K1r1L

от хонда сивик(вти) ОБд2 skype- k1ro-hondaили на лични в форума.

стават без заварки , седалките нямат нищо общо на обиконовения седан и Вти-аия (едните са рекаро другите..)(грозна гледка спроед мен)

ми караи си куцата д14-ка някои да ти е казал нещо ? прочети и какво ти пише парадокса и другите колеги които са правили доста тунинг изпълнения.а ти както се вижда си доста "пресен" в тази област .аз защото имам и д16 и б серия и като по ГЛУПав нали съм решил да правя б серията(много се набутах с нея : ) (оф топик) русия които е пуснал темата и тои така сигурно се е набутало момчето с тая б-серия (Ама тои се е прецакал яко.. жалко) и сега с тоя дросел мале ужас!! нещата стават и по лоши (туи е на маитап) (оф топик) няма лошо д14 204 коня много хубаво ,аз пък съм виждал "Na' б16 300 коня (това няма нищо общо по темата Също ! ама нали колегата които явно е АФектиран с д14 изтъква разни неща)(незнаино с каква цел явно да покаже колко е хубав д14 ли незнам..)

мапа ако искаш да е на дросела ще трябва да е 92-ра + година, на по старите не е на дросела + това 63мм дорсел на хонда няманито на прелюд нито на нищо. Има 62 които е на интегра таип Р 200-210 коня версиите.)(които маи доста трудно се намира)

прав си аз ги правя

това във какъв смисал го казваш ???????????

голяма разлика ?!(все едно единия е на разходка)

хахаха както казах аз Виждам нещата В средни и високи А ти си оставаш със ниски средни все едно колектор 4-2-1 и 4-1.или да си купя смуактелен колектор еделброк перформер Х които е за ,от 3 до 8 хиляди примерно оборота и после да си купя и виктор х и да кажа че е много гаден защото е предимно за високи. (което ест ти би го казал нали така)че само драгстерите ли имат ИТБ аз съм виждал и всекидневни коли с ИТб.

както се вижда по тая тема е да се постигне повече вървеж (ефект)... като искаш си прави колата ВЪрвежна в ниски и средни и куца във високи аз примерно искам моита да е силна във средни и високи а ниските да са ми икономични (дори и да не е много силна)различни виждания аз го виждам от страната само средни и високи а ти НИСки и средни (които както иска да си я прави са казали)

тогава Драгаджиите са ламери (всяка 2-ра атмосферка сериозна е с фунията ОТпред) (А не на дросела разгледаи) :D :o

това изглежда интересно .но заЩО всеки 2-ри не го използва тогВА като е толкова ефективно?виждал съм напълно обратния вариант на това (на мястото на филтъра(слагат такава фуния).

аз като я гледам тая кола всеки 2-ри може да я направи които е в бранша.

zarrick понеже знам че си на ти с англииския преведи общо взето тези схемички и за колегите които не го знаят (Да се пояснят някои неща_)

м не аз знам че няма ефект за това го написах така (от една толкова малка частичка е 0-лев от стъргането може би

9.2 го дават колкото стария ама на мен не ми се вярва по тежък е..

това явно в самоизтъкване ще ме накраш в събота да пробвам и както имам г-тех да замеря и разликите само да имам време ще полирам дросела на едновалката примерно някак си усещам че ще хабя много труд напразно за полирането (но както казах ако имам време ще пробвам и ще споделя впечатления !!) ( а за русия направи го като фуния това на мен ми изглежда наи смислено (през свободното време) и после ако може всеки които е правили нещо такова в тази тема да ги обощим (ще е полезно за всички)

(нямам думи ) замери я преди да направиш нещо такова(полиране на колянце или началото на дросела) и след (това ще си говорим пак ,за мен Всичко това СИ Е чиста проба внушение) трябва да се полират доста неща за да се усети някакъв ефект... а не едно елементче и то не цялтоо дори.всичко е навързано просто.

наи ВЕЧЕ ДА само Фи-то е важно другото според мен не чак толкова.след като пипнеш главата ефекта се засилва затова са измислени и ИТБ(индивидуал). ама все тая полираите си доселчето в началото и си мислете че ще видите ефект

по твоита логика вкарваш повече въздух без да си му променил диаметъра ? все едно с шише от боза да наливам в шише от бира (полирано)и да кажа че влиза повече.... ?? ;)

бих казъл че са доста бавни по мои наблюдения тоя мотор в Е30 купе с няколко модчета .... нищо особенно за 192 коня +++++ 2.5 6-цилдаже е доста бавничко според мене за това казвам че е нормално

нормално (браво)

(моите са оригинални заводски) !!(не са слагани допълнително)каде под волана ? (смисъл това е.... малко обширно защото там има бая кабели ))малко по подробно ако може , (Аз мисля че е някаде закачен на кабел....(предпазителя ама не съм сигурен ...още ама трябва да знам и кои е.. все пак де...)Забележка :->5 ген(сивик) някои модификации имат фарове за мъгла ( предимно ВТИ моделите и СИР не е изключено и други).

каде се намират ? (предпазителите на фаровте за мъглата при сивик 5 ген (Вти ако има значение) става дума за оригиналните .някои ако знае ако може да ми даде инфо схема нещо... че единия прави шашми

имам един въпрос не ти ли вади очите вечер или има потенциметър за регулиране !?на мен ми изглежда прекалено ярко

като ги чувам как стартират тия(това боксуване) имам чувстото че са някакви нобове и за 1-ви път се качват в коли , иначе колите им са много яки 2.6-7 на 18 метра(е много зле)и въпреки това дава 14.5-8 време(което значи че колата общо взето е силна)( тези времена маи не са от апаратура..на писта)