Slade

Така е, определено има нужда често да му се чува гласеца на двигателя!От друга страна икономичната зона на D15Z.. двигателите е до 2500об. Ако беше толкова смъртоносно за двигателя - нямаше да е зелена лампата, която я индикира, а червена с някаква удивителна или череп с кости, за да се избягва. Чувал съм всевъзможни изродщини за каране в ниски обороти - от издухване на гарнитура през чупене на коляно-мотовилков механизъм до спичане на маслени сегменти и драстичен разход на масло.Истината обаче е, че двигателите, които се карат в лютеницата и никога не се щадят най-често посещават бокса за основен ремонт. Това го казвам от наблюдения около себе си, не за Хонда по принцип - ясно е, че Хонда правят едни от най-яките двигатели. Обожавам да настъпвам здраво, особено когато не преча и не създавам опасност за някого, но честно казано бих се измъчил да поддържам винаги над 3000об. из София! Постоянно трябва да съм в задницата на някого и да присветкам нервно

Е да де ама колко от колегите тук са съз задно?

Не знам жиповете как се карат, но аз с икономика в града карам в диапазона 2-3000об. и на колата не й трябва повече. Сменям на около 2500, а ако трябва да се стрелна по-бързо на някой светофар отивам до около 3500.Според мен това е ок за разхода и за двигателя. Като излезна на дълъг път вече оборотите са 3500-4500 и си ги поддържам. Тогава почва леееко да помирисва масълцето Според мен колкото по-високи обороти, толкова повече зор за двигателя. Но има и нещо такова, че при мен VTEC-а се включва още на 2500об. и динамиката става прилична.

Оръжие наистина си трябва на някои хора, други не само не трябва да притежават, а трябва и да са въдворени в съответните лечебни заведения...Лошото е, че системата ни няма ефективен механизъм или метод за отсяване на психически неуравновесените и психически болните. Така като гледам всеки може да стане охранител, да си изкара разрешително по тая причина и да запаше пистолета. КОС-аджиите не се занимават много много да анализират кой е психопат и кой е нормален. Другия пресен случай е оня тип дето е с доказано психическо заболяване и беше тръгнал да си изкарва разрешително и никой не му пречеше...Горчивата истина е, че служба КОС дава разрешителни на който прецени (по субективен начин ), а не на който може и на който трябва! От тук вече следват мизериите и сакатлъците. А всъщност единственото нещо, което в полицията трябва да имат като критерий е ПСИХИЧЕСКАТА пригодност, а не само и единствено кой си, откъде си, имаш ли 30г, пресичал ли си някога на червено и т.н. Разбира се никой престъпник или човек възнамеряващ да извърши престъпление няма да иде да си изкара разрешително и да си регистрира законен пистолет на негово име, нали?

Честно казано съм спирал веднъж екстремно с предишната кола в един тунел в София с двойно амбреиране и от 4-та на 2-ра. Успях да намаля от доста висока скорост и да спра без да надъня колите отпред.Най-добрия вариант е да се предотвратява екстремното спиране, както пишат колегите по-горе.P.S. А какво помага на спирането тоя Kaaz LSD? Дава по-добър контрол върху колелата, в смисъл по-ефективно тръгване-спиране ли?

Ако са ти шлайфали дисковете на струг, свалени от колата и особено последователно от двете страни, съм чел че може да стане дори по-зле. Дисковете трябва да се шлайфат директно на главината, двустранно със специална машина (в сервизното ръководство на Сивика има 2 такива одобрени от Хонда).Проблема е, че такова шлайфане е 30лв на диск и цената продължава да расте всяка година , а това си е половин нов диск. Проблема е, че новия диск също може да "бие". Такъв вариант е предвиден в сервизното, а решението - пак шлайф директно на главината. От изчетеното по другите форуми виждам доста хора сложили нови дискове, които се оказват криви. Ситуацията е патова Най-добре ако може да се провери дали диска е в допуск - на свалена гума с микрометър поне на 8 позиции на диска (през 45 градуса) и на 1см навътре от външния ръб. Ако отклонението е зловещо - нов диск, ако не - шлайф. Освен това доколкото знам допуска на износване е 19мм, но не съм сигурен за всички дискове ли е това. Новия диск е някъде 20,9-21,1.

Welcome to the clubВариант е оная машина на Дж. Баучер 1 в София, която стругова дисковете без да се свалят, но първо трябва да знаеш дали са в допуск (над 19мм дебелина) и дали разликата в дебелината е до 0,1мм в различните части на диска.А иначе бих приветствал препоръки за добри марки дискове в диапазона 60-100лв на парче, тъй като и аз имам същия проблем

И моята изглежда по подобен начин, без да е VTI-S, единствено като че ли раздувките по калниците са по-малки.Това, че дръжките и огледалата са боядисани в цвета на купето и има фабрично антикрило едва ли е сред най-върховните екстри, но определено изглежда много добре .

Може и да се окажат прави колегите - и на мен ми скърцаха доста накладките лятото и сега имам проблеми с дисковете. Не трябва да пропускам обаче, че дисковете не изглеждаха добре още при смяната на накладките (имаха всевъзможни ръбове).

Това да не е съвсем случайно офиса на Булинс?Много неприятни типове са там, не бих се разправял с тях за паркиране За нещастие понякога ми се налага да влизам в сградата и да ме "пребъркват"

Лично като занимаващ се с фармация ти казвам, че алкохола не прави дисулфидни мостове, защото няма сулфхидрилни групи. Отделно "дъха" ти не съдържа дисулфидни мостове между молекулите, за да имат нужда от разграждане.Идеята на АЦЦ-то е да накъса въпросните мостове в мукуса в дробовете (да го втечни) и да ти облекчи кашлицата когато си болен. Сори ама никаква връзка с алкохола, който свободно си се отделя в издишания въздух и никакви дисулфидни мостове не могат да го спрат...Отделно N-ацетилцистеина (активната съставка на АЦЦ-то) не реагира с етанола и не го разгражда или дезактивира.Не се лъжете - ако имаше такива свойства, редица компании (не само фармацевтични) отдавна да бяха изобретили хапче против дрегер!П.С. АЦЦ-то действа и като протектор при предозиране с парацетамол - да не хванеш рак на черния дроб, но за алкохола - сори Майкъл...

Човек недей така, някой ще вземе да се върже и ще се изтупа с 1,5 промила пред ченгетата, после да го вкарат в затвора!Ако АЦЦ-то действаше срещу алкохол в издишан въздух - досега да са дали всички дрегери за скрап и да проверяват само с кръвни проби.

Добре де това първо районно няма ли си двор, паркинг или поне вход - отиваш там, спираш пред входа и викаш на дежурните, че някакъв се държи неадекватно и те преследва като създава опасни ситуации, може пък да им се прииска да го запознаят с дрегера?

Моите са доста зле и имат бая ръб - няма смисъл да се занимавам с тях. Просто ще чакам пролетта преди да тръгна да пътувам много и ще сменя направо комплект всичко + спирачната течност. Жал ми е за накладките - добри са, спират идеално, нямат и 15хил. км и сега да ги хвърля заради други дискове втора ръка - не си струва.Забелязвам обаче нещо друго - тресенето при спиране от висока скорост поизчезна, а остана едно леко притрисане при окончателно спиране (~40 до 0). Тогава спирането е и на тласъци, освен че се усеща притрисането (имаше го и преди да сменя гумите). Според мен това е от кривия диск, но интересно защо в момента, в който сложих гумите почна да тресе много яко при спиране, а след това намаля и впоследствие дори изчезна при висока скорост. Дали не е имало и ефект от гумите, които са се "омачквали" в началото или е имала някакви деформации? От друга страна при ускорение до 120-130 още щом сложих гумите, всичко беше бетон, само при спиране проблем.

Нее с дискове втора ръка не мога да рискувам. По-скоро бих престъргал моите, но не знам дали има мегдан за престъргване, а и ако ги престържа ще трябва да сменя и накладките. Ако проблема остане или се появи пак - ОТНОВО ще трябва да сменям накладките, този път в комплект с дисковете. Да не говорим, че едно престъргване със спец. машина без сваляне е ~60лв и не си струва.Най-вероятно ще сменям всичко в комплект, но не знам дали зимата е най-удачния момент за такава смяна, не само от финансова гледна точка, но и откъм улягане и разработване. Първо има шанс ръжди да се появят много по-лесно и по бързо и дисковете да се разкривят пак и второ с тия екстремни разлики в температурите + много влага, сняг и т.н. съвсем не е добре. Кофти ситуация

От прегледа се установи, че няма разбити части по окачването или рейката, гумите и джантите също са ок.Според тях са криви дискове, може и само от едната страна (вибрациите се усещат малко повече при спиране в десен завой). Това с дисковете както обясняват е безумие - може да се изкривят от минаване през локва, автомивка, интензивно спиране (прегряване) и т.н.Е може ли при всеки такъв случай да се дават по 500-600лв за дискове и накладки?Ако известно време карам с крив диск (по финансови съображения) какви може да са последствията за останалите части по колата (изключае апокалиптични сценарии със счупване на диск, претрепване и т.н.)?

Аз имам някакъв странен резонанс около 2500-3000 об, който се чува по различен начин при ускорение и отпускане на газта, но го усещам само в купето и е много слабо, отвън при двигателя не може да се хване. Дали е нещо по генерация, колектори, кой знае?

Хмм тогава да не е наистина теч от семеринга на коляновия вал (тая дето за да се смени се сваля скоростната кутия)?За да си сигурен откъде е теча трябва да си измиеш добре двигателя (картера) и да наблюдаваш постоянно дали ще просълзи и откъде.Идиотщината е, че трябва да имаш как да го проверяваш това - канал или хубав (лесен) крик, освен това като почнат дъждове и снегове става мазало отдолу. Най-добре е сега докато е сухо да предприемеш това упражнение. Щом разбереш точно откъде сълзи ще можеш да го отстраниш.

Мерси за информацията колега.Бизонското лепило наистина твърде скъпо и трябва да се съберат да го купят 4-5 човека с подобен проблем, за да си струва.

Аз имах малък теч около картера и с допритягане на болтовете се оправи без смяна на гарнитурата. Първоначално ме плашеха със семеринг на колянов вал.

А до колко часа след като са те спрели за проверка се зачита даването на кръв? Колко време ти дават, за да стигнеш до болницата?P.S. Няма начин с пиене на повече течности да ускориш метаболизма на алкохола. Ако беше така пиячите на бира щяха да са облагодетелствани.Единствения начин е да си инжектираш допълнително Алкохол дехидрогеназа или Цитохром P450, което е пълна простотия.Единствения трик да ти излезне по-малка концентрацията в кръвната проба може да е да си разредиш кръвта по някакъв начин, но ще е доста зор да го направиш наливайки се с вода...

Колеги какви глупости наговорихте, направо ще падна от смях.Първо метаболизма на алкохола в организма е биохимична реакция от първи порядък, т.е. каквото и да правите не може да ускорите или забавите разграждането и намаляването на концентрацията по никакъв начин. Независимо от поетото количество, както и вида на алкохолната напитка - черния дроб разгражда с еднаква скорост.Зависи единствено от количеството ензими в черния дроб...Фактори са пол, възраст, заболявания, вземане на определени лекарства и т.н., но не и какво пиеш (бира, ракия или вино). Също пълна глупост са 24ч за пълното разграждане... Ако съм глътнал 2л ракия дали ще ми стигнат 24ч?Единствения начин кръвната проба да покаже по-малко е да е отнело доста време (час-два), за да стигнеш до болницата и да дадеш кръв или дрегера им да не показвал вярно.

Това е друго нещо, аз си помислих, че го сменяш само за да провериш дали няма да гори с друго масло.Предполагам, че и при мен сегментите са поизносени като на всяка стара Хонда, но не драстично и затова ми гори по малко и то само във високите обороти.От 2 месеца (2-3хил. км) не ми е изгорило и грам (съдейки по пръчката), защото не съм излизал от града...

Ами не, не ми се е саморазвивала гайка, нито предполагам на предишния собственик...

Имаше тема, в която бях дал линк към чужд форум, в който има стъпка по стъпка смяна на предния лагер на първичния вал със снимки и всичко, но мисля че така и не я сложиха в "Избрано от технически въпроси" или "Полезни технически теми". Успех с търсачката...