JDM.BG

Продадени.

Продавам чисто нови сегменти за D серия стават за D14, D15, D16 Само са разопаковани, но не са монтирани понеже минах на дурга серия двигател. Цена 60лв за контакти ЛС или skype: alexandardj

B20 биели промоция 40лв

Промоция 40 лв

Напълно възможно, някой ако има под ръка моля да изтегли биели и колянов вал от b18c4 за да имаме инфо за сравнение, а и за в бъдеще ще е полезно да има събрана информация в една тема.

Аз го имам втек кита, но ако го нямах щях да си направя с тройник от масления датчик щото ми харесва повече така. Водна помпа от b16 или b18 вземаш, но не е фатално да ползваш и от b20, освен ако не се кара продължително във високи обороти (по писта или магистрала на максимална). Ангренажния ремък съответно ако ползваш от b16/18 помпа ползваш b18 ремък, за b20 помпа се ползва b20 ремък до колкото четох.

Маслената помпа на B20Z е същата като на b16, b18 (b20z се произвежда от 1999 година и в него се вгражда по-добрата маслена помпа) докато b20b използва по-лоша помпа която кавитира при високи обороти. Относно делкото може да ползваш и b20 и b16 и b18 което ти е най-лесно от към пасване на инсталацията и закрепване към главата.P.S. също да добавя за "тежките" карантии на b20 мотора, това е мит. Миналата седмица теглих B18c-R колянов вал и разлика спрямо b20 коляновия почти няма. Вчера теглих биелите b20 и тези от b18c-R и да ви кажа тези от type R са по-тежки с около 20-25 грама ВСЯКА спрямо тези на b20. За надеждността съм съгласен, че е много по-надежден b18 мотора, но ако говорим за сглобка на стоков блок b20 с Vtec глава, то мотора е достатъчно надежден с всичките 180-200 до 220 коня и около 200 нютон метра.

Още леко нагоре

Нагоре. Тунинг проекти няма ли ?

И други хора, са го правили и кара уж. Незнам колко е надеждно, но може да я направите тая процедура. Ако наистина искаш да турбинираш мисля че пак няма да издържи много, защото претискателя не е подсилен както на керамичните съединители, а си е за феродов диск. Пак ще държи повечко от заводския но....

Реалността води до там, че и 3-те са вече доста стари автомобили, и не се знае кой с колко запазен мотор ще бъде, така че дори и на драга не се знае какъв би бил резултатът. Избора остава твой колега. Имал съм и дел сол и хеч (не са били VTI, но все пак). Лично на мен хеч-а ми допадна повече като поведение на пътя при положение, че се качих в него след като карах делсола.

И аз незнам каква е и що е, но сигурно ще ви стане интересно. Познайте що е то ?

Нагоре

Не искам да споря и не го правя. Според мен в темата която споделих за закривявали пръскалките, защото ъгъла е доста голям и когато пръскалката се монтира директно на маслената магистрала то тръбичката и ще опира в ръба на ризата, а когато вие сте наварили площта на която се монтира вече няма нужда от закривяване защото пръскалката стои малко по-далеч от ризата. Аз лично преди да открия тази тема мислих точно по твоя начин да направя пръскалки, и най-вероятно ще е нещо такова, с наваряване, защото ако се навие резба директно в маслената магистрала мисля че ще е слабо и при затягане може дори да превърти. Утре като ми пристигнат пръскалките и като започна монтажа може да направя подробни снимки, за да добавя в темата и другия вариант, който наистина е по-добър.

Колеги продавам тефлонова гарнитура за всмукателен колектор за едновалова D серия. Поръчах я 2-3 дни преди да прекратя D проекта ми и сега ми е излишна. Тефлоновата гарнитура предава много по-малко топлина от главата към всмукателя така спомага входящият въздуг да е с по-ниска температура и от там по-висока мощност и по-добра динамика на автомобила. Хубавото на тази гарнитура е, че може да се използва многократно, за разлика от ОЕМ гарнитурите които се водят за едногратна употреба. Цена 60лв ПРОМОЦИЯ 40лв За контакти ЛС или skype: alexandardj

Колега сам си си отговорил. Ако се ползват B18 биели е препоръчително да има пръскалки. Другия фактор са афтърмаркет биели за B20 блок, те също като B18 биелите нямат отвор за омасляване на цилиндъра. Поради идентичността на маслените магстрали и като цяло маслената система на B18 и B20 блоковете считам, че промяната в налягането на маслото няма да е различна от тази на маслената система при B18 блока. Към колегата Veid Аз просто съм предоставил готовата тема, но лично смятам че може да се направи една идея по-добре от гледна точка на това че може да се ползват тези законтрящи "пъпчета" на пръскалката. Едно, че няма да може да мръдне и да се развие след време, друго че ще я фиксира в позиция.

При D серия блоковете, маслената система е съвсем различна и няма как да стане по този начин, но и аз лично на Д серия не бих пробвал да слагам маслени пръскалки. Колкото им е слаба или недоизпипана маслената система, пада в налягането и дебита на масло от пръскалките може да е пагубен за мотора.

Колеги, изнамерих из интернет тема, в която е обяснено как може да се поставят маслени пръскалки на b20/b18b блок. Първо ето нагледно разликите между блок тип b18c и b20/b18b. b18c блок b20 или b18b. Може да забележете как в дясно по отливката има оставено място за маслени пръскалки. Първо обърнете внимание къде се намират пръскалките при B18C блок, защото монтажа при B20/B18B трябва да е на същото място. Челосвате местата на фреза (ръчно НЕ става) и разпробивате отвори с диаметър 7мм. Ето как изглежда от близо челосано и разпробито. Много е важно разпробиването да стане точно перпендикулярно на челосаната ос, за да се стегне добре пръскалката и да няма загуба на налягане в случай че винта не лежи добре ако не е разпробито правилно. Така трябва да изглежда блока в очакване на следващата стъпка. Сега трябва да навиете резби на отворите. За целта ви е необходим медчик 8 мм х 0.75мм Ще се наложи да използвате удължител за медчика, за да може да направите резба на отворите. След като сте направили и резбите вземате четирите маслени пръскалки с техните болтове и ще трябва да ги модифицирате леко. Отново на фреза (на ръка не е за препоръчване) ще се наложи да изпилите "пъпчето", което стърчи за фиксиране на пръскалката в B18C блока. След което захващате на менгеме и леко извивате пръскалката с клещи, като внимавате да не се пречупи тръбичката. На тази снимка се вижда преправената пръскалака след закривяването на тръбичката в дясно, спрямо заводската в ляво След това ще ви трябват 4-ри месингови шайби (дихтунги), които ще служат за уплътнение между блока и пръскалките. Ако вътрешният им отвор не е достатъчно голям, за да мине болта, ще се наложи да ги разпробиете на 8мм Ето така трябва да изглеждат пръскалките с болтовете и дихтунгите преди монтажа. След като сте инсталирали пръскалките с болтовете и новите дихтунги всичко трябва да изглежда ето така. И в близък план Поглед отгоре И при монтиран колянов вал с биели и бутала. Ако сте следвали стъпките внимателно, то е време да си отворите една студена бира за добре свършената работа. Честито вече имате монтирани маслени пръскалки. Превода не е буквален, а съм написал по-важните неща. Оригинала на темата, на английски език се намира ТУК

Продавам B20 биели. Подходящи за турбо d16 проекти. И чисто нови неразпечатани ARP болтове за биели. Подходящи са за D13, D14, D15, D16, B20, B18 без втек биели: 60 лв ПРОМОЦИЯ 40лв ARP болтове: 70 лв ПРОДАДЕНИ за контакти ЛС или skype: alexandardj

Поиграх си малко да преведа и споделя тази таблица понеже прецених, че ще е доста полезна на колегите с B серия двигатели. Сравнени са частите в цилндровата глава на втек моторите по двигател и година на производство. От таблицата може да разберете кое е общото и различното с легендарните Type R двигатели, и съответно по парт номера може да си поръчате части от тези мотори.

Катинар моля.

Продавам ЧИСТО НОВ спортен вал Crower stage 3 за d16z6 комплект с пружнки и тарелки + лубрикант. Линк към сайта на CROWER Вала струва 329 долара и шипинга 170 долара, отделно са мито и ДДС. Отделно пружнки и тарелки. Продават се само и единствено комплект Цена 750 лв. За контакти ЛС, или skype: alexandardj

Поздрави на колегата с Варненския червен Дел Сол в Казанлък вчера около 14:30

Колега за стабилна атмосферка приготви поне 3000 лв, инъче може прилично да я позасилиш със сума между 1000 и 2000 лв ....

Да, колега, от началото се опитвам това да ти кажа, че не е по-добре а според мен това е единствения вариант за D15b2/7