Lukov

Е то по-добре сам да се пробвам да я отворя и да сменя лагера и ако я скапя да си купя друга за 200лв. Мисля, че всички от кутий от Д серия стават ама не съм много сигурен. Ако някой знае кои стават да споделиИначе другата седмица ще ида някой майстор да я чуе и да си каже мнението че така с писане работите не стават, предполагам ще се съгласите, че най-точно ще се каже като се чуе

Здравейте, чува се тракане от скоростната кутия само като съм на място щото иначе шума е голям. Когато се натисне съединителя тракането намаля. Един приятел спомена че може да е от аксиалния лагер. Ако не е от него какво друго може да е ?Колко струва аксиален лагер?Колко време може да се кара така?Може ли да се счупи и какво ще стане ако се счупи?Колата е сивик 6 ген. д14а3Ще се радвам някой по-запознат(минал по тоя път) да помогне Благодаря!

Мисля, че ако червения ключ е в теб можеш и сам да си го обучиш. Аз като взех колата ми дадоха един почти счупен(който ползвам и до днес), един черен и един червен. Червения и черния не ми палеха колата но без да искам с помоща на червения(който май служи за обучение) си подкарах черния. Стана малко объркано ама...Мисля че тактиката беше - вкарваш червения, даваш на контакт, изклчзваш контакта, после пак даваш на контакт, изключваш контакта и вадиш ключа. След това бързо слагаш другия (новия) и пак даваш контакт. Не съм сигурен ама май така беше Успех

Колеги понеже днес ми хареса сбирката (с изключение че нямаше кафе къде да се седне) и си направих заключението, че освен приказки и кафе, хората имат и други желания - храна и "ластици". Аз бях пример за ентусиазъм с най-слабата кола :lol: !!! ЗА ДРУГАТА СЕДМИЦА ИМАМ ПРЕДЛОЖЕНИЕ !!! Вместо на паметника, да отидем направо на Градище. До там са 12км в едната посока. Събираме се пак на паркинга до Чакъла и тръгваме. Събираме парички, примерно по 5лв, и вземаме - кебабчета, кюфтета, безалкохолно и бира (аз ще метна и барбекюто в багажника)и така отиваме. Единствения проблем е, че пистата е дълга около 435м според чичко Ви Google. Според мен, "състезателна" дистанция от 350м ни стига, за да имаме около 80м за спиране. Мислете, пишете а аз ще видя да говоря с момчетата от БМВ форума за да ни оставят пистата в неделя през деня чиста

Брат ми си взе купе в началото на декември и то след двумесечно търсене и готови пари в джоба. То всъщност той търси аз пробвам и ако вземе боклук аз го духам Ходихме до Русе една 6-та купе с Д16 - 125к.с. с климатик, ел. пакет ...всичко си има ама колата от всякъде дрънчи, съединитела нещо не ми хареса и докато се чудим и продавача натиска да я вземем щото видя момчето че сме навити(нормално то си иска парите)виждам един ден пред нас едно купе. Гледам продава се 5-та 1996г. с 1,5 уж 105коня. Качих се, пробвах го, много добре въвеше и я взехме за 3200лв. Преди три дена му сложи газово защото почти всяка седмица ходи Шумен-Свищов пък и газчицата си е кириика за 8-10 000 км ще му се изплати газтаУспех с намирането и не бързай понякога колата сама идва при теб Само забравих, че задните седалки и на 5-та и 6-та генерация са малко ниски. Аз съм 180см висок и главата ми опира в тавана. Моя хечбек е доста по висок отзад

Ако остава уговорката за утре в 2 на чакъла и мен ме пишете поне за сега нямам работа.Даже ще ида да я измия по тоя повод :Д

Браво, няма ли хора в тоя форум който разбират и да отговорят на тоя въпрос? За мен е труден понеже не ги разбирам тия работи ама искам да науча малко повече. Всички проекти ли се копират от чужди форуми и леко видоизменят според паричките? Интересното е как 100 човека са писали в различни теми какви и колко големи инжектори да ползват колегите при проектите, а един да неможе да каже нещо повече за инжектори.Може да изтриете темата ще пробвам в техническия във Варна и се надявам поне там някой да знае

Здравейте, незнам дали темата е за тук, но си мисля, че тук има хора които могат да ми отговорят.Ясно ми е горе-долу как работят бензиновите инжектори, обаче, малко не ми е ясно каква са им параметрите. До какво налягане на горивото работят?Тези кубици(cc-кубични сантиметра), за който всички говорят, какво трябва да означават? Максималния дебит при определено налягане и непрекъснато отворен инжектор?Времето, през което инжектора стои отворен, как се променя? Ако някой има няква графика ...Тези въпроси са от чисто любопитство и се опитах да си намеря информация обаче не успях. Надявам се някой от вас да ми обяни Поздрав

Ще има ли среща на паркинга на чакаъла че съм се олежал да се размърдам хем и да видя кой в града кара бегчка

Направо ми разби мечтите :lol: все пак ще кажа на момчето да следи каква цена ще стигне може пък и да се науча с десен волан да карам :lol:

Ето и малко снимки които ми изпрати мой приятел който ще ми я купи http://s13.postimage.org/tpq8h9tbb/integra1.jpghttp://s17.postimage.org/i98c2vnpr/integra2.jpghttp://s13.postimage.org/x5my4kfxj/integra3.jpghttp://s15.postimage.org/9l2oz7g6z/integra4.jpgпроблема е че момчето нищо не разбира... не че аз много разбирам ама пак съм по добре от него извинявам се за снимките че ги качвам тама ама си е цяло изкуство

Най-големия ми проблем е десния волан ... чисто самоубийство иначе като цена ще ми излезе около 3000лв да го купя и докарам

Има вероятност да си взема евтина integra type r само че има проблем ... одран и е калника ама той се оправя ама ми се струва че предно дясно колело където е одрано е изместено и има снимка с нещо счупено Това ако е носача и е скъсан от купето има ли възможност да се завари и оправи? Всичко друго е здраво и цената е перфектна :ДМоля помогнете ако някой знае нещо ще съм благодарен забравих за другия проблем - десен волан (за мен е проблем)

Здравейте, видях че се задават въпроси и аз да питамДо колкото ми е ясно има тук няколко човека които се стремят в максимални коне или с други думи максималната мощност трябва да я има при превключване на всяка предавка да си в максималния надув.Повечето ипросто искаме малко повече да ни вървят колите. При това положение ако сменяме бутала и биели може ли да си запазим високата компресия с голямо налягане (примерно над 1 бар)? Ако не са сменяни бутала и биели и искаме да истискаме максимума от стоков мотор (примерно при мен няма възможност за здрави на Д14). Моя мотор на 0,6 прави около 150-160 коня на колелата ако е с интейк от Д16. Ако се смени тоя инейк с ITB от мотор (щото са по-евтино от такива специални за хонда) мощноста скача доста. Ако се сменят клапаните с по- големи и вала да се смени мощноста скача още малко. Чел съм и за хора които изправят портовете - отгоре ги пилят а отдолу наваряват. За моя мотор се пише навсякъде че максума на биелите е около 200коня (мерени на колелата). Ако не надуваме повече от това и не вкарваме повече гориво (те си остават константа), може ли да се каже че печелим мощност от по-малкото загуби? Значи ли това че не се напрягат повече бутала и биелите?Знам че стана малко дълго, за да го напиша малкисимално разбираемо(най-вече за мен самия) се наложи

И на мен така ми тресе една вечер точно след първия сняг...отначало с 40-50 не се тре тесенето след няколко спирания се пооправи до кум 80-90... като слязох и погледнах цели джанти бяха в сняг и лед който разбивах с ключа за джантите щото 2 4аса на снега и с рака не се махаше. На следващия ден и нямаше нищо

Моята D14 трака като дизел :D предполагам, че е от клапаните..??Ако е от там кой майстор може да ги оправи в Шумен или Варна?при бмв знам, че старите ги дават на около 30 000км да се регулират. При хондите нямам идея как е, но аз съм и направил 62 000км за 2 години и половина...

Благодаря за отговорите вчера си сложих текстар от ауто плюс за 57лв което си е супер. Следващите ще са EBC Обаче никой не ми отговори на въпроса защо скърцаха само в определен завой? Примерно скърцаха когато завивам на ляво, леко когато карам на право и никога в десен завой...Нали уж спирачния апарат е фиксиран и не се мести и не се влияе от това на къде завивам ..

Здравейте, първо да започна с това, че нямам идея какви са накладките които имам сега, но свършиха за 50 000км. Когато чух ония гадни ламаринки да свистят отначало се стреснах защото сърцаше само на лявото колело и само при ляв завой. В последствие започна да скърца и когато карам на право, но никога в десен завой. Това е много странно. Ако някой може да ми обясни защо става така ще е добре. Другия ми въпрос е свързан с дисковете - понеже са набраздени и имат лек ръб може ли да се минат на струг да станах глади? Вярно ли е, че имат някаква фабрична кривина която връща обратно накладките след натискане на спирачките? Ако неможе на струг, тая машинка PRO CUT може ли да ги оправи и имали такава в Шумен, Варна или Пловдив(защото ще идвам в сряда). Какви трябва да са накладките на 6-та ген. Д14а3/4? Днес ми показаха два вида с ухо посредата и без ухо(моите са без ухо, но апарата има дупка в средата)? Кажете точно каква марка да взема на цена 60-80лв? Много ви благодаря предварително!

Аз съм с Energiser, мой приятел кара хондата си с такъв 4 години и я продаде с него, моя почва трета година и съм доволен, особено от факта, че цяла зима си паля на газ пък там въртенето е повече от на бензин.

И аз съм с ел. изпарител и за да пали по лесно като дам на контакт изчаквам 2-3 секунди и тогава паля. Проблема с ниските и нестабилни обороти, ако е само при палене на газ, е в настройката на ниските. Ако се закрепи за малко(седмица две без проблеми) и изпарителя е на над 40 000км платната са заминали. Със сигорност и ниските температури оказват влияние защото колата умряла от суд, ние искаме да я палим на газ и изпарителя лееееко кристализира по-старите замръзваха и трябваше да се полеят с гореща вода и ставаше номера.Ако проблема го има и при бензина стъпковото моторче е заминало...

Въпреки, че има такава тема аз все пак ще напиша моя скромен опит тук, и с интерес ще прочета тези 12 страници.Карам Д14 6 ген. на газ. Извън градско със 120-130км/ч (нормална скорост) и леко галене на педала ми докарва разход 7/100. Без да я мъча да си запазва скороста нагоре и я пускам колкото си иска да се набира надоло. Надоло стига не повече от 140-150км/ч, но нагоре малко преди баира леееко и подавам газ. Ако карам със 90-100 сигорно още ще намаля разхода, но като цяло се изнервям или почвам да задрямвам. Обещавам след седмица като се прибирам към Варна да пробвам с 90-100 да видим какъв ще е разхода.Относно градското каране: на бензин знам, че като се пусне на скорост без да се подава газ дюзите спират да пръскат. Да, ама аз я карам на газ и нямам идея дали вакума който прави мотора има сила да завърти и отвори леко дроселовата клапа, а от там и изпаритела да си пуска газчица. Моята тактика за града е леко тръгване, смяна на скорости на не повече от 2500 оборота и като стигне 60-70км/ч се пуска по инерция. Ако пускаме колите си по инерция в граски условия далеч преди светофарите и галим педала разхода пада драстично.Това е от мен, надявам се да съм бил полезен От друга страна Хонда (с какъвто и мотор да е ) не е направена да работи под 4000 оборота

Мотора е Д14А3 и се кара само на газ. Газовото си е обикновенно, с плочка.Бутилката събира точно 20л и с нея се кара около 200км(зависи къде и как). Напъл Напълних бутилката в Шумен на ЕКО, когато взе да пълни барометара на колконката показваше малко над 10 бара, същото се случи и във Варна. Засичането мисля че е правилно, 20литрова бутилка събра 18литра и малко за 185км. През повечето време магистралата беше мокра, между Варна и Златни заваля и като цяло деня си беше хладен в сравнение с цялото лято, това става на 3-ти септември. Гумите ги помпих последно юни месец и след това два пъти в много големи жеги само съм ги изпускал леко че да не се пръснат (бяха стигнали 2,6).Поради това, че беше мокро и по хладно изключвам разхода да се намалява(по меки гуми по висок разход). Винаги зареждам само от тези две бензиностанции и в много редки случеи, когато и бензина е в червеното, на други. Затова ми остана само да си мисля, че е от въздуха. Аз поне нямам друго обяснение ако някой има смислено обяснение да пише ако не да си запази мението за задкрилки и други глупости и да седне маааалко да прочете някой урок по аеродинамика

Преди две седмици ми се наложи да ходя от Шумен до Балчик. Бяхме 4 човека + пълен багажник и багаж в купето. Даде разход 10/100, при положение, че на мгистралата с по- малко от 140 не съм карал и повече от 180 не съм вдигал. Интересното е, че беше много приятна за каране и дори за 180км/ч не ми се наложи да натискам педала до ламарината. Този разход го дава и като съм сам в колата с един сак багаж.Някой ако може да ми обясни как става номера ще е супер Единственото обяснение което аз намерих е, че задница клекна доста от товара и по този начи се е променил ъгъла на носа. Така въздуха избит от носа не се е удрял в предното стъкло а е отивал някъде над тавана. Другото което си мисля е, че като е наклонена по този начин (отпред вирната, отзад доста по ниска) въздуха под нея я е повдигал.Ще съм много благодарен да чуя всякакви мнения

Ако няма маховик ще трябва да те бутат докато запалиш и после евентуално само на средни и високи обороти ще може да работи, предполагам, че на ниските ще гасне. Ако е една трета от нормалната тежест пак няма да може да се кара нормално до колкото съм чел, ще е гадно за каране в градки условия и ще гасне много лесно при потегляне. Някой хора на турбо колите слагат и лек маховик което си е ужасно щото турбото отначало те запушва после и маховика лек няма инерция и пак ниските обороти никви ги няма.

Здравейте, реших да попитам знаещите и можещите тук защото не ми е ясно. Като си турбинирате колите и купувате по-здрави бутала, биели, валве как докарвате баланса? Като са му по тежки биелите и бутала няма ли да се тресе много? Не съм чул никой да слага по-тежак маховик или да променя по някакъв начин противотежестите на коляновия вал, или да сменя балансиращи валове...Въпроса ми е от чисто любпитство и приятелски спор в който не се знае кой е прав и кой крив. Според мен ако не се изгладят тези неща двигателя изкарва много кратко време цял. Според мой приятел не му пречело чак толкова на мотора и нямал да се тресе.Ако той е прав, какъв е проблема да се изрежат и направят биели от двойно закалена високо-въглеродна стомана които ще са доста по-здрави от алуминиевите и по-тънки, но и по тежки? Незнам дали е на правилното място темата, но въпроса е от двама идиоти които поназнават малко ама не достатъчно