Plat1ka

А кой е по-добрия вариант 2.4 двигателя или 1.5 Турбо ?

Здравейте. Засилил съм се да взимам новото CR-V. Прочетох доста коментари относно проблема с налагянето на дюзите и бензин в маслото. Има ли някой тук от форума, който има тази кола за да каже реално има ли го този проблем и до колко е сериозен ? Гледам, че се предлагат на по 10к километа почти нови в мобилето и се чудя защо някой ще иска да я продава след толкова малко пробег?

Колега, по-горе съм споделил името на сервиза където са ми ремонтирали карданата. До ден днешен нямам повече проблеми с него и както са го направили си работи идеално. В този сервиз карах и още един рабит кардан на Ленд Роувър и една рейка които също бяха отремонтирани коректно и бързо.

Благодаря много, утре ще се потъркалям около калника да видя дали ще се справя.

Моя подкалник ли е друг или аз съм кьорав. Я да сверя сега. Това което аз търсих е в подкалника сиреш там къде седи предната гума дали има отвор чрез който да достигна до тези габарити. Само, че при мен не видях нито отвор, нито капаче нито нищо и стигнах до заключението, че за да си сменя габарита трябва да сваля целия фар. За да махна фара трябва да сваля предната броня и накрая стана така ,че си карам без габарити. ... Някой може ли да предложи снимка на това място от където да стигна до тези габарити. Колата е Honda CR-V 2001.

Здравейте. След дълго търсене на комутатор и оферти от 400 до 190лв накрая намерих нов за 47лв. Реших да рискувам с него защото цената му е по-приемлива за проба грешка от другите предложени ми за същата част. Вчера го смених и цял ден колата работи като часовник. Обиколих около 50-60км градско никакво прекъсване, гаснене, заглъхване. МИсля, че проблема ми е решен. Преди комутатор смених свещи, кабели, дистрибуторна капачка, палец, бобина и накрая комутатор. Явно проблема е бил в него. Та ако друг колега изпадне в подобна ситуация дано темата му е полезна както беше за мен.

Смених кабелите но проблема остана Утре пристига нов комутатор и да се надявам с това сагата да приключи Иначе и при мен вече е на това ниво. Стига работна температура и малко след това си угасва Като дойде комутатора ще си взема 2-3 шишета вода, че до сервиза имам 10 минути каране Да не остана на пътя Иначе намерих темата на колегата явно това с буксите не е драма и може да се пренаредят. АКо не стане с този комутатор ще трябва да прежаля още някой лев и да купя цяло делко втора ръка за да тествам. Хич не ми се иска защото явно тия неща с времето се прецакват и не се знае колко му остава и на употребяваното ама какво да се прави... цял месец пропуснах супер риболов на щуки и нямам мира вече

Ами реглажа е ясен ще го направя, но пак ми е чудно защо като е студена работи без никакви проблеми върви пали всичко точно и като загрее и направо спира. Няма палене. Вече го прави и почти веднага след като направи работна температура. Все пак ако има някой който знае дали комутатора и другите датчици са едни и същи в делката с различни букци 8 и 9 пиновите ? За да знам дали да го поръчвам това делко преди някой друг да го е купил.

Ами време им е, но майстора който ми я прави до момента казва, че според него проблема няма общо с клапаните. Ако имало затегнат глапан трябва да прекъсва или да заглъхва но не и да не пали. Сега съм поръчал кабели и чакам да дойдат да ги сменя и тях и ако не стане пак, ще взимам комутатор. Намерих едно делко втора употреба но го продават само цялото. Проблема е че уж е от същата кола но е с различна букса. Има 2 кабела повече поне така ми обясни продавача. Дали частите вътре са същите след като буксата е различна ?

Здравейте, да не отварям нова тема. Явно тази мистерия не е едениче случай. При мен го има същото. Хонда CR-V 147к.с. На студено пали перфектно с нов акумулатор. Като загрее и гасне в движение и край. Докато не се охлади няма палене. Ако имам инерция и пробвам да я запаля на скорост понякога тръгва и изпукват гарнетата което ми говори, че бензиновата помпа си работи. Също като не иска да пали мирише на бензин яко Като я оставя да изтине пали все едно нищо няма. Закачахме я на компютър не показва нищо. От там смених свещите, дистрибуторна капачка, палец и бобина. Проблема си остава. Понеже сега ме пращат за комутатор а той се оказа скъпичък не ми се иска да взема нещо което няма да оправи нещата а ще добави още пари към сметката. Някой може ли да даде идея какво може да причинява това? Само кабелите не съм сменил изглеждат добре без нагари но мисля и тях да сменя преди да взима комутатори и датчици на хол.

Ами именно така се получи. Човек който прави това което разбира или както той сам казва (Аз съм болтаджия и не пипам неща дето не разбирам) ми погледна колата видя тампоните и ги смени. Питах го за реглаж но ми отказа защото не разбирал от това . Отделно поръча части които може и да не купя ако не се налага с уговорката, че ще ги върне ако не ми трябват. За Юбико бях чувал и от други места спорни мнения и за това не ходих при тях. За Омбре за сега чувам само положителни неща ама един два пъти минавах и винаги имаше много хора и така и не намерих време да спра за повечко и да прегледаме колата Надявам се скоро да не ми се налага да ходя пак по "майстори" че направо нямам думи. И това с реглажа на колегата направо ме срази

Здравейте колеги. Пак се налага да пиша за приключенията си по сервизите. Не зная аз ли изглеждам толкова балам, че секи втори се опитва да ме метне или просто всеки втори "майстор" е лъжец. На кратко да ви запозная с историята. Миналата година правих доста неща по колата като се надявах така да я стегна и да си карам с кеф. Част от нещата дето сменях са почти всички тампони на предницата, горен десен носач, накрайници, шарнир и рециклиране на рейка. В задницата сменях пак всички тампони+биялетките. След всичките тези смени отидох на реглаж и колата беше кукличка. Месец след като бях правил ремонтите се появи едно леко припукване. Отидох веднага при човека който беше правил нещата но неуспяхме да открием от къде идва. С времето пукането се засили но така и нямаше време да ида пак при същия майстор а след това той замина за провинцията и още го няма. Това ме принуди да ида в друг сервиз за преглед и евентуален ремонт. Понеже съм от Дружба реших, че голям сервиз като Ем Комплект 33 ще могат да ми помогнат. Бях правил преди време гърне при тях и останах доволен. Закарах колата за диагностика. Заплатих си 30 лв за въпросната и това което остановиха майсторите леко ме шокира. Диагностиката беше показала, че от зад имам за смяна тампони на купето (същите които смених преди 3 месеца) а в предницата ремонт на РЕЙКА и като я свялат ще видят дали е само тя. Бях меко казано шокиран опитах се да получа повече информация какво точно е необходимо да се прави по рейката че да тропа така. Отговора беше за ремонт е ? Аз отказвах да повярвам, че съм дал 230 лв за рециклиането на рейката и сега се налага да дам още толкова и отгоре за същата и то толкова скоро. Попитах луфтове ли има? Тече ли ? Отговора беше за ремонт е ( с лек тон вече). Благодарих за диагностиката платих си я и си тръгнах някак си с лошо усещане, че нещо не е наред. След няколко дни отидох за смяна на масло при друг майстор и така и така бяхме вдигнали колата го попитах дали може да погледне за това тропане. Човека взе лостовете и както си се проверяват хлабини и заминали накрайници взе да нятяга и побутва всичките неща по окачването. В един момент ме извика и ми показа тампона на стабилизиращата щанга. Щангата се движеше с ръка без много усилие... Сподели, че според него тропането идва от там. Имал и съмнения за биалетките но не може да каже със сигурност и затова ако сваляме да сменим тампоните ще ги разкачи и тях да погледне на 100%. Поръчахме нови тампони за по 9лв бройката и поръча нови биалети ако се наложи смяна ( ако не се налижи каза няма проблем аз ще ги върна) Пристигнаха частите за 10 минути свали тампоните оказа се, че биалетите са здрави сложи ми новите и колата магически спря да тропа и о чудо стегната и перфектна без луфтове и траканици в рейката. Сумата която ми взе беше 28 лв за труд и части. В споменатия по-горе сервиз ми искаха 350+лв за рециклиране на рейка. Чуденката ми е: Майстора който ми е правил диагностиката ли е некадърен или просто наглостта на тези хора е безгранична? Дори аз който уж не разбирам ако бях регнал под колата да размърдам стабилизиращата щанга щях да открия, че е хлабава..... За мен отговора е без значение... просто никога повече аз или мой приятел няма да си закара колата там. Пиша темата и за други колеги ако са решили да си пробват късмета като мен. Дано съм оцелил раздела и темата е на място тук. Хубав ден и много безаварйни километри. Моята колица вече е готова за новия риболовен сезон и съм безкрайно щастлив.

Благодарско. Аве години няма да е. Аз си пожелавам всеки път като попадна в сервиза (поджърка няма как) срещу мен да е човек а не крадец. Аз също работя с хора продавам. Пращам неща на хора из целия свят но никога не съм си и представял да подведа някого с нещо. Казвам ясно и точно какво представлява продукта със всичките му плюсове и минуси (ако има такива) за да няма после преебани

Здравейте колеги. Първо искам да се извиня, че не съм много редовен във форума но просто с работата и другите хобита не ми остава много време за писане. Преди време ви занимавах с моя проблем и сега искам да ви разкажа развръзката която настъпи едва днес. Така след като от сервиза на Хонда в Горубляне ми обясниха, че кардана ми не става за нищо и че ще трябва да си търся нов защото за този нищо не може да се направи аз бях принуден да го сваля от джипа и да карам така. Наред с този проблем бяха на лице и други дребни неща тампони и тн. както и рейка за рециклиране. Всичко по колата беше поправено през лятото като сега само за рейката треперя защото се чува някакво тропане баш от нея а няма и 5 месеца от както я правиха. За кардана така и неоставаше време а когато такова имаше парите не стигаха за да се захвана с него. Последния месец обаче успях да заработя малко повече кинти и реших да действам. Кардана беше свален. Обадих се във фирма Феликс препоръчана ми от колега тук във форума. От там ми казаха да им донеса кардана да видят какво е правено по него и да ми кажат какво може или не може с този кардан. Вчера към 16:00ч им го закарах на място. Момчето видя какво е правено позачуди се и ми се извини от името на колегите си по другите сервизи за състоянието в което ми е кардана. Каза ми, че каретата са повредени от флекса и заварките и че няма гаранция а и не биха ги правили в това им състояние. Решението беше нови карета. Каза ми цената която е 110 лв на каре със работата и частите. Общо за двете карета 220лв. Така или иначе зима идва и аз нямам избор трябва да извадя още едни 220 лв за същия кардан. На следващия ден в 12:30 ми се обадиха да ида да си взема кардана. Написаха ми гаранционна карта за срок от 6месца и ми връчиха доста добре изглеждащ кардан. Боядисан, почистен и спретнат дразнеха само резките от флекс при предишния ремонт но ще го преживея стига да не ми тресе колата като каруца. Веднага след като натоварих кардана се отбих в сервиза където го бяхме сваляли пролетта за да го монтирам. СЛед 20-тина минути бях вече за проби и ооо ЧУДООООО. Колата не тресе, диференциала, тампони, лагери и всичко друго което се изреди като възможна причина магически се оправиха щом сложил отремонтирания както трябва кардан. Неможех да се накефя как отлепя моментално от мокрия асфалт. Цяло лято треперех да изляза от пътя за да ида на риба и да не ме завали и да си остана там. Хората да ми се смеят, че ходя пеша а те с леките си коли спрели до водата и тн. и тн. Да не говорим, че щяха да ме размажат на едно кръстовище заради боксуването на предните гуми. Немога да си позная колата сега след като и 4-рите и колелета вървяр в сихнрон и имам усещането че държа всяко едно от тях в ръцете си. Благодаря на всички колеги отделили време за въпросите ми и моят проблем. Надявам се това да е краят му и сега цяла зима да си ходя за риба без да се шашкам от преспите и снега.

Здравейте. Не съм писал по темата защото нямаше развитие. Чаках ред в сервиза за да вляза. Вчера взех колата от сервиз за рейката, тампоните, биалети и тн... че даже и горен десен носач смених, че бил крив Е колата сега е перфектна няма тропкане няма лопкане. С ремонтираната рейка волана завива едно такова мазно готино. Направо все едно се качих в друга кола. Леко докосване на волна и колата тръгва на където кажа, страхотен контрол.Проблема с вибрацията обаче си остава все същия. Явно няма нищо общо и със всичките тампони къде ги смених. Днес ще ходя и на реглаж преден и заден мост за да е всичко изрядно. Колата няма отклонения и върви право на пред но все пак да я видят и на стенда дали всичко е изправно от тази гледна точка. След това ще трябва да се търси сериозен и отговорен сервиз и майстор където могат да ми дадът гаранции, че ще направят кардана и той ще си стане отново част от колата която не се усеща по никакъв начин докато карам. Сега просто ми идва да го сваля и скрия в мазето някъде. Баси и кардана разказа ми играта ..... и баси и майсторите ...