cool24

Така, колеги днес се заех с тази задача. Закупих от елимекс които светят на дълги и си ги настройваш от 30 до 100 процента. Сложихме го всичко точно работи перфектно. Викам да изпуша една цигара, колата работи. И изведнъж спря. Греда. След малко пак се пусна. Взехме мултицета зарежда си 14.15. В един момент става 14.16 и алтернатора спира да работи. Стига до 12.55 и пак почва. Викам ще я натоваря. Пускам климатика, включва компресора веднага скача на 14 спира компресора пада под 13.3 и така постоянно. Пуснах фаровете всичко точно не мърда под 14. Та тази система не става явно за акорд 8ма 2.2 дизел. Компютъра командва алтернатора кога да зарежда. Виждал съм акорди с постоянно светещи дълги на намален процент, но какво ползват идея си нямам. Сега прочетох коментара къде са искали 150 лева и не дават гаранция. На елимекс работи над 13.3 волта, този на cardrl може да работи от 12.6, но в случая на дизела напрежението пад под 12.6 и за това са имали проблеми. Възможно е при бензиновия да не пада под това, понеже все пак има по голямо потребление на ток от дизела.

Пробвай първо да го ресетнеш през компютъра. И моя не работеше, но след операцията се оправи

След като го премахнах софтуерно, махнах питата на дпфа, като оставих катализатора. Това е питата след регенерация и чистен с химия. На слънчева светлина се вижда от другата страна питата, но тези розови неща явно няма как да се изчистят и реално според мен те запушват дпфа с времето. Не се махат с отверка, а камо ли с химия. Мисля да мина тези дни газанализатор да видим какво се случва. Реално 7ма генерация е без дпф, но пак е евро 4. Егр и катализатор са си на мястото.

Оправя се с принудителна, но не се знае кога пак ще се запуши. Дали 300 км, дали след 1000. Запушва се, влиза в режим без турбина, а не е приятно да караш чист дизел мислех да си вземам диагностика да си я правя сам, но не е много хубаво за двигателя през 1000 км да го правиш. Или махаш или слагаш нов

На мен за 5 хиляди км 4 пъти ми се запушва. Карам градско колкото и извън. Чистехме го с химии и след 500 км пак. Понеделник ще го махам. Най интерестното е, че като стойности дава, че е чист, а се запушва. Четох в английски форуми, че самия софт имал дефект. Интерестно е, че винаги ми светва лампата с принудителна регенерация, а никога без удивителната.

Не съм гледал нито една от тези, но последната дизела стои от февруари месец, аз като си закупих моята. Щях да я гледам, но така и не стигнах до нея

Само да вметна, че моята я купих обслужвана само в бултрако софия, като обслужването /въздушен филтър/беше преди 5к километра, а филтъра според мен беше на 40к визуално реално да си закупиш същата за 18к примерно каквото и да и стане на тая кола, няма ремонт за 8 бона който да струва. Особено на 2.0 бензин

И на мен вчера ми се случи, без да е валяло. Преден ляв писна и после се оправи. Днес след цял ден дъжд някой от двата средните пишеще при всяко потегляне. Избързах ги и ги минах със сгъстен въздух и се оправи 🤔🙄

Аз лично съм правил със силикон прозрачен, но не помня марки, понеже минаха повече от 10 години. Едва ли хората които се занимават с ретрофит ползват нещо по специално. Дори според мен е по добре със силикон понеже, ако стане гаф лесно можеш да го отстраниш. Просто трябва да се внимава и хубаво да се почисти основата п.п магал съм стъклата за да боядисам основите черни, че тогава си беше модерно. После 24 часа ги оставям да съхнат завързани с нещо за да залепнат хубаво

Моя на скоро ми изби същата грешка. Карах на магистралата с над 3000 оборота около 60 км. Никакъв ефект. Пуснахме ръчно през компютъра регенерация 20тина минути с отворен капак, включени дълги и пуснат климатик. Оправи се за сега

Отварят се с пистолет за горещ въздух, но внимателно. После чистиш лепилото и мажеш с ново. 10 години карах сивик шеста генерация като сам си бях правил фаровете и вода никога не е влизала вътре. На още 3 сивика също. И между другото фара не се херметизира

Би трябвало, ако сложиш всички компоненти и всичко работи, срс- а да спре да свети. Аз карам ej9 98 година с 262mm дискове, предна стаб щанга, задни барабани с фабрични еърбеци и клима, без фабрични ел. Стъкла и огледала. Наскоро смених волана с такъв от прелюд с еърбег и лампата ми загася. Надявам се никога да не разбирам дали ще сработят . Все пак имам волан с еърбег в доста добро състояние. Ако решиш нещо, пиши, ще се разберем нещо.

Щото, ако беше с обикновен волан и имаш лентовия кабел за еърбега, нямаше да ти изключва (може и да бъркам и да е обратното, ама най добре ще видиш като смъкнеш волана). СРС юнита ти е долу до педалите от дясно, виж дали е там изобщо.

А мигача ти изключва ли, като завъртиш на другата страна?

2ма отзад се ядва, смисъл може да се возят от Варна до Родопите примерно, ама определено колта е направена за градско каране. Иначе колегата е прав, не е от най - шумните (шкода фабия 2013та, въпросната от Варна до Търговище, после 3 дена не боля главата ). Сивика е най- приятен за дълъг път с двама човека.

Така както гледам, б8 е двигателя със същата кутия. А ако се вземе от б2 трябва ли да се сменя и съединителя? Колата се кара в 99% от времето в града.

Здравейте, имам един сивик д15з1, на който при ненатиснат съединител се чува ромолене, понякога по-тихо, по някога по-силно, независимо дали е на свободна или на скорост. Някой път изобщо не се чува. Няколко човека я чуха и казаха, че е скоростната кутия. Интересува ме каква е скоростната кутия и същатата ли е като на д15б2? Също така и дясното каре ми трака при ляв завой. Полуоските на д15б2 същите ли са? Понеже на всякъде се намират части за него, а за д15з1 няма нищо. Благодаря предварително.

Markony, нещо бъркаш моделите. 6та генерация е със същото окачване като на пета. Не знам за каква греда говориш, явно бъркаш генрациите, 7ма е с греда. Към колегата: Ако си се спрял на 6та, търси задължително да е след 98ма. Т.е с големите дискове отпред и предна стабилизираща щанга и задължително да е хечбек, 2врата или седан 4-ри врат (те са японци). Също така, за твоя джоб, гледай да е 75 коня ( по-малък данък), за 15 лева става 90. Най-вече, гледай да няма ръжда, ( което много трудно ще се случи ), успех в избора ти.

Мерси братле, ще видя какво ще стане и ще пиша.

Здравейте колеги. Имам една 5та ген. С двигател д15з1. Около бензиновите инжектори има бензин по колектора. Най-вероятно от гумените пръстени. Някой има ли идея дали се продават някъде или може да е друг проблема и как се свалят тея инжектори?

Брат ми е в Австралия и имат 8ма седан р18 и 9та хеч р18. Със нековия седан сивик с каране 90 100 му дава 5.5/100 вече имат навартяни към по 50 000 км и е адски доволен, нямал е проблеми до сега

Не прави тази грешка! Такива пари могат да се вземат на заем от приятел или да прпдадеш нещо

Под трудно, върти нормално и не пали или върти бавно все едно на ръка го въртиш? Ако е първото дай контакт изчакай да изгасне бенз. Помпа загаси после пак направи същата процедура. Ако е второто масло или акомулатор

7200

Не можеш да я смениш! Трябва всичко да се разглоби заради тъпата ламарина където охлажда диска