Jooo

Аз съм твърдо за ксенона. Вярно - доста парички е, но дори 35 ватовия "средно качествен" китайски ксенон свети повече от която и да е халогенка. Кеф ти ниска консумация, кеф ти бяла светлина, и като идеш да ти ги регулират както трябва, съвсем не заслепяват така, както повечето си мислят. Пробвал съм да карам и пред, и срещу регулиран ксенон (хем във фабрични фарове за халогенни крушки, с каквито са над 99% от колите по пътищата), и мога да твърдя, че един по-висок джип или SUV с производствен ксенон заслепява повече. Вярно, привличат малко повече внимание отколкото халогенните, действително са доста по-ярки, но не мисля, че "заслепяват". Тези, които наистина заслепяват са или нерегулирани такива, и/или вдигнати повече отколкото трябва умишлено, за да не му се налага на мързеливия водач да сменя на дълги извън града. Съмнява ме и половината от тези, които си слагат ксенони да са чували, че регулажа след това е ЗАДЪЛЖИТЕЛЕН.

Браво колега, това може би би бил най-правилния избор. А филмчето, от което е дилемата, е "16 Пресечки" - наистина много добро, с участието на добрия стар Уилис, препоръчвам го на всички.

Задачката е интересна. Ето един по-скоро морален проблем от мен:Пътувате сам с кола към планината, бягайки от най-страшната буря, истински потоп формиращ се зад вас. На пътя пред вас виждате: непозната бременна жена, която трябва да се откара в болница (в посоката, в която сте и вие), най-добрия ви приятел, който ви е спасил живота в миналото, и най-красивата... да кажем жената на живота ви. В колата има място само и единствено за още 1 човек, освен вас. Оставените на пътя... едва ли ще оцелеят. Как ще постъпите, кои ще спасите?P.S. Загадката е от едно много хубаво филмче, бонус за този който се сеща кое.

Мерси за инфоното, във вторник съм там. Не знам как съм пропуснал темата - виновен. Pitbuls, нямам лично съобщение, не и от теб.

Повечето ми приятели и колеги подкрепят твоето мнение... и тъй като опит в областта ми липсва (все още) най-вероятно ще ви послушам. Някой може ли да даде координати на майстор, или сервиз в София, където са му сменяли сегменти на сносна цена, и е останал доволен? От скоро съм с кола в града, и все още не съм ремонтирал тук. Миналата седмица търсих в Хасково, ама не намерих и един, който е отварял двигател на Хонда... та явно там няма да е.

Разбирам, че труда е доста, и доста ще излезне. Но тъй от цени и представа си нямам, а трябва да взема решение... можеш ли да ми кажеш горе-долу колко ще излезнат само частите, които изброи. За да мога да преценя дали си струва риска с другия двигател, щото явно ще излезне по-евтиния вариант. Мерси предварително.

И аз го имам същия проблем (ама на д14а2) - гори, та се къса... по литър на хилядарка. Смених гумичките - никакъв резултат. Някой може ли да ме ориентира колко излиза една смяна на сегменти плюс работата, и севриз, или монтьорче в София, където може да се направи. И има ли смисъл да се прави впредвид риска, че може да има бутала за пилене и т.н. (тъй като не върви както преди - съмнява ме че са взели да се прецакват, като е оставала с по-малко масло)... В предвид алтернативата да се смени целия двигател за същия за 350 лв (един колега от форума го предлага), плюс 100 или 200 лв. за смяната? Моля ви за мнения, дилемата е голяма, и не знам какво да правя... Мерси предварително.

Аз не съм направил много - основно светлинки и музика...Ксенон на фароветеСветодиодни бели халогени и габаритиCD Pioneer DEHP-7000UBДопълнителни два дву-компонентни 6,5" говорителя Sound III на коратаУсилвател BLAUPUNKT THA-1400Субуфер Pioneer TS-W3004SPL...и много, много ремонти... и още предстоящи, а я имам от само 5 месеца! И пак си я обичам хондичката!

Колега, да ти е честита количката, и да и се радваш дълги години. Относно броните обаче - с нашите улици направо не си струва. Доста време и аз се навивах да си сложа нещо на моята (същата англичанка), но се разубедих. Почти всяка, ама всяка кола с маааалко по-ниска броня в Студ. град е или одрана, настъргана като с ренде отдолу, счупена, или направо с липсваща такава - оставена някъде по дупките родни. Дори да предположим, че по-голямата част от шофьорите не могат да карат - грозната статистиката пак си е на лице.

С. Николаев, аз съм свързал моите хал. по същия начин - с реленце, и копченце, с единствената разлика, че "+" на копчето ми е от акумулатора. Така е поради простата причина, че така и не успях да намеря жицата на габаритите под таблото. Би ли могъл да ме упътиш кой точно бушон е за габаритите, и къде се намират? Извинявам се за невежието, но кола имам отскоро, и сега започвам да позаучавам...

Това означава ли, че в зависимост от това с какъв фреон работи климатика, може да се дозареди само и единствено със същия тип?

То си проличава... всеки 3-ти в насрещното ти присвятка... а като тръгнеш извън града пък съвсем! Аз моите ги регулирах в сервиз... за 25 лв ти измерват геометрията на светене, и ги нагласят по стандарт. Хем си осветяват колкото трябва, хем не пречат на останалите. !!!

Добре де, на какво би могла да се дължи промяната в мощността, и дори на звука на двигателя след точно определени обороти? Възможно ли е до преди това да се включват по-малко винтили, пр. 8 или 12?

На мен пък климатика ми включва (усеща се как натоварва двигателя като го цъкна), но не изтудява. Вентилатора ми си се включва отделно, и си работи. Дали ще се размина само с презареждане, и колко взимат в гореспоменатия сервиз?

Моя Сивик е английски, модел '96. Кода е D14A2, по талон 1396 см^2. До колкото знам е VTEC (потвърждава го рязката разлика в мощността при около 4500 rpm), 90 к.с., макар да не съм много сигурен. Ако някой може да потвърди ще е супер - поне ще знам какво карам .