Майната

АЙДЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕ - УТРЕ В 10.00 - АААААААААААААААААААААААААААААААА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Живи и здрави да сте всички

"Копринката" - риба до скъсване!

прави си я както ти харесва пич и не се засягай много-много на зевзеците, че тук от 30 мнения ще чуеш 25 негативни. Но ти дори да я ос*рeш визуално пак ще караш кола, а много от тези, които ще ти се присмеят си ос*рат с пишман-тунинг двигателите и драпат пеша на работа след това.

ами за сега само устно - кажи от клуб Хонда съм, имаме уговорена отстъпка 10% или че аз те пращам а ако се запънат нещо отиваш при другите и тва е. До ся не са отказали отстъпки на тези които съм пращал ама знае ли се...докато няма черно на бяло ще е трудно. Това се отнася до всички от Пловдивския клуб

в Самурай съм уговорил до 10% за нас, другото място с много части и добри цени е на ул. Изток магазина за японски авточасти, който е и по-зареден май - там съм говорил и ще уредя също отстъпки но едва след като официално пуснем клуба. А доколко са оригинални или поне свестни частите в тия магазинчета......това си е божа работа!Относно резонатора - слагай такъв наместо права тръба, но съвета ми е ПАЗЕТЕ СИ КАТАЛИЗАТОРИТЕ. Скоро може де се наложи да си ги заваряваме обратно, а нов катил струва колкото стара кочина като нашите

Качете някоя снимка на срещата тук, пък току-виж ви направим едно гости като се постопли Няма да е зле да направим една обща среща я на Асенова крепост, я на Джамурите из Бачково, Тунела или Високата пещ, Руенското езеро......имате яки кръчми в района, доста от тях с басейни

честито на сем. Догови, да им е живо и здраво малкото догче, да стане по-бясно фенче и от тях

обяснението е просто - газта е с по-високо октаново число (към 110 октана) и ако отвориш до край дроселите при добре регулиран на газ аванс наистина се постига по-висока макс. скорост отколкото на бензин, а ограничителя на обороти не сработва на газ

отвори капачката на радиатора на кола която надува газ във водата и щракни запалката да видим няма ли да пламне? Аз лично не бих си правил такъв експеримент с газова уредба, а и нали производителите не са толкова тъпи , за да не се сетят да вградят такива подгреватели до сега? Сещаш ли се, когато ти намалее охлаждащата течност и остане въздух в изпарителя при неработеща кола с такава повреда какъв ще е ефекта при запалване на подгряваща свещ? Всъщност що ли споря....вземи патентовай изобретението най-добре

чукай на дърво да не вземе да надува газ във водата само.....ама ти си знаеш.

Мисля че изхода ще е нова помпа. Стария ми акорд англичанка въртеше същите номера и като чуех как продължително прибръмчава помпата и светва лампата при някое палене се вбесявах къде ли не ходих да питам, аз я разглобявах и събирах......но така си и остана - кога работи, кога - не.

Чудя се само, ако взривиш изпарителя с детонатора който се му забол, дали ще излезе през капака навън?

ако толко ти е зорно вкарай 4-та и ще вдигнеш над 190 при около 7100 оборота(аз няколко пъти съм докарвал до 195 с Д14а4), но на равно пак нямаш сила да стигнеш ограничителя. Той се задейства около 210км/ч на 7300 оборота на 4-та или около 240 на 5-та при Д14, но толкова можеш да постигнеш само в нанадолнище, или ако те влачи Боинг Но най-добре изобщо не опитвайте такива скорости с тези коли и калпави гуми по скапаната ни магистралаОня ден направих 250 с тестовия Леджънд с 4 човека вътре.......има сила за над 300 това животно и е стабилно при тази скорост, ама там наистина си има ограничител на скоростта

Да сте живи и здрави всичките, много целувки за Криси ( Жената на BOSS`HOGG)

Споко Матьо, за зимата е хубаво да сме вързани към ресторант дори и със задължително меню - така няма да останат някои гладни, а на пролет и лятото пак ще си бръмчим по цяла нощ около барбекюто Още няколко въпроса - какви са размерите на басейна, че ако е малък май ще отскачаме до военната база в Рибарица - там е с олимпийски размери поне, а и външния басеин в Шипково работи ли през зимата (щото няма такъв кеф да са пльоснем в +28t вода при -15t и половин метър сняг наоколо)

а каква е всъщност разликата между А1 и А2 и от къде точно идват 10кс в повече при втория? Само софтуерно или..........?

ъп???????????????????

Петко (моя син) се записва също, в една стая с Чавдар ще бъдат

Супер, значи за да сме в 14ч в Габрово, колоната трябва да потегли в 13ч от с.Шипка.Което означава да сме към 12ч в кръчмата на разклона преди селото поръчали шкембе-чорбата (няма на гладен корем връх да катерим я)Което пък означава събиране в Пловдив 10ч и потегляне 10.15 За мен както казах няма проблем за часа, казвайте кой съгласен, кой - не и да решаваме. Доста хора се интересуваха в Егоиста, ся си мълчат? Айсмен, ти нещо имаше проблеми с часа?.........Матьо, този път ти е простено, ама за оная нощ в гората бая народ има да черпиш още

росна малко снежец и половината жени спряха да си карат колите, а другата по-смела половина висят вече при тенекеджиите

за колко време средно се взема с.Шипка-Габрово при зимни условия, но като се има в предвид че тировете вече не натоварват трафика в този проход?

Фенове на всяка японска марка са добре дошли при нас. Навремето идваха например от Нисан, жалко че не са ни посещавали доста време. Ако поканят и нас - ще отидем разбира се, нали сме "кръвни братя"

живи и здрави да сте.....наздраве Мачооо

Високооборотна кола, която гори 1-2л масло за 10000км НЕ Е ЗА РЕМОНТ! За тва си залагам главата, а който иска да си харче парите по сервизи и разни куци майстори да му бъркат в двигателя - негов си проблем. Не че е особено показателно сравнението, но имайте в предвид, че на ново БМВ до преди няколко години даваха за нормално в заводските предписания да гори до 200мл/1000км масло, а това си е точно 2л/10.000км. Някои ще кажат . ама това е БМВ, а тук говорим за Хонда - да ама това е нова кола, а нашите са по на 200-300хил.км.Въпреки, че това е много стара тема и е разисквана отдавна вече във форума ще напомня, че при дългата употреба от 10000км маслото дори ИЗОБЩО да не изгаря в цилиндрите(което е невъзможно в идеален вид), пак губи от своя обем поради 2 основни причини - -Първата е изпарението (всяка кола си има маркуч за отвеждане на маслените пари в смукателния колектор за изгарянето им с екологична цел)-Втората е смачкването на молекулите на маслото в процеса на работа на двигателя, което също много намаля реалния обем.-Има и трета причина за разлика в нивото на маслото - когато се налива от опаковката то е студено и със свит обем, а често когато се мери със щеката това не се взима в предвид и или двигателя е горещ или поне топъл и съответно показва малко по-високо от реалното ниво. А на тези, които се радват, че колата им не "гори" масло и след 10000км маслото си е до нивото, до което е било при наливането (а понякога и повече) - маслото винаги си свива обема, лошото е, когато при по-стари коли започне да просмуква бензин покрай сегментите и ежедневно си "допълва" картера. Част от този бензин също се изпарява и изгаря заедно с маслените пари, но малка част от него, състояща се от тежки фракции и сажди остава в маслото, като променя цвета му и допълва обема. Е, разбира се че има и коли, които не бутат грам масло - това са НАШИТЕ