Me Gusta

Интересно ми е казваш му поне до 8500 оборота да я кара, според теб има ли някой изобщо след 7000-7200, защото със стоковия разпределителен вал много ме съмнява

Абе да сме реалисти колкото и да е грозна шприцованата бегачка, си върви много мъжката

Поне до 8500?

Грацко, може да е била 6-7, тука в Българско колите харчат повече

Относно времената на Дракон, Терориста прави с д15ка 58 секунди в Сивик 4та генерация Хондьо и той прави със същия мотор двувалова д серия 58 сек пак в сивик 4та Разлика има 6 секунди

А спортния съединител, за какво точно ще му е на сток колата ?

Значи страхотна гъзарийка си е без номер аз ти предлагам свали и задния направо

Не са еднакви, на 4та е като на црх (т,е двойно по-голям от този на 5та) Аз на моята 5та съм със такъв от 4та, но съм си преместил стойките и е доста по-добре от половинката на 5та

Доста смело изказване за видимо бос в областта човек Случайно да ти е ясно, че Драго който ти е направил генерацията заедно с въпросният Д**о заедно основаха extreme tuning.И случайно да си виждал работа на Д**о? за да я сравниш с тази на майстора който ти е правил "генерацията" ? Преди да се говори така смело за качество,колко го цениш и да се намесват имена спрягайки ги като "некачествени" се поинтересувай малко ок? Поздрави

За атмосферни апликации най-добрият вал за D-серия е Delta 272

Ако имате Евроболт в Пловдив отиди при тях, аз на стария ми сивик бях със техни шпилки с по 20мм по-дълги същата стъпка като заводската и накатката пасна перфектно в главината

Наблюдава се интересна парадоксална мисъл тук. Искате колите да са по-бързи, но ако може да не харчат повече. Засилвате се към по-големи дросели, но май не си давате сметка, че двигателят върви не само на въздух а и на бензин. Когато сложиш по-голям дросел, влиза повече въздух съответно трябва и повече гориво. Ако рязко промените наличието на въздухо-поток ще ви обеднее откъм гориво двигателите

Факт е, че немските марки тук и техните форуми направо са грандиозни сравнение с нашият. Организацията на VW и BMW форума е няколко хиляди пъти по-сериозна от нашата. 2012та година от София посока - Калояново (Дракон) са тръгнали 7000 коли, само от тук. Ние едва организираме събития за 300 коли . Някои хора тук наблягат повече на цензурата на форума и се трият мнения , отколкото на истинските събития , които трябва да се случват.

Двигателя на МРа е 3S-GTE и e с top feed инжектори, така че стават с много малко доработки.

Колата му е далеч от много подобрена, когато караше с теб и на джап феста мотора беше напълно сток, сток генерация с катализатор, единственото нещо е че има шпер и е поулекотил от седалки и пластмаси, това е единственото

А на Филип б16ката в Сивик 6та не те лие била, а и на джап фета на техника не даде ли по-добро верме от твоята, а неговия мотор по-сток не може да бъде :)/>15.231 142.88 1.178 2.425 - 1. Филип Ненков "А"15.249 149.67 1.051 2.482 - 30. Радослав Стоянов "А"А всички знаем, че твоят рекс наистина върви необеснимо много , не казва, че е бавна колата в никакъв случай.

Радо, пак ти казвам карал си срещу б16ки в тежки купета, как няма една вървяща B Серия в софия в 5та генерация, както бяха едно време B18c4 на Господар, b16 на рибата и b16 на Егоцентрика, тогава ако го имаше рекса, щеше да паднеш тежко и от трите коли, тогава щяхме да видим колко е мъртъв Б серия мотора

Значи б16 стоков, или със напълно обичайните модове - колектор, генерация и някъф ремап е много по-готин за каране от която и да е Д серия, дали два вала, един вал , мини ми и т.н. Здрав и хубав б16 мотор винаги ще е по-добре

+1 на опашката

Молба към модераторите на форума.Господа модератори, моля Ви обърнете внимание на това което се пише в тази, и в други подобни теми. Глупостта и невежеството не са оправдание, когато изказваш мнение пред голяма група хора. Дори само един от четящите тази тема, да приеме мненията на Емо 1234 за чиста монета е опасно. Когато става въпрос за технически характеристики на автомобила, от които пряко зависи и сигурността на пътя, мисля че, трябва да реагирате адекватно и да ограничавате писането на глупости които могат да доведат до трошенето на кола а и по-лошото на кокали!Поздрави

Ей хора, примирете се с факта че, в хонда освен мечти друго не е останало.За последните 10год. не са създали автомобил който, да е над средно ниво.Другите двама големи производители от Япония, постоянно вадят модели които вълнуват автомобилния свят. Нисан направиха ГТР и ще възраждат З серията, тойота направиха ЛФА и ГТ86 а лексус ЛФ-ЛС ще излезе преди НСХ, ако въобще го пуснат някога. Или общо взето хонда се превърна в един посредствен производител. Факт!

Интересно ми е колата на какви гуми е , че няма никакво превъртане м/у първа и втора

Ей момчета, хайде спрете се малко! Колко от вас са се качвали на автомобил с Б20 витек мотор? Вървежа на сивик 5ген. с такъв мотор е много по-радващ от б18 мотор. Това Ви го казвам от лични впечатления. Много ми е интересно Калоян да направи една съпоставка на това как върви неговата кола в сравнение със сивика който карах. И един Б20 мотор не излиза по скъп от Б18 по мое мнение.Поздрави

Здравейте пиша ви от на брат ми акаунта защото затрих креденшълите за моят (Egocentric)Така 4 страници мнение 80% глупости Б20 бил изключително ненадежден този мит се разби май 1998 още Слаби ризи има факт, но тук няма един човек който ще инвестира достатъчно за а изтавани ресурса на заводската риза на б20 атмосферно. Биелите не държат обороти колкото б18ковите отново факт но от личен отпит мога да ви кажа че моят мотор с сваляне от глава ниска гарнитура степен 11:7, тайп ар валове и още няколко фактора пращащи VA в по-високи обороти и въпреки това пикът на конските ми сили беше 7300 А и се говори мн смело за бор и строук а къде отиваме когато б20ката е 86х89 Ресурса който има б20 е далеч по-висок от 18ковия и е повече от нормално 200 кубика разлика.Има изписани милиони страници из интернет по темата не измисляте топлата вода.Поздрави

Delete.