Accord6

Ако Шуми отново реши да седне зад волана и дойде при стария си приятел Рос, Хонда бързо ще се върне там където и е мястото.Алонсо е един ревлю и не е уместно никакво сравнение със седемкратния !!! Михаел бачка (търка без да мърка), а разглезеното испанче само реве че са му откраднали играчките !!!

Алонсо е добър пилот, но ще донесе 1 куп неприятности за тима.1. Ще настоява да е N1, а това няма да се хареса на Бътън (на мен също )2. При най-малкия проблем ще ореве целия орталък, че тимът не му помага.3. Ако нещата тръгнат в полза на Бътън, бедна ми е фантазията какви шпионски скандали ще наблюдаваме - испанчето няма да допусне за 2-ра поредна година да бъде млатен от съотборника си.Има 1 малък плюс от такъв трансфер, че ще успеем да видим дали Бътън ще се справи с такъв силен съотборник (стига Алонсо да не си извоюва статута на 1-ви пилот чрез договора си)

Колега малко неправилно си посочил изискванията си. 97-ма година производство е 5-та ген. Акорд, а 99-та е 6-та ген. Има голяма разлика между двете поколения както при двигателите, така и в окачването.Аз имам 6-та генерация 2.0л, типтроник. Досега освен смяна на консумативи (масла и филтри), друго не съм пипал по колата. Карам я от 3 години.

Ха да ни е честито Дано с новите попълнения да се завърнем там където ни е мястото

На Forbes се натъкнах на интересни цифри:Оборот:VW - 112.61 млрдPorsche - 9.09 млрдПечалба:WV - 1.32 млрдPorsche - 1.74 млрдVW имат над 10 пъти по-голям оборот, а печалбата им е по-малка от тази на Порше Пазарната стойност на народната марка е двойно по-голяма от тази на ПоршеVW - 44.01 млрдPorsche - 22.92 млрдСравнение с Хонда:Оборот: 84.32 млрдПечалба: 5.08 млрдПазарна стойност: 68.03 млрд

Моят Сивик е японски, но автомата работи само за сваляне, а Акорда е английски и работи в двете посоки!

На Логото сложих Sava Eskimo S3 175/70/R13, но още нямам впечатления.От евтиния клас съм ползвал Lassa Snoways 185/65/R14 - страхотна гума за сняг. Ползвал съм ги около 4 год. и дори по време на големите снеговалежи, когато някои влакове не се движеха, не съм имал абсолютно никакви проблеми. Обаче имам някои забележки относно поведението им на дъжд - на няколко пъти поднасяха на завои. Съдейки по шарката, мисля че проблемът на Lassa Snoways се състои в това, че има само един и то много тънък канал по обиколката на протектора.Затова се спрях на Sava Eskimo S3, която има 3 канала. Възможно е на сняг тази гума да отстъпва, но за мен е по-важно да има добро поведение на мокро, отколкото на сняг.

Кога са променили ЗДП, че зимните гуми са задължителни? Май журналистите се престарават

Енгстрьом Басов

Civic R3 на JAS Motorsport спечели първите си 4 точки в IRC, финиширайки 5-ти!http://www.ircseries.com/html/readnews.asp?id=725

Руснакът Алексей Басов с Хонда Сивик спечели титлата на FIA ETCC в клас "Super Production".Томас Енгстрьом с Хонда Акорд спечели поулпозишън и 1-во състезание, но във второто състезание завърши 4-ти, като се нареди 2-ри в крайното класиране в клас "Super 2000"Източник - http://www.fiaetcc.com/2k7/default.asp

На 100% покрива моето мнение. Тайп-Р е кола, предназначена за клиенти с такова мислене и затова не бива да му се имплантира "печка". Свалям шапка на Хонда, че се движат със световните тенденции за развитие на дизеловите автомобили, но нека да не го предлагат в спортни версии.

Ами в страната с най-скъпия бензин в света (Турция) много рядко се карат дизели. Един приятел се бъзика, че в Турция си купуват Ферари и после му слагат газово

Винаги може по-добре, но и така е супер

Преди време някъде бях чел, че досега антимонополното законодателство не позволявалo на Тойота да закупи контролния пакет от акциите на Fuji Heavy Industries (Субару e тяхно), но вече имало промяна и Субару е станала част от Тойота.

Не ми допада това популяризиране на печките Остава сега Порше и Ферари да зарежат бензиновите резачки и хайде на нафтата

Много добре изигран спектакъл Очаквах Алонсо и Хамилтън да се ударят, но явно са го измислили по-хитро Честита титла за Кими - след шпионския скандал и детинщината сред пилотите на Макларън, Кими наистина заслужи титлата!А Хонда трябваше да направят хубави фойерверки послучай края на мъките на RА107 - Барикело задимя яко, но нямаше зрелищни пламъци

Сигурно по-старите фенове си спомнят сезон 86', когато Менсъл (Уилямс-Хонда) бе почти сигурен шампион 2 кръга преди края. Трябваше му едно 4-то място, но едното финишира 5-ти, а в другото гръмна гума и отпадна. 2-ри във временното класиране бе съотборника му Пикет (също 2-кратен СШ тогава), но в крайна сметка Прост отмъкна титлата ---> не е невъзможно Кими (макар и да не го харесвам) да стане шампион

Хммм, шофьор съм повече от 20 години, но това за бллагодарността чрез аварийни не бях го чувал (срещал). Опасявам се, че задния може да не ти разбере намеренията и да помисли, че имаш проблеми ---> да намали рязко (особено ако е някой заблеян)!

За да бъде Агури пред Хонда, трябва на мястото на Фетел да е Антъни или Такумаили нещо такова:7. Сато8. Дейвидсън

През първия ден Сола бе 21-ви, втория ден 23-ти и след третия ден е 20-ти!Като за първо участие мисля, че не е зле.Пред него има 3 коли от клас А6 и една от клас N4, останалите са от клас А8.Leg Times

В Япония също щяха да гледат откъм тъмната страна (ако въобще успееха да го видят), ама швабата Ник брутално изхвърли Бътън от пистата Според Ник Фрай, ’07 е най-добрият сезон за Бътън

Има ли някой от Варна да монтира това животно. Ако може някой да ми го монтира, бих сложил и на 3-те Хонди (Акорд, Сивик и Лого)

Работи си колега, просто 2-та буква е "H" (Honda), а не "N" VIN:JHMED35500S104982 Country of origin: Honda Motor Co. Ltd Japan - Passenger car Assembly plant: Suzuka Model: Civic Sedan 1.5 Body type and transmision: "sedan , manual transmision" Year of production: 1989 Serial Number: 04982

Мъките на тима продължават Не мога да разбера кой е "мозъкът" по стратегиите в тима. Отново двамата бяха нафрашкани с гориво докато се пръснат по шевовете. Барикело влезе последен в пита от всички пилоти (26-та обиколка, 60% дистанция), а Бътън 2 обиколки преди него! Ясно е, че нямаме достатъчна бързина за една обиколка, но с толкова тежки болиди не знам как ще се изпреварва и ще се удържат по-леките болиди на съперниците Ето и коментарите на пилотите: Барикело (13-то място): "Лош уикенд, колата се държеше ужасно. Днес сипахме в нея голямо количество гориво, избирайки стратегия с 1 спиране, задните колела често блокираха и по време на цялото състезание аз се борих с болида. Във вторник започват тестове, където ще изпитаме новата модификация на шасито - надявам се, че тя ще се окаже по-удачна и в 3-те оставащи състезания, ще успеем да постигнем прогрес" Бътън (отпаднал): "Отпадането от състезание винаги е обидно, но аз се отървах от излишните 6 мъчителни кръга - болидът не беше лесен за управление. След юлските тестове, ние знаехме че състезанието ще бъде сложно, така се и получи. По време на обиколката поведението на болида рязко се променяше от ужасно презавиване към недозавиване. След това дойдоха трудности със съединителя, отказа управлението на волана и стана очевидно, че имаме проблеми с хидравликата. През следващата седмица ще тестваме няколко нововъведения в Херес и се надявам, че във Фуджи ще ни провърви"