JDM.BG

Темата може да се затваря. В крайна сметка си взех дросели и става все по-интересно....

ще се сгъстява някъде мисля до към 11,5-12 дано успея и да се преборя с детонацийте. За начало ще е без вал докато изгладя всичко по настройките ама после ще се мисли вал че на тая степен си го иска направо..... а дроселите... кво за тях прецених че ще много по-добре с тях от колкото с някой афтърмаркет смукател. Само още не съм на ясно със автоматичния смукач и свободния ход но и тез неща ще изясня...в момента е със сток амортисьори опънати на лилави пружини и съм доволен (в пъти по-добре от койловъри, и много по-добре от червени понижаващи пружини), за спирачките все още се чудя защото имам вентилирани и дупчени дискове на 262, но се чудя дали да не слагам направо нещо над 280мм със мойта си помпа и апарати....

Здравейте, реших и аз да пиша няколко реда за мойта кола преди да е започнало всичко. За момента под капака има D15b2 (D15B-зле ) общо взето с тая кола ще си поиграя в атмосферна насока за разлика от бившия ми ДЕЛ СОЛ Турбалан. Започнах събирането на необходимите части и ще събера следния сетъп: D15 Блок към който ще добавя глава от D16z6, Бутала ще ползвам от D13 (дано само им намеря сегменти че с тоя голям маслен...). Пълната инжекция и ECU-то ще са или P28 или P06 (каквото ми излезе по-изгодно като оферта с инсталацията и делкото). Смукателя.... хахаха за смукателя дя кажа... Колата ще е с ДРОСЕЛИ от моторче-НЦЕ с диаметър някъде 43-45мм. Скоростна кутия ЗА СЕГА ще използвам от CRX DEL SOL с файнъл 4,25 докато си намеря 4,4 понеже си я имам в наличност 4,25. За генерацията да споделя няколко думи... Обмислям я на 55мм с 2 резонатора и крайно проходно гърне и естествено ще започва с 4-2-1 колекторче. По главата ще поработя малко..... порт и полиране.... също клапаните ще се полират ще се загладят всичко ръбчета и ще се поизяде където трябва.... Ще гледам да я посгъстя колкото мога уж без да има близка среща бутало с клапан.... ама да видим Общо взето написал съм си целите време е лека полека да започвам реализирането.... Ако съм изпуснал нещо или не е написано ясно питайте ще се обяснявам допълнително Ето и снимка на чернооката японка, която тепърва ще я уча да тича Под капака няма да я снимам че като видите комбинацията от Моно инжекцион и газова уредба и ше започнат атаките и споровете за спортно шофиране и газ...... за сега толкова. Скоро трябва да започвам и с благодарностите към момчетата дето дадоха толкова ценни съвети ама то вие си ги познавате редовните замесени...

При мен беше така само че искаше смазване.... смазах го с течна грес и се оправи сега нямам никакви ядове

По магистрала по някога наклоните не се усещат толкова и изглежда лекичко нагорнище а всъщност си е доста стръмно и е напълно нормално да омалее колицата....

Аз бях с такова ама не съм мноого доволен мотор след ребилд всичко ново и го пипаше....

Извинявам се тогава, моля модераторите да изтрият темата.

Така би трябвало ама на видеото нещо ми се губеше.... може да съм се ошашавил вече от гледане на хонди в нета

вижте на какво видео попаднах.... NSX 2010дали е истина NSX с предноразположен мотор..... и доста промени в крайна сметка КРАСОТА Дано не съм объркал нещо ама като гледам от къде си взе каската..... а и мотора и таблото....

значи са конусовидни или като фунийки от широко от пленума към тясно до главата, дължина някаква можеш ли да ми кажеш?

никой ли няма ролетка (шублер) и желание да помогне???

интересуват ме едноваловите ви-теци

интересува ме някой знае ли точните размери на рънърите на d16 (едноваловите V-tec мотори) смукателя интересуват ме дължината и диаметъра им.... а също и ако имате размерите на някой от спортните модели (за атмосферни мотори) SKUNK, BLOX, EDELBROCK.... за моментра ме интересуват диаметъра и дължината на рънърите, но ако имате и обема на пленума няма да ми е излишна информация. Моля критиците да си спестят заяжданията и ако някой може да помогне нека пише...

тампоните на двигателя са еднакви, вадиш стария и пускаш новия... най-много да се наложи да сменииш инсталацията но не е кой знае колко....

От известно време съм с тая чернооката...

Хаха яко и като и сложат Vtec (от монофазен на три фазен ток....) ше цепи асфалта...

Изобщо не е ясна..... май ще се налага да се отварят всички кутий и да се броят зъби ....

каква кола с какъв мотор караш? ама като гледам мисля че ще е по-добре да смениш кутията..... а и на какви обороти ти е прекъсвача ?

пише P4A и от долу под него A000

Продавам сток фарове от сивик 5та хеч с белите мигачи, фаровете са с Ел. моторчета за регулиране. Без забележки без драскотини по стъклата и без олющено по рефлекторите. Марката мисля че е STANLEY (до колкото знам заводските са си точно тези)цена за фаровете 80лв комплект с мигачите.Придават се само комплект.за контакти 0888018843 или ЛС

да ама колата от която е свалена е 6та генерация д14а3P.S. срещнах няколко различни данни .... в няколко каталога файнъла ми излезе 4,4 но без подробности за всяка предавка, в един друг сайт ми излезе 4,058 или нещо такова и се ошашавих....

помогнете ми с инфо за тази кутия че немога да открия нищо конкретно в нета.... интересуват ме предавателни числа и файнъл..... номера на кутията е S40 - 1672892 (това пише на стикера), а от страни пише с големи цифри и букви А5Е прегледах в темата с предавателните числа няма нищо..... прегледах чичко гугъл.... ама там пише само че се слага на 6Та генерация d14a3 и d14a4

Колеги проблема ми е следния карам сивик 5та хеч... не ми работи "светкавицата" или като дръпна лостчето на мигачите към волана не пресвяткват фаровете..... Някой ако се сеща от къде да го оправя тоя дерт нека сподели.... Бушоните ги прегледах всичките и са си наред...

Механично става..... колегата Алекс от Пловдив караше известно време неговата д15-ка с инжекцион от д14 и колата вървеше много добре - БЕЗПРОБЛЕМНО.... НО наистина реално настройката си е за 1,4 мотор

става но ще ти трябва инсталацията и ECU-то както и делкото..... компа на д14а2 не може да се чипва поне за сега до колкото знам