Prisoner

А някой ще каже ли колко пари излиза монтажа на този резервоар горе долу и акои има и друи колеги които са с такъв омаслител,ще съм мн благодарен ако изкажат мнение.

И аз съм с вас колеги,но 20 човека нищо няма да направим,ако има колеги регистрирани и в други форуми да пускат постове и там и да се саберем да направим нещо голямо което да се забележи и някои да ни обърне внимание.

Би трябвало да работят.За да си сигурен защо не преместиш буксата заедно със лампата от старото табло на това,би трябвало да е оставено място за всичко на новото табло,и не мн сложно,само внимаваи да не счупиш нещо.

Колега обясни малко по точно кое да ли функционира.И за коя букса става въпрос.

Извинявам се че ползвам темата на колегата,но искам да попитам каква е разликата м/у панелен K&N и конусен K&N филтър като качества,и като цена.

Наи добре (както каза ManiaK) г-образни планки от задната страна закрепени за бронята (с полиуретаново лепило или полиестерна смола).На мрежата оставяш уши,които да захванеш с винтова за г-образните планки,а на номера пробиваш две дупки(копуваш си 2 болта,2 гаини и 4 шаиби задължително,нераждавеики)и ги прекарваш през дупките на номера и на мрежата.http://pics.data.bg/categories/1/%d0%be%d0...e368cef99dc310/

Във всеки магазин които продават автоаксесоари има (Препарат за спиране на теч в охладителната система) струва не повече от 10лв.аз имах по серюзен проблем от теб взех си такава течност и вече година няма проблеми.Ако намериш наи добре (STOP LEAKAGE) това е стар препарат и е наи хубавия по принцип.

Чувал съм,че ги запояват ама в твоия случаи 5-6 реотана мисля че ще излезе мн пари.И друг вариянт има спреи продават за такива работи ,само че не си копуваи никаква работа не върши.Наи добре едно задно стъкло от моргата ако намериш по тънко.Успех

Мисля,че няма да стане,защото разликата м/у Д13 и Д15 са биелите,и не съм сигурен,но би трябвало и коляновия вал да е различен.

Като,че ли има малка разлика във фугите,може да е имала лек удар от дясно,но достатачен да задеиства еърбеците,иначе изглежда добре за годините си.

За капака по принцип се изрязват планки(вежди)и се прикапват с ЦО,но със сигурност няма да можеш да го направиш сам така че отиди при някои маистор.

Колега това тресене,ако се получава само тогава когато казваш,е мн вероятно да е от това,че превърта гумите мн леко дори подскача цялата предница и на мен ми се е случвало,но от първа на втора каот я изрежа.Ако имаш чувството,че цялата предница подскача и ще ти падне таблото,значи е от това.

Първо бой в управлението го има по филмите особенно за фалшива винетка,а винетката си я купил от бензиностанцията,такаче нищо не могата да ти направят освен да търсят да се заядът за нещо друго.

Проблема са мо,че идва след заваряването и китването,идеята е така да се завари ламарината,че да сложиш колкото се може по малко кит,защото след около година почва да си личи очертанието на заварената ламарина.Направи го един път както трябва,а не два както не трябва.

Колега погледи си първо амуртисюрите да ли са омаслени има голяма вероятност да е от тях а на пружините ти нищо да им няма.

Много добра работа вършат,няма какво да се чудиш ако има от каде да си намериш на добри пари.Малко са скъпички по принцип

Колега и мен ме мъчи същия проблем ако отвориш фара кажи как става без да счупиш нищо,ще съм ти мн благодарен.

Колега ма капачето на бушоните по принцип има схема и пише кои за какво е на англииски, предполагам че ще успееш да го разгадаеш.

Колеги искам да попитам хидравлична помпа отD13B2 хеч94г,дали ще пасне на D16Z6 хеч 92г,предполагам че трябва да са еднакви,но не съм сигурен.

Може би катализаторите се задръстват от изгорелите газове,които минават през тях и остава нагар по питата.На това място на което е този катализатор,от температурата и скоростта с които излизат игзорелите,газове според теб дали би се задържал нагар.Все едно да ти се задръстят колекторите,е няма как да стане.

Просто не оставяи колата с толкова малко бенз.Нормално е когато колата е под наклон и има малко бенз помпата малко по трудно го взема,и на мен ми се е слъчвало даже и акумолаторът ми понеже си беше га ден и падна преди да запали и оттогава не я оставям с толкова малко бенз.

По принцип колега незнам кои ти е казал че ти е запушен катализатора,но твоят катализатор е поставен може би на мястот кадето е наи високата температура с тази цел да не се задръства.И наистина се консултираи с някои които разбира преди да си дадеш парите.Защото ако съм маистор и не те познавам и аз ще ти кажа че е задръстен и ще ти взема някои лев,да го махна.

Колега не е сложно.Първо откачаш мисля че бяха 3 маркуча,откачаш накраиниците,след това вътре от купето има кре на кормилния прът.На крето има два болта(10ключ),развиваш единия до краи(изкарваш го)няма значение кои.След това в двта края на реиката има по два болта(едн от горна и един от долната и страна)маи бяха 17 ключ,развиваш и тях и реиката пада.