paRADOx

Х-суапа е оправдан ако се прави за драг.За писта със завои обаче, е пълна простотия да се слага толкова тежък двигател, който променя центъра на тежестта и прави колата тромава в завоите. Особено пък ако говорим за нашата малка писта Дракон. Моите наблюдения са, че B-серията ако не се побутне с някакви ъпгрейди, в стоков вид е доста мъртва, докато D-моторите си вървят по рождение (дори без доработки).Което пък от финансова гледна точка прави D-серията по съблазнителна.

В отговор на 'R o c K on Off' 1. Между редовете 2. 2009 година бе най-добре организираната Национална Хонда Среща до момента

След последните 2-3 години на спорове, спомени и носталгия свързани с Хонда НС, не спирам да си задавам въпроса: Защо не се отвори тема: "Среща като едно време: Ягодина 15-16.06.2013г" (това е просто пример), на която среща да отиде всеки който иска да си изкара така както е било преди години: на спокойствие, сред природата, с палатките, децата и тн. И вече да се спре с това разделение на стари - млади, настоящи - бивши, бели - черни. Всеки има право да отиде там където му е най-приятно. Никой не е накаран на сила. Всеки който има мнение има правото да го изкаже, но не и да ангажира с него всички останали. Има хора които обичат адреналина повече, отколкото алкохола и кебапчетата. И смятам, че за мероприятие от типа на Национаелен Хонда Събор, няма по-добро място от пистата, която се явява място за изява на състезателите по душа, радост за публиката, адреналин, емоции и приятна атмосфера за всички. Няма събитие от подобен характер в цял свят, което да не се провежда на писта! пп: Обичам кебапчета, обичам бира, обичам риба и обожавам излет с палатки. За това обаче аз ходя на риболов, излет, пикник и други подобни срещи с приятели... Не и на Национална Хонда Среща! На НС отивам за друго.

Вярвам безусловно в силата на D-серия, и за мен най-добрия D мотор е D16Z5 - произвеждан и вграждан само и единствено в купе на CRX 2gen.От години си мечтаех да имам точно такъв REX, точно с този двигател. Гарантирам ви че леко пипнат D16Z5 прави на мармалад стоковa B16-ка!(Естествено VTEC-а е истината, и в никакъв случай не омаловажавам B-series.)Цял живот обаче карам D мотори, и спадам към феновете на D серията.

Има. Както си вървях из София, едно такова мина покрай мен и...направо онемях. Искам да ви кажа че на живо е фрапантно голямо, респектиращо и красиво. Няма нищо общо с това от снимките.Харесва ми!

Капарирана!Вярвам, че колата ще служи вярно на новия си собственик, така както служи на мен.Катинар на обявата.

Самият факт че разполага...."със средно разположен двигател V6 с директно впръскване и трио от електромотори. Задвижването е и на четирите колела, като два от електрическите агрегати се грижат за предните, а третият и моторът с вътрешно горене захранват задния мост"...я прави уникална. Смятам също, че ако се представи добре на писта, този модел на Honda ще 'удари конкурентите си в земята', и то по много фактори!..

Честито!Новият NSX влиза в серия през 2015-а!

Снимки от изложението в Детройт 2013: Acura unveiled the NSX concept Лека полека мечтата придобива реален вид.

ЧРД!!!

Ето така мина се още една година, и дойде ред на първата месечна среща в София. Мястото вече е познато на всички, даже и на полицаите: Слатина, зад Булгарплод. дата 27.01.2013 от 13:00 За новобранците:42.679375,23.388777 GPS координати

Разпънка за CRX - чисто нова, неизползвана! Снимки: Тази разпънка се поставя отпред, отдолу - под двигателя. Беше предвидена за моят РЕКС, но custom изпускателната ми система пречи за поставянето й. Лош късмет наистина. Разпънката е ултра лека, алуминий. Цена: 60лв Стопове за Prelude 4gen - stock Снимки: Стоповете са стокови, но са в такова уникално състояние, че направо са си тунинг за маняците на JDM стила Цена: 70лв - K&N филтър за CRX 2gen - 70лв Продавам и спортен K&N филтър за CRX 2gen. Филтърът е панелен - поставя се в стоковата кутия, тоест не са нужни модификации. А както знаете филтрите K&N са с доживотна гаранция - само се измиват на определен период от време. Частите се намират в София. Тел за връзка: 0898890635 Радо

100% извършителят е някой, който познаваш. Разбери кой е, и му виж сметката.Успех! И дано повече не ти се случват такива мизерии.

Решението ти е монтиране на скрита видеокамера някъде в колата или отвън на паркинга. Виждаш кой е, и изобщо не се занимаваш с полиция. Решаваш си проблема по стария изпитан начин, така както правят в Русия и до днес: яко бой.

@'Doomwisher' Е твоят коментар е къде, къде по-креативен.Ние грам не разбираме какво е направил колегата, въпреки така изчерпателното му обяснение и приложени снимки.Може би ти като по-компетентен ще ни обяниш защо смяташ схемата на колегата за правилна?

То е ясно че с удължаване на долната част (ябълковидната) се постига късия ход на скоростите, но с това удължение на горната част всичко се връща в изходната си позиция. Ти реално в момента правиш същото движение с ръката при същия ход на скоростния лост...просто ръкохватката ти се намира по-високо. За мен това си е безсмислена процедура, но щом те кефи така, дерзай!

Не виждам скоростен лост. Да не са взаимствали технология от F1?

Не. Друг е.

Добре де.. кажи реално с тази схема, спести ли ход за сменяне на скоростите, респективно намали ли времето за превключване?Защото това по-скоро ми изглежда като long-shifter...А с удължението на горната част, даже си увеличил времето за превключване на предавките.

Понеже моето любопитство няма граници, реших да проверя какво се случва в Япония. И там попаднах на този скрийнсейвър: HondaFanScreenSaver Споделям го с вас защото съм убеден че ще ви хареса, пък е много приятен за гледане: на монитора се изреждат един след друг всички модели на Honda. Сваляйте на воля и се наслаждавайте на гледката.

В България атмосферния тунинг не е на почит заради необходимостта от много повече финансови средства. Всички проекти у нас са ясни: хоп турбината, ето ти 200 коня за 2к лева, и хайде старт по улиците - дръпки с 400++кс баварци. Освен това атмосферния тунинг е много по адекватен за писта със завои, отколкото за драг дисциплина. А колко писти има в България?Относно гръцкия CRX който дадох за пример, мога да кажа че е перфектният вариант за такъв като мен. Защото може да се постигне с течение на времето, и не е необходимо да се извадят един куп пари и да се сглобят всички части едновременно. Освен това съм фен на атмосферния тунинг, който смятам за много по прецизен, без загуби на обороти, без лаг и тн. Тоест постига се ъпгрейд на вече създаден перфектен двигател с голям потенциал. Това исках да кажа относно двуваловите мотори - потенциала им е много по-голям, от този на едноваловите. Всеки сам си преценява какъв тунинг да направи по колата и най-вече ЗА КАКВО ще я прави. Драг?Стрийт?Писта?Ежедневка?...и тн.Лично аз предпочитам завоите, и там се чувствам в свои води. Ако успея да извадя дори 180 атмосферни кс от моя 1.6 двигател, то за мен ще е голямо постижение.Не знам в България да има D16 - над 160кс. Бих се радвал да видя такава. Ако някой има, нека се похвали.

Не знам защо се хвърляте на едновалова D серия за AllMotor тунинг, като от двуваловия мотор могат да се извадят двойно повече коне?! Ето какво ми харесва на мен, и какво ми се иска да причиня на моя CRX D16Z5:http://www.youtube.com/watch?v=D8FZBtIw0VQ&feature=share&list=LLccBjTKuH8Ua6PVHnExMF-gКолегите гърци правят доста добри проекти

По душа съм хондаджия от мига в който видях CRX на живо, а по документи - от 2005г. Тогава си взех Honda Civic Sedan 4gen, D15B2. Тази кола подпали в мен позаспалото момче, имайки в предвид че преди това карах Лада-та на баща си.. направо помислих че карам космически кораб като се качих в Civic-a. Много хубави спомени имам от всичките си коли. Радвам се че не съм попаднал в среда, където да ме облъчват с немски, френски, испански и тн автомобили. Но пък и никой не ме е насочвал към Honda. Сърцето ми ме поведе, а аз - след него.

Аз пък да си призная, много се колебая между Prelude и CRX?!С Prelude-a съм крал на магистралата, и дългият път с него е удоволствие. Да не споменавам за комфорта и всички други удобства...CRX-а пък ми лежи дълбоко в сърцето и....оооо да... на пистата е несравним. Просто усещането, адреналина и атмосферата които създава там са неповторими.Мисля да заложа на CRX.