Me Gusta

Апаратите са абсолютно еднакви. Огромното предимство на Лукас е цената на която може да се намери.Поздрави

Продадени!

Ужасна трагедия, нека почиват в мир момчетата.

Ех..... още една бавна хонда ахахах

Жив и здрав, на гуруто на електрониката!

На Стефан Егоцентрик б20ката беше с АРП болтове на биелите, по-високи бутала със сгъстяване 11,7 и въртеше до 8500 об/мин. Васко напъва неговата до 9500об/мин. , явно биелите са достатъчно здрави! Ако сте решили да правите изстребители и имате повече пари за харчене, то тогава сменяйте наред! Поздрави

+145

D13-Турбо, няма смисъл хаха

Голям пилот=голям успех!

Със или без интериеор, на Дракон или на Сливен 13ката от седан 5та генерация е факт

На Васко Куков седана е 13 секунден

Сложих и седалка тип "корито"

Изключи, изцяло пистов автомобил, защото центъра на тежеста, заради тая тарга е изцяло променен, тежи и не се е доказал на писта , т.е заключението е,че делсола е морално остаряла женска (според мен) кола, и за пичеловка не става, защото те няма да искат да се возят в колата, ами да я карат защото е много сладка.

Ами не колега, няма точна форумла, за качване на коне и въртящ момент когато правиш "чип тунинг" всичко зависи от сетъпа, и от мапера

Щом си решил за турбо, тогава 76мм е твоята генерация, за да няма нужда да сменяш тръби през 6 месеца . Аз лично моята съм я правил при Дидо, няма да кажа от кой сервиз е, за да не стане фал, че правя реклама, и съм повече от доволен, има 76мм тръба на 1мм дебелина, има и колена за 76мм, има и проходни гърнета.

Абе аз съм си сипал 10w40 в кутията ми за д-серия хонда, и няма ама никакви проблеми, пък незнам това mtf колко е вълщебно

На каквато и машина да ги свиваш пак се намалява диаметъра при самата свивка, освен ако не е с колена!

Ако направиш от алуминизирана стомана, 63мм външно тя е 1мм дебела стената, ще получиш 61мм вътрешен размер, вече има значение, дали ще е сгъната или с колена, защото като се сгъне много от диаметъра се стеснява и се губи малко ефекта ).

Колегата Egocentric, никога не е карал рекс, ахха вече и Хонда не кара

Мотор 1,6 от Crx, хмммм обширно понятие. 1,6 в црх, има 4 двигателя, които отговарят на това описание-3 двувалови, и един еновалов, а именно D16A8/Z5, D16A9,B16A1, и едноваловият D16A6, първо разбери какво искаш да правиш, после сметни разходите, след това тегли чертата и виж дали можеш да си го позволиш, качествен проект на стокови железа възлиза на минимум 2000, лева в най-евтиният и китайски вариант. Казвам ти го като човек, купувал части, мислил варианти, и чел, чел, чел и говорил с хора с турбо хонди и други турбо коли, и стигнал до заключението, че евтиното, излиза скъпо.

Не разбирам за какво нападате момчето??? Да е дошъл с гедорето пред блока да маха вашите климатици?- НЕ! Да сте му купили Вие колата, НЕ! За това оставете го да си махне климатика, и не ругайте толкова много. По темата: Аз също махнах някои "удобства" за да олекотя, като "шибедах, ел. прозорци, ел огледала, задни седалки, стоков резервоар и т.н. Право точно каквото намериш за добре с колата си, гледай да върви на гръм след това,че да не съжеляваш. Ако не ти е всекидневна колата, махай климатика не се замисляй, и без това е двигателна спирачка. Аре хейтъри, нацъкайте ми минусите.

Течащ резервоар.Тъпа или не е новата песен "Изток"

9 килограма

Нагоре с цената от 125 лева Скоростите са в София, могат да се видят намясто, работя с еконт за цялата страна

Става въпрос за Жоро нали, възможноста да намерите рекс по вашите изисквания е минимален, за сивика също е трудно но не невъзможно. Б16А2 е доста по-добър мотор от която и да е Д-серия ( не ме нападайте и аз съм с д16ка хахах). Афтърмаркет части дал господ,и истински и китайки. Това ще е втора кола на Жоро, и аз знам, че иска да и дава газ, за това е по-добре 5та Вти. Това е мое мнение, не натоварвам никого с него