scre

Здравейте колеги,продавам обурудвана ревизирана глава от d16z6,подготвях я за моя мотор,но сега си купих друг и тази ми е излишна!Главата буквално е облизана,гумичките са сменени с спортни "SUPERTECH",припасвани са клапаните,свалена е с 6 стотни,готова за монтаж.Слагаш и караш :)/>/> гр.Стара Загора тел.0884431472 Искрен ЦЕНА 280лв

Здравейте продавам бутала с биели от d16z6,нямат следи от търкане в цилиндрите, искат само як обезмаслител и сигменти и са готови :)/>/> Цената която им търся е 60лв! гр.Стара Загора,за другите градове с куруер.Инфо на ЛС или 0884431472 Искрен. 04.05.2013г вече на 50лв :)/>

RACV-то както му казват,можете да видите точно зад реиката за горивото,в него влизат 2 маркуча за антифриза които минава през него... Колкото до почистването,след цялата процедура редуцираите болта за кислород които се намира на дросела до клапата в горния ляв ъгъл.От там се коригира това пропадане на оборотите след форсиране и пускане на педала,даже неска си играх с моето че не ми харесваше нещо

Гледа ли бушоните под таблото,при мен бушона направо си го нямаше Отвори си стопа погледни хубаво да не са се окислили или ръждясали леглата на крушката и мерни с мултицет стига ли ток до отзад изобщо..

Пленума е разликата в двата всмукателя,според доста форуми този от у8 е по-добрия,но не мисли че ще направи чудеса

Продаден! Катинар моля!

КЛЮЧ МОЛЯ !!!

Абе додо не е написал точно всичко,като например е ползвал друг дросел,а не стоковия на д14-ката и хоп от там се чуди от къде да търсиш едно друго,както и не е обяснил как се преправя планката за жилото на газта :)/> За да съм напълно честен с теб,ефект има само ако смениш и колектора с 4-2-1 :)/> иначе от гледна точка на дишането ми се струва по добре от стоковия на д14 но карам с 4-1 и разликата е мн малка + малко повечко разход :)/>

Пф голямо писане за един колектор Няма нищо сложно аз на маитап го сложих просто да видя за какво толкова се хвали суапа... В ниските става по мудна във високите горе долу е по добре от стоковия колектор,като за целта едиствено караш със собствения си дросел от д14-ката заради RACV-to което само компа ти управлява.. ако мислиш да караш със ИАЦВ-то на д16ката ти трябва вече ОБД1 Еку,защото твоето няма да може да го управлява.Не е голяма философия,само дето ще трябва и да си удължиш малко кабелите за инжекторите и за МАП-а ако не се лъжа.Намираш и две нови маркучета за охладителната която тря мине през RACV-то и това е...Ако нещо се затрудняваш драскаи и ще помагаме

Здравейите колеги,имам един обурудван климатик за продаване, свален от д-серия 5-та ген който до последно не е имал проблеми и е работил добре. Цената която му търся е 250лв гр.Стара Загора,за предпочитане е да се види на място за да няма неясноти но не е проблем да се изпрати и с куриер по желание! Инфо на 0877088743-Милен

Е пич с поста си съм сигурен че обиди колегата,който само искаше да помогне Все пак сме форум да си помагаме,както и да е за да не съм офф по темата ще ти кажа че и аз имах този проблем.При мен обаче кабелите бяха се разпоили от дъно и като ми писна пренавързах цялата инсталация наново с кабели без тези преходни букси и сега нямам проблеми.Може би някога ще видя зор ако се случи така че да си свалям вратата За преокабеляването не ти трябва да сваляш вратата но калника се сваля задължително!

Проблема си остава ... сменяхме мапа,не е и от него!Мотора забива муцуната и в ниските обороти след мачкане около 1500об. като пак не го прави постоянно!От 6 ръна от място на околовръстното няма грижи...влизаме в града и от някой стоп с мачкане забива.Не знам какво не съм сменил вече имам чуството че или не и достига бензин или я дави,следователно или помпата играи номера когато си поиска,или дюзите препикават,но ако проблема беше от тях мисля че трябва да го прави постоянно... Някой нещо да му иде на акъла ?

Поразгледай това :)/> Мисля че точно това ти трябва ;)/> Цъккк

Doomwisher,явно за това повечето проекти който гледам из нета предимно са със d16z6 :)/> Колкото до турбото се чудя дали да търся нещо употребявано от сорта на Garrett или да си намеря някое ново китайче.Дори и да реша да карам с биелите PR4,съм им замислил АРП болтове ... което знам че за главата е задължително да са хубави шпилките и все пак не знам колко могат да издържат оригиналните билени болтове.

Да,към нещо такова се замислям налягане до 0,8 макс мисля че със сток карантия и билеите PR4 ще се получи без да наливам много пари за биели и бутала Днес се видях с един познат който ми вкара мухата пък да направя проекта с д16а8 мотора от рекс и ме хвърли в един дълбок размисъл Като цяло знам че DOHC диша значително по добре макар и без втек а8 е един хубав мотор Сингъл кам-а е втек а дохц-а пък диша доста по добре макар и без втек.Гледах колко колеги си изпочупиха прастите да сравняват двата мотора аз мнение нямам за това пък искам вашето мнение за + и - кой от двата има по добри резултати с турбо.Нямам впредвид коне а като цяло от гледна точка на издръжливост,еластичност,стабилност ...

Както казах колата ще е ежедневка и няма да бъде подготвяна за състезателни цели Не търся много коне,и мисля че 220 е число което напълно би ме задоволило Мерси за линка колега,с удоволствие ще отделя време да го прочета!

Да,и след като знам проекта на колегата Izanagi на изуст все още не мога да се реша дали да поръчвам витари и иигъли или да си поиграя с B20 биелите и сток буталата

За Пловдив чета само добри работи,но всичко с времето си :)/> Лека полека се надявам и до там да стигна :P/> Сега приоритет ми са вала и блока и лагерите. А ето с това мисля да изкарвам жегата

chris_barnes в интерес на истината още не съм мислил кой ще прави настройките, надявам се вие да предложите някой които знае как се играе играта :)/>И в краина сметка мисля блока също да си е от з6

И така колеги малко по малко и аз реших да се позасиля Обмислях какво ли не и ... в краина сметка реших да е Д-серия с турбо.Това което замислям не е кой знае какво не мисля да подготвям колата за състезания Целта на проекта е 220-250hp max.До скоро работех по главата която имам а именно от d16z6,клапани гумички,припасване на клапани и всичко което е нужно До преди месец мислех да не осъществявам този проект и си продадох турбо колектора които бях замислил,но сега ми изпадна друг и ... тозипът спиране няма !!!Сега след като приключих с сервизирането на кратунката,обмислям варианта с какъв блок да подкарам.Дали от Z6 или да ползвам блок от д15 мотор.Предстой закупуване на спортни лагери,вал и блок След това право в Сливен за замерване Като цяло ще поддържам темата жива!

В крайна сметка,сменихме филтъра,резултат нямаше,обаче намерих грешка .. объркали сме 1 и 4 инжектор т.е сменили сме им местата кам еку-то,и така оправихме грешката и като за начало поне спря да мирише на неизгорял бензин,направихме 4-5 ръна нямаше проблем,след това обаче пак се появи незнайно от къде... давахме на делкото предверение пак същото,после му ударихме закъснение уж на 2-3 ръна нямаше грижи и изжведнъж пак започна.Общо взето прави го когато си поиска,направо вече се съмнявам дали това делко е наред ... Само да поясня че еку-то е П06 и е преправяна цялата инсталация към OBD1,сложихме 4 жилна ламбда уж работеща

Пробвахме с нов филтър ... ефекта е същия :(/>/> Забелязъл съм че отзад мирише на неизгорял бензин ... има нещо и не мога да разбера какво е...уж ламбдата не дава грешка,но знам ли,възможно ли е да не работи но да не отчита грешка?Разхода е огромен...

Значи остава филтара да е запушен и да не може да пусне необходимото количество бензин...както казах ако нормално ускоряваш проблем няма нооо настрижеш ли я да речем 1-ва до 7000 веднага втора и забива музуната за 1-2 секунди след това пак се наема...не знам в какво може да е проблема.Възможно ли е да са грешно навързани инжекторите или при това положение нямаше да запали колата ?

според аутодата не са ... едната дава налягане до 2,8 а другата от 2,8 до 3,3 ...