Accord i-ctdi проблем със студа

[boshko 0]

Здравейте, имам акорда от 3 години и проблема е, че при по студено време колата запалва и след 3-4мин си гасне и ме оставя насред пътя. До миналата година го правеше при по ниски температури като -20, -30. Сменях бензиностанции, сменях горивен филтър, ама не. Само дето тази година ми го направи на -10 градуса(Докато натисна съединителя изгасна, добре че после запали и не ме остави). Та като стане така заливам филтъра с 5 шишета гореща вода и се пооправя, но странно че никой наоколо с дизелов двигател освен мен няма същия проблем. Каква може да бъде причината. Благодаря ви предварително.

[Mkilla 1006]

Ти май сам си си отговорил на въпроса..Оригинален ли е филтъра и ако е кога си го сменял последно ?

[d1ma 40]

Имах подобен проблем с гаснене и то през лятото - оказа се филтър пълен с вода и други мизерии от "качественото" ни гориво.

[Димитър Коев 66]

Конкретно този двигател е известен със склонноста си към замръзване, особено произведените преди Април-Май 2005-а. След това дизайна на горивопроводите е ревизиран и проблема вече се среща много рядко.Има вариант за изолация на тръбите на горивопроводите с изолация за тръби, който доста облекчава проблема. Едно от решенията е зимата да караш с премиум дизел - напр. Алпин серията на ОМВ, макар че някои хора споделиха, че и той понякога прави проблеми.Аз за сега нямам проблем, въпреки че температурата на два пъти пада под -10, но всяка сутрин като завъртя ключа очаквам да се изненадам неприятно.Така или иначе едно от най-важните неща, които трябва да знаеш за този двигател е НИКОГА, НИКОГА, НИКОГА да не експериментираш с горивния филтър и с маслото.За филтъра, ментетата на БОШ по 60 лева са пълен боклук и нямат много общо с оригиналния филтър (който също е БОШ). Оригиналния струва ~95-96 лева.Аз купих моята обслужена с масло 5W40 и филтър МАН. На 1000км. ги хвърлих и сега не мога да си позная колата. С масло 0/30 изчезнаха вибрациите във волана когато работи на място, стана МНОГО по-тиха, а след смяната с оригинален филтър на Хонда колата спря да се замисля като и смачкам педала. Преди не можех да вдигна 200 - след 180 умираше, а сега е самолет.За 2 месеца научих няколко важни неща - филтър само от Хонда, масло само 0/30 и по възможност от Хонда, гориво за предпочитане премиум дизел. Това е.А от филтър МАН (испански) бягай МНОГО далеч, ако не искаш проблеми.

Редактирано 26 Декември, 2011 от Димитър Коев

[boshko 0]

Много благодаря за бързите отговори, ще сложа хубав филтър и ще сменя горивото, надявам се да се получи.

[jamo 93]

Някои хора решават подобни проблеми със замръзването като зимата мешат нафтата с бензин. На 12-15л дизел 1л хубав бензин Имам комшия който прави това всяка зима и твърди, че разрешава проблема му. И за да не ме оплюе някой лично съм сипвал 15 към 1 ( дизел/бензин ) в неговата кола. Нека някой малко по-запознат каже дали това не влияе лошо по някакъв друг начин на колата

[Димитър Коев 66]

Аз лично на съвременен Common Rail дизел не бих си правил експерименти. Риска е твърде голям (и скъп). Чувал съм, че някои хора го правят, но това си е на личен риск.

[Veseliq 1556]

В никакъв случай добавки или бензин в дизела! Изгарянето на добавките кара да се запушват дюзи и турбото да се затлачи и да не може да си разтваря геометрията. Решенията на такива проблеми по този двигател са като цяло четири цифрени. Това не е някакъв стар дизелов двигател - можеш да видиш видео за него, как Honda са направили един от най-ефективните и тихи дизели в класа за времето си. Двигателя е пълен със сензори, следящи работата му, корегиращи подаването на смес и тн, всякакви "външни" фактори побългарени по-скоро ще влошат нещата.Иначе аз трябва да споделя, че на под -20 градуса миналата година моя палеше от половин оборот и не е имал никакви проблеми (конкретно между -20 и -25 няколко пъти палих миналата година в Алпите). Тази година го палих на -11 преди няколко дни в планината, пак никакви наченки дори на "ненормална" работа, а е от най-първите такива дизели - 2004. Но горивния филтър е оригинален, маслото оригинално 0W30 и почти целогодишно сипвам от скъпия дизел на EKO (Active Diesel), OMV (Alpin/Maxx Motion както вече му викат) или Shell (V-Power). Също и на Rompetrol Евро-5 нафтата е много добра, макар че не съм я проблвам за зимата. Вярно, че на един резервоар гориво има разлика 10-15лв, но в крайна сметка вероятно и разхода на гориво е малко по-нисък от това и двигателя се поддържа по-добре така.

Редактирано 27 Декември, 2011 от Veseliq

[Olmy 35]

Прекалено много се е изписало по авто-форумите за различните видове добавки към горивата, както за плюсовете и минусите от тях. Излишно е да изказвам мнение, само ще дам препратки към една доста стара, но актуална и към настоящия момент тема от Офроуд форума, в която колегите са си направили труда да изпробват дизеловите горива продавани у нас от големите верииги бензиностанции, както и експеримент на каква температура се желира дизела и коя е най-добрата добавка предотвратяваща желирането му при отрицателни температури. Цък 1, Цък 2, Цък 3. Интересно мнение има в края на темата им относно добавянето на двутактово масло към дизела, но ще оставя всеки сам да прочете и анализира сам за себе си. В заключение /Без да звучи като реклама/ мога само да потвърдя това което се докзазва от експеримента им с добавките, като безпристрастно ще посоча добавката RS Antigel, която ми бе препоръчана от мой познат, близък до фирмата вносител /вече нямащ отношение с нея/, много години преди да започна да карам дизел , като ми бе предоставена и 1 л. мостра от нея за проба, която аз от своя страна предоставих на мои приятели, пътуващи често през зимния период в района на Смолян - Пампорово. В последствие техните отзиви бяха, че не са ползвали по-добра и ефикасна добавка. Към настоящия момент и аз карам 7 генерация Акорд дизел и съм с цитираната добавка и нямам проблеми с паленето при ниските температури тия дни. Пали си от първо завъртане без замисляне. Сега правя проучване от къде може да се намери по-изгодна цена за добавката, защото цената на флакона достатъчен за 50л. гориво е около 3.50 - 4.00лв. Успех с четенето и нека дизела Ви никога да не замръзва !

[Olmy 35]

Да допълня още нещо по темата, че и аз се заинтригувах. Та в търсене на решение на проблема ето какви интересни решения за предотвартяване замръзването на дизела във горивните филтри са създали умните хора. Подгревателли за горивните филтри. Този Тук е дело на братята руснаци, а този Тук на другите ни побратими американци. Остава да решим само проблема с доставката им до БГ и край с търсенето на най-добрата добавка или други видове химии.

 

П.С. След като написах предишния си пост се сетих, че по препоръка на мой познат отново занимаващ се с дистрибуция на добавки за горива и други автомобилни химии, си взех от него една американска добвака, със същото предназначение, която по думите му се доставя и ползва в две от големите вериги безиностанции, но в промишлени разфасовки и пак по неговите думи, добавката е много добра. Освен, че предотвартявала желирането на дизела, вдигала цетановото число и почиствала горивната система. Дават я подходяща за всички видове дизелови агрегати. За момената все още не съм я изпробвал. Ето я и нея

а това е химическия състав на съдържанието и

.

 

Тук вече нямам идея за какво иде реч, нека се изкажат колегите химици и по точно нека колегата waterwet който ако не се лъжа се занимаваше с химически анализ на течностите за чистачки в подходяща химическа лаборатория.

 

Ето и линковете с описанието на производителя и Penray 1 и Penray 2

Редактирано 28 Декември, 2011 от Olmy

[dragomir375 2]

А какво ще кажете за това?http://www.prospeed.bg/bg/product/5192чувам, че е доста добра ;някои ползвал ли я ?

[Tino 293]

Това което мога да кажа от скромния ми опит и чутото от бивши и настоящи собственици на автомобили с дизелови агрегати е да не се ползват добавки за горивото !!! Каквито и да е . Карам вече 3-та зима Акорд с такъв двигател и никога , при каквито и да е температури не съм имал проблем Сипвам дизел от ОМВ , Еко , Лукойл и до сега не съм имал проблеми Съгласен съм с колегите , че с 0-30 двигателя е по-спокоен и тих , само ще добавя че горивния филтър , който продават в Хонда за 90+ лв в Бош го продават същия за 60 лв 1:1

[Димитър Коев 66]

Аз пък ще добавя че в ЮбиКо гледахме два разрязани такива филтри - от БОШ за 60 лв. и от официалния дилър на Хонда за Швейцария (пак БОШ) и ОПРЕДЕЛЕНО не са 1:1. Този от 60 лв. има разлика в тръбичките (не стигат до горе) и предразполага (предполагаемо) засмукване на въздух. Освен това и самия филтриращ елемент е различен (като материал) а и гумените уплътнения вътре са различни.Аз лично въпреки разликата в цената не бих си сложил от тези от 60 лв. Колкото и да боли, за мен вече е доказано, че за този мотор има само един подходящ филтър и само едно подходящо масло.

[Tino 293]

Митак - ако и аз бях сложил още с купуването на Акорда чип , който да ми увеличи мощността щях да мисля като тебе Все пак всеки фактор трябва да бъде взет в предвид , а при теб има един определящ , който влияе на всички останали и съответно не е 100% показателен . С което искам да кажа , че за теб е належащо всеки консуматив да е оригинален , а за не-чипнатите двигатели трудно се забелязва/усеща какъв е горивния филтър , маслен или въздушен

[Димитър Коев 66]

По отношение на чипа си абсолютно прав, че променя нещата генерално, но аз всъщност говорех за разликата във филтрите. Този от 95+ лв. (БОШ) е същия като филтъра за първоначално вграждане, а модела от 60+ лв. (пак на БОШ) има известни разлики.А че конкретно в моя случай вече не мога да си позволя експерименти е отделен случай, но честно казано за сега не съжалявам. Мисля този месец да сменя двете вериги за да ми е мирна главата и да видим как ще е. Дано и аз изкарам стотина хиляди като колегата който има същия чип. Макар че честно казано повече се надявам да не се налага да я карам толкова а да мога да си позволя следващ модел например.