 1.7 могат да се включат.Моята е карана само с 5W40 Castrol Magnatec, но по каталог им дават 5w30 . На мен ми предстои смяна и се чудя дали да не им бодна 5w30 EDGE Castrol.претиснява ме че Castrol Magnatec 5w40 много му се срина цената и може би качеството, затова се замислям да сложа по високия клас масло EDGE.

Така е все пак няма да се венчаваме за колите си.Единствено съм склонен да си монтирам пропан бутан така наречената течна фаза, но засега тези уредби са много скъпи.

Тук може да се прочете за един от проблемите при Хонда моторите когато се добави Пропан Бутан. http://www.ab-engine.ru/abs/10_03_honda.html

Не съм писал че ще се строши,Искам да кажа че системата за управление I-vtec е много прецизна и то по точно променливото газоразпределение. Но всеки си избира на какво да кара газ, бензин, нафта. Вальо Златев винаги знае как да ги нагласи за баланс. А за омаслителя се сещам че най лошо за един катализатор е точно маслото, то го разгражда. A знаете че маслото не се изгаря а се изхвърля с газовете. Газ само на Лада

Моята показва 3600об 120км

Момчета май си нямате на представа с какъв двигател се бъзикате като слагате газ. К-серията няма нищо общо с D-серията като се прекара нещо си свалете бутилките и ги хвърлете в най близкият пункт за старо желязо, ако японците видят какво правите с този двигател ще ни обивят война.Извинявам се за острият тон но не виждам смисъл да правиш икономия от гориво и да ги даваш по сервизи. A този разход го постигам на бензин с моят STREAM 2.0

Само ти трябва добър плейър като този http://www.kenwood.eu/products/car/navigation/navigation/DNX7220/ и всичко си идва на мястото

Трябва да са Pioneer като CD-то но според мен не ги сменяй по читави не можеш намери