scre

Де да можеше да види как се подиграват с брилянтния му 2.8 VR6 мотор...друга песен щеше да пее отворкото

кофти тръпка и аз наскоро се сдобих с EJ9 и аз имам същия проблем като заключвам от шоферската врата с ключ... грижи няма, но опитам ли с дистанционното на алармата се чува цък цък някакво тормозене на машинката и до там Другото което е че като влезна в колата и като заключа отвътре много рядко ми заключва и дясната врата,докато когато заключвам отвън проблеми няма... Така или иначе съм решил да свалям кори и дано успея да открия топлата вода

Мдам за компа и за останалото горе долу съм запознат а задните са барабанки но не е проблем да станат дискови Просто ми е чудно цялата процедура тежка ли е, или просто да си сложа по хубави спирачни системи

Колеги заслужава ли си да се монтира АБС на кола която няма такъв?Говоря предимно от финансова и монтажна гледна точка,става въпрос за хеч 6-та ген който е без АБС и се вземе АБС-а от друг такъв хеч???

а аз не съм чул,а ходих до самото място да го тегля

Чесно казано не я мъчи колицата поне едно 5000км,това в който и сервиз да ида са ми го казвали! Помня преди 2 години един приятел прави осоновен на рекса си и решил да го "разработи" едно хубаво след 2 дена... и всичко стана на сол в мотора,идеята на разработката е да се напаснат всички части по мотора и да си заспи,все пак още като се сглоби бая (км) трябва да се минат за да влезе мотора в норми,до колкото са ми казвали напреженито в мотора е доста по голямо от триенето на новите бутала биели и валове,и от това натоварване и по големия разход за което не съм много сигурен но така си го обяснявам аз,миналата година правихме основен на един голф и кво да ти кажа ... като го изкарахме за първи път изгоря 5-6литра за 30км но в последствие всичко си доиде в норми

упс sorry за грешката с "м"-то ,интересуваше ме дали на елком ще може да се разбере дали проблема е в ламбдата,а не това да проверявам с колко ламбди е

А според вас на елкон дали ще се разбере ако е от ламбдите?Наскоро взех колата и не съм погледнал че датчика е изключен на идле контрола,и така сложих го и оборотите ми паднаха на 500 твърдо... като започна да я форсирам леко оборорите играят яко между 1000 и 2000 оборота ... махам датчика и се нормализират на 1000-1200,като пак се получава едно придърпване в наи ниските оборти след смяна на предавка.И това го прави дори и да е изключен датчика,но на празен ход без газ държи 1200оборота. Мислех тези дни да свалям и да чистя идле контрола,но ми казаха че и антифриза трябвало да точа??? Вярно ли е това, или не е проблем да си го сваля и без да точа антифриза???

И аз снощи на мойта проверявах за грешки че и моя чек свти постоянно,първоначално пробвах с едно кабелче заголено от двете страни да окъся и сичко беше ОК ама пак свети чека ... мъчеих го мъчих го 20мин, няма и няма, точно да се откажа и напанах жиците по сериозно и тогава чак взе да мига,та идеята ми е пробваи с някои кламер,и сериозно го напани ...може да не успяваш да го укъсиш...

Наи-накрая го открих ... голям зор ми беше защото беше наврян да не казвам каде и така чека индикира 1 дълга светлина с 4 къси което според таблицата ще рече това 14 IAC (EACV) - idle air control valve ???

Цял ден си играх да търся споменатата букса и не мога и не мога да я открия! В еку-то влизат 3 снопа кабели и един закачен отстрани на него който представлява една голяма зелена букса която също се откача? Някакви идеи?

Здравейте колеги! От няколко дена имам странен проблем,свети ми чек енджин-а постоянно и мотора ми държи 1200-1300 оборота без значение от това дали е студен или загрял,другото което е както си държи оборотите като дам малко газ на празен ход и ги дигна на 1500 започва едно гъгнене ту сваля ту качва с около 50 оборота.Работата маи си е направо за варзване на елкон но това ще стане едва в понеделник за това питам дали на някой му се е случвало подобно нещо???