Класация

Здравейте Хонда фенове, в тази тема ще си позволя да засегна интервалите за поддръжка, както и използваните течности и смазочни материали, така както очаква производителят. Данните се отнасят за Honda Legend KB1 за Европа по документ "SJA7E4R0000000K0081BAAT80" В част 1 ще обсъдим, точките на смазване и типът течност или смазка която трябва да бъде използвана. I течности и смазочни материали. 1) Двигател - Оригинално масло HONDA или отговарящо на стандарт ACEA A1/B1 A3/B3 A5/B55 ACEA/SAE - вискозитетни качества според схемата и условията на употреба. 2) Автоматична Трансмисия - Honda - Automatic Transmission Fluid-Z1 ATF-Z1, само и единствено. 3) Заден Диференциал - Honda - ATF-Z1. 4) Редукторно Предаване - Моторно масло GL4 или GL5 SAE90 или SAE80W-90 в зависимост от условията на употреба. 5) Спирачна Система и VSA линии - Honda DOT 3 спирачна течност. 6) Усилвател на спирачното усилие, терминали на акумулатора, вратичката на резервоара за горивото, панти на капак на моторен отсек, багажник и ключалки на врати - минимални количества грес. 7) Гумирани уплътнения по спирачната система - Силиконова Смазка. 8) Усилвател на кормилното усилие - Honda Power Steering Fluid, само и единствено. 9) Компресор на климатичната система - DENSO ND-OIL8 В част 2 ще обсъдим, интервалите за обслужване и подмяна на течности по автомобила в нормални условия като ще обясня какво означава "нормални" според производителя, интервалите са по-къси като време и изминати километри при усложнени условия на употреба на МПС-то. II - Интервали За усложнени условия на употреба се считат тези при които автомобила се използва ОСНОВНО при едно или повече от едно от споменатите обстоятелства Шофиране по малко от 8км от палене до гасене на ДВГ, или под 16км при условия на замръзване. Шофиране в горещини над 35 градуса. Продължително стоене на едно място или постоянно потегляне и спиране /тоест шофиране в интензивен бавен трафик/. Шофиране във високо планински терени, теглене на каравани или закачане на допълнителни багажници над купето. Шофиране върху размразени пътища, кални пътища, силно прашни или пустинни пътища. *Споменатите интервали не се отнасят за усложнени условия на шофиране. *Някои интервали се отнасят до изминат пробег или изминало време което настъпи по-рано. Смяна на моторно масло в ДВГ - 15 000 КМ Или 12 Месеца Смяна на маслен филтър в ДВГ - 15 000 КМ или 12 Месеца Смяна на въздушен филтър - 45 000 КМ Инспекция толеранс клапани - 45 000 КМ Смяна горивен филтър - 120 000 КМ Или 96 Месеца Смяна запалителни свещи - 120 000 КМ Смяна ангренажен ремък и инспекция на водна помпа - 120 000 КМ Или 96 Месеца Инспекция пистов ремък и обтегачи - 45 000 КМ или 36 Месеца Инспекция обороти празен ход - 120 000 КМ или 96 Месеца Смяна охладителна течност - 200 000 КМ или 10 Години след това на всеки 100 000 КМ или 5 Години Смяна течност за автоматична скоростна кутия - 120 000 км или 96 Месеца Смяна течност за редукторно предаване всеки 120 000 КМ или 96 Месеца Смяна течност заден диференциал - 30 000 КМ или 24 Месеца Инспекция предни и задни спирачни апарати и дискове - 15 000 КМ или 12 Месеца Смяна спирачна течност - Всеки 3 Години Инспекция и калибриране на ръчната спирачка - 30 000 КМ или 24 Месеца Подмяна на прахов и поленен въздушен филтър за купето - 30 000 КМ или 24 Месеца Инспекция позицията на фаровете - 15 000 КМ или 12 Месеца Тестово шофиране /шумове стабилност и показания на таблото/ - 15 000 КМ или 12 Месеца Инспекция за ръжди и боя корозия и други щети - Всяка Година Желателно е ежегодно също визуално да се оглеждат следните детайли Състояние на гумите, налягане щети и грайфер. Горивни линии и връзки, течове. Изпускателна система, състояние на преградите и клапата. Нивата на всички течности. Маркучи на спирачната система и стабилизиращата система /VSA/ Кормилната уредба Компоненти на окачването Крепежни елементи и разхлабване на такива, ръжди течове и подобни. Благодаря за прочитането.

По отношение на интервалите: -масло двигател - 10000км, заедно с въздушен, маслен и филтър купе... -запалителните свещи - 120000, ако са иридиеви...Слагайте само NGK и никакво DENSO... -ангренажен ремък, ролки, водна помпа, пистов ремък и неговите ролки: най-добре на 100000, 120000 идват много на Continental... -с маслото на кутията процедирам: на 60000км ъпдейт (4 литра), на следващите 60000км пълна смяна (8литра)... така процедирам вече 400000км и няма грижи с тези неща...

Относно точка 3. Мнозина си мислят, че отзад в тази кола има диференциал и наливат разни масла, а там всъщност има като устройство втора скоростна кутия, и съответно правилното масло и в двата и сектора е маслото за автоматика.

Зверчето в клетка.

Ша ма умОрите!

Ама я утре сабалем са мЪйням, а тея в 8:00 още подгреват дизелете. Да не говорим че тая седмица не са идвАле, щот не вАли.

Не. Ша та глОбат, че пречиш на багера да разкопа целата улица.

Дъл ша ма глОбат, че за през нощта паркирах посред улицата и е невъзможно друга кола да мине?