S.Nikolaev

Рено фуего 1.6 65к.с. ... ;)

Честито! Да си я караш със здраве и не се съмнявам в ентусиаст като теб че ще я направи както трябва.

Ако не друга то единия от двата кабела може да е прекъснат или изваден... Друго според мен няма какво да бъде.

Според мен са или гуми и джанти или реглаж предница. При мен този проблем се появява от крива джанта/гума от нашите хубави пътища.....

Провери си бензиновите филтри или бензиновата помпа. Аз имах такъв проблем на 4-тата генерация д15 и се оказа от цедката на бензиновата помпа в резервоара...

Мечтата ми... :wub:

А този 25 литров 48 цилиндров двигател в нещо като газга ли ще го слагат.... защото това нещо ще е доста голямо и незнам какво голямо купе ще му трябва.. бетер някой волга ще е сигурно

Сивик 5ген хеч d13b2 градско 6.5-7 при каране до 2000 оборота извънградско до 110 - 5л/100....

Това според мен може да са няколко неща... но не съм сигурен кое. Едното е съединителя... но щом е само 5-та.... незнам. Другото което е по-вероятно за мен е или лостовата система от лоста към кутията или конзолата (скоростния лост). Като отиде натам и да не иска да се връща както трябва...

Не съм съгласен. И 230 дигат някои, но не е имала проблеми с "летящи чистачки"

Съединител най-вероятно, но е възможно и притискателния диск да е. А на каква кола е това ако не е тайна?

А дали вобще има масло кутията.... На един познат му се беше случило и ние си мислихме че е лагера на първичния вал, защото при натиснат съединител само се чуваше, а иначе не се чуваше... Решихме да сменим маслото и какво да видим развиваме пробката за източване на маслото и нищо.... Наляхме масълце и почна да мърка

Аз съм със 195/50/15 отпред и 205/50/15 отзад на моята кола. Оригинално беше стъпила на 13-ки. даваше ми разлика в километража, но мен не ме притеснява.. Като си я знаеш няма проблеми. Иначе разхода сякаш не го е качила значително... или поне не усещам защото пълня-карам докато привърши и пак....

Двигателя е сполучлив. Както каза предния колега за конете си върви доста доста прилично. За окачване... оригиналното което е вози доста добре. Хем е стабилничка хем и тес наще прословути дупки...

Благодаря ви за отговорите! Пуснах темата, понеже един "майстор" ми каза че се правят на загрят двигател и направо ме шашардиса...

Добре.... А те какви са?

След като се поровик около час и половина във форума за тези ми въпроси и не открих нищо, реших вече да пусна една темичка.... Значи въпроса ми е на D13B2 колко трябва да е луфта на всмукателните и изпускателните клапани? И също така на какъв двигател се прави тази процедура ( в смисъл загрят на нормална работна температура, сутрин преди палене докато е студен или когато е поработил 2-3-5 минутки за да повдигне леко температурата, но да е нормална за пипане....)

Тоя е голям математик...... :D

Имам хонда сивик 5 ген. д13б2 и светкавицата ми спря да рабори. имам предположение че е от релето и, но не знам къде е.Ще бъда благодарен ако ми кажете къде се намира

За това последното със забиването провери си въздушен филтър,горивен филтър (аз имах същия проблем, но се оказа от бензинова помпа) ако е пълна инжекция може и дюзи да са, но те последни ги погледни. Първо филтрите (въздушен,горивен) и после пиши да видим... късмет

Значи искам да си сложа халогени, но (може на някои да им се стори странно но...) не искам да са с директна жица от акомулатора или пък от контакта, ами както са фаровете- с релета. може ли някой да ми предостави схема на това нещо и какви релета да ползвам?

Всички начини опитах,но не става. Днес чакам едно приятелче да ми донесе един гайковерт с компресор, който ползват в сервиз на тойота и с него развиват тези шайби в сервиза. Като пробвам ще пиша за резултата. Инача мерси за отговорите

Благодаря, но съм опитал всичко което пише по същите методи, само че бях с по-дълго рамо и пак не стана. даже ги и комбинирах, в смисъл хем на 5-та със спирачки, на главината законтрено, и на самата шайба за картера, но уви пак не стана....

Значи имам проблем с водната помпа на моят Д15Б2, но не мога и не мога да сваля шайбата която върти динамото от коляновия вал, за да смъкна предпазителя на ангренажният ремък.Скъсах 3 дълги удължения за гедория,изкривих си рамото за развиване,счупих 2 камъка но не иска и не иска.Влиза човек натиска спирачката колко може и пак прескача и прескача.Закеркенечих главината и самата шайба за картера с едно желязо, но пак не иска да се развие с над 1М рамо.... Та въпроса ми е какво мога да направя, за да се развие проклетата шайба... или ще трябва мускил и корави рамена и камани и удължения..... от 2 дена се мъча с нея и вече ми писна леко...