raishauer

По добре късно от колкото никога

Каква марка газова сложи

Колега иди в някои сервиз където си знаят работата, маслото в кутията се сменя на всеки три години или 24000км а може и филтърът да е за смяна.Успех

Днес успешно монтирах този слайдер ремонта протече 2 часа за учудване лесно стана и въпросният луфт изчезна. Но сега ме тревожи друго като свалих кормилнините щанги завъртях волана рязко ляво и дясно чува се пак едно леко почукване там където става зацепването на зъбната рейка със зъбното колело, според вас това луфт ли е между тази предавка и ще можели да се обере отдолу с този болт под рейката.Благодаря на всички които следят темата и за отговорите

За тези който следят темата по моя проблем поръчах този слайдер след 10 дни ще бъде при мен. Сега остава въпроса дали ще мога да го сменя без да свалям рейката, защото както казват някой познати "къде са го наврели тези японци"

Ако не е тайна за какво ти са

Благодаря ви Sebulba и Ивайло ще пиша като преключа

Днес опитах да натегна двата болта, но едно че мястото е много ограничено и другото че ключът не може да се пъхне странично, защото кормилните щанги пречат. Ще пробвам да изтъня един ключ и пак ще пробвам или другото което си мисля дали не трябва да сваля кормилните пръти.Ивайло имам още едно питане този плъзгач има ли го като резервна част само него и ако може ме насочи от къде си го купил.

Добре дошъл в клуба. Все пак при мен не съм установил мястото чак с такава точност.Според повечето теории проблемът идва от луфт между SLIDER GUIDE (някаква пластмаса или нещо такова) който се плъзга в страничния канал на RACK HOUSING от твойта схема.При мен ги сменихме и двете (огин скъпо) плюс още няколко чарколяка. След ремонта уж изчезна, после взе да скърца, после не знам кво и барнаха и скърцането престана, но после пак взе да си тропа и съм се предал.Или тропа нещо друго - ако Sebulba е прав ше пукна - или си е конструктивно така и няма оправия. В това състояние - преди и след ремонта който не промени нищо карам вече 50 000 км без промяна в състоянието.Интересно е, че старите ми чаркове които ми свалиха и ми седят в един кашон нямат никакъв луфт.Ако не ти предсавлява проблем можеш ли да провериш къде се монтира SLIDER GUIDE, от външната или от вътрешната страна на RACK HOUSING в направляващия канал, защото ако е от вътрешната страна според мен ще може да се обере този луфт

Не съм пипал нищо все още очаквам съвети и тогава ще ремонтирам. Двата болта дали ще оберат тази хлабина защото виждам че се движи целият детайл между предпазните гуми.

Прилагам и схема на рейката там съм обазначил какъв е луфта на този възел http://alfa.kachi-snimka.info/viewer.php?id=arx1348840533g.png

Имам проблем с леко почукване но дразнещо в окачването, днес реших да прегледам всичко обстойно като започнах шарнири, кормилни накрайници, спирачни апарати, биалетки и нищо фрапиращо. В крайна сметка загледах кормилната рейка и установих че като хвана гумата и рязко я мръдна в ляво и дясно направление в центъра на рейката където се свързват двете кормилни щанги се чува потропването което търся, и видимо там където се завиват кормилните накрайници има луфт. Луфта е около оста на рейката не по дължина.Моля за съвет от колегите който са имали този проблем да споделят има ли нещо като реглаж на този луфт или вътре е износена и ще трябва ремонт.Автомобилът е Honda Stream 2.0 2002год Благодаря на всички който ще се включат

И аз си мислех че предницата ми е разбита а се оказаха водачите на спирачният апарат, провери първо тях да не хлопат и тогава при майстора.Безаварийни километри

Издърпай пластмасата около таблото на километража има долу два болта и горе един след това има две букси отгоре вадиш ги и с малко чалъм го вадиш между волана и таблото, крушките са специални с двете телчета който се слагат в цокъла намират се трудно. Успех

Не знам - в неделя се наложи да карам бавно с не повече 90-100 км и ги държеше на 2000 - 2100 и то доста километри по бургаската магистрала на равно Само не съм спирал да проверявам дали е ветровито в моята посока !Според мен си мислиш че караш с 100км провери си или оборотите или км те лъжат.Освен ако не караш с i-dtec мотора.

Кафявото по свещите да не те притеснява това е нормално при спойката между метала и керамиката на NGK

Не се занимавай с глупости този двигател не е за газ (Двулитровият) има добър разход за тези 156кс. Ще икономисаш от бензина но ще ги даваш на сервизи.

Имам въпроси към колегите с този мотор ka20a1, претърсих всички налични ръководства за ремонт но не можах да открия никъде нищо за моят мотор регулиране на клапаните та въпросът ми е. Стъпките за реглаж на клапаните става въпрос дали е като при другите двигатели примерно когато буталото на първи цилиндър е в горна мъртва точка се правят и четирите клапана, има ли белязки на валовете и в какъв ред се правят какъв е редът 1324 или друг.Като гледам до сега не е отварян капака на главата. трябва ли да взема нова гарнитура.

Можеш да го използваш но само за промивка, ако си правел някакъв ремонт по ДВГ. Има и по сериозни масла на пазара.Иначе успя да ни разсмееш с тази тема.Следвашата тема може да е свещи осмица от ВМЗ Сопот стават ли за Хонда.

Когато дадеш на контакт помпата чували се за няколко секунди как подава гориво

Колеги и да приключа темата с моя отговор, направих експеримента да вида колко милилитра е това масло над максимума, и се оказа точно 160 милилитра

Няма и намерение да протича

Моята леко омаслява шайбата, та въпросът ми е някой сменял ли е семерингата и лесно ли става. Семерингата я купих но не знам някоя изненада не ме ли чака като я разглобя

Като отворихме въпроса за шум в хидравличната помпа моята леко омаслява шайбата, та въпросът ми е някой сменял ли е семерингата и лесно ли става. Семерингата я купих но не знам някоя изненада не ме ли чака като я разглобя